アルくまモンのブログ一覧

赤Nくんを預けた工場のS野さんから『修理が出来た』と電話をいただいたので、取りに行ってきました。

最寄の八高線金子駅から高麗川へ行き、乗り換えて高崎に向かいます。
金子発８：１９の列車に乗って高麗川へ向かいます。
高麗川で少し待ちまして、高麗川発９：０７の高崎行きに乗り換えです。１時間半乗りっぱなしで１０：４０に到着です。








高崎駅に着くと珍しい電車がいました。



１１５系の湘南色です。もう東日本管内では１１５系は殆どいません。中央線の横須賀色くらいです。（その１１５系もあとわずか…）仕事柄この電車に乗りますが、古いので操作が大変ですｗｗ。空気指令式ブレーキなのでワンテンポブレーキが遅く効いてきますし、車で言いますとABSやTCSが無いので、上手いか・下手かは運転士の技量で決まります。

※でもこの電車のおかげで自分の腕も上がりました。申し遅れましたが私は電車の運転士をしてます。

高崎駅からバスで１５分ほど乗り、S野さんの工場に到着です。
やっていただいた作業内容の確認をしました。

①フロントアンダーパネルの切り取り
パネルが大きかったのでフロントスポイラーが取り付けできる最低限の部分を残して他は全部切り取って貰いました
。これで重さは１/４くらいになりました。重みで外れることは無いでしょう。





②エアーチャンバーを社外品に交換
純正のエアーチャンバーはとても遠慮しすぎなほど入り口が小さすぎます。なのでトレーシー製に変更しました。



これでどんどんエアクリに空気が送り込まれると思います。

無事にフィエスタ前に赤Nくんが復活してよかったです。S野さん本当にありがとうございました。

先日のもてぎで行われた【オーナーズミーティング】の帰り道。
圏央道【入間】付近にて他の車がいなかったので、ちょっとスピードを出したらフロントから『バコッ！』とものすごい音がしました。何か壊れたのでは？外れたのでは？と思い、路肩に車と止めてハザードを出し三角板を設置しました。
前を確認すると取り付けてもらったアンダーパネルがフロントスポイラーから外れていました。
ですがボディと固定されていたのでパネルが道路に落ちることはなかったので良かったです。また降りる予定の【青梅ＩＣ】まで一区間だったことも幸いしました。その後ハザードを出しながら左車線を走行し高速を降りました。



フロントのパネルがなくなってしまってイマイチ格好が良くありません。



そして月日が経ちました。やっとお盆も終わり、赤Ｎくんを車屋さんに持っていけます。
行き先はこのパーツを取り付けてもらった群馬のお店です。今日は雨が降っていたので大丈夫かな？と心配しましたが、小雨でハイドロも起きなかったので一安心です。

お店に到着し、代表のＳさんにやって欲しい作業を説明。

①アンダーパネルはこのままだと重たすぎるので、切ってもらって再度取り付けてもらう。


②純正エアチャンバーを【トレーシー製】の物へと交換してもらう。



１０月の【鈴鹿ＦＩＥＳＴＡ　２０１５】に間に合って欲しいです（涙）カッコ悪い赤Ｎくんでは行けないので…。

久しぶりのブログ更新。
写真を撮っていなかったので、実は８月３１日に作成。
遅すぎ…。








今日は赤Nくんで【KSPエンジニアリング】へお出掛け。作業内容はＫＳＰ製のシフトノブへの交換です。
運転中にずーーーっと純正シフトノブの高さが気になっていて交換しました。３０分くらいの作業で終わりました。さすがプロです。自分がやったら２時間は掛かると思いますｗ
交換して気をつけてほしい事があるとメカさんから言われました。
『金属になり、熱を吸収しやすいので夏場はやけどしないように手袋はして下さい。』とのことです。


位置はタイプＲよりちょい高めで、純正より低いです。



１１ｃｍ位かと思います。家へ帰ってくる時シフトアップ・シフトダウンが前よりも、やり易くなりました。


家へ帰ってきて今度は、もう一作業です。ヤ○ーオー○ションで落札したエンジンメンテナンスリッドへの交換です。この作業はとても簡単でした。
純正フードをネジが落ちないよう気をつけて外し⇒純正フードについていたゴムモールを落札したメッシュタイプに再利用し取りつけ⇒車に取り付け。　１５分～２０分くらいで終わりました。



２つの作業をやったことで、赤Ｎくんの雰囲気が変わりました。とても良い買い物が出来ました。

今日は『ツインリンクもてぎ』でホンダ主催の【NSXオーナーズミーティング　アドバンス】に参加しました。

家を朝５時に出発し、圏央道【青梅】⇒一般道（下道）⇒東北道⇒北関東道【壬生】⇒友達を迎えに石橋駅に着きました。
NSXはMR車のためハイドロプレーニング現象が起きやすいので雨がとても苦手です。そのため雨が本降りになる前に早めに出発し、ゆっくり行こうと思いましたが、予想外に小雨だったので石橋駅には早く着いてしまいました。


８時過ぎに友人が駅に到着、トイレを済ませ、いざ『ツインリンクもてぎ』へGO！
真岡市内に入り真岡鉄道の真岡駅付近に到着。
友人に「真岡駅は駅舎がSLの形をしてるんだけど知ってる？」と質問してみると「え、そうなの？知らなかった」と言った。まだ時間があったので少し寄り道。真岡駅を見に行くことにした。

今日は土曜日なのでSLの運転の準備をしていた。電車も好きだがやっぱ自分はSL派。ちっちゃいSL（C11型かC12型）だけどカッコイイ。

約１時間２０分ほどで『ツインリンクもてぎ』に到着、ここまで雨が強まったり・弱まったりと嫌な天気で、コースは山の上だから霧が出るんではないかと予想していました。
まぁ午前中はぬれた路面で練習するので午後にあがってくれれば良しとしますか。
もてぎASTPに到着するとけっこうNSXが止まっていた。今日はかなり多いなぁ。全部で１８台。


早速受付を済ませ、教室に移動。今日のスケジュールは１０時から清水さんの特別講義⇒ぬれた路面でのハンドル・ブレーキ・アクセル操作の練習。お昼を食べ午後に南コース、その後レーシングコースの走行という内容だった。

①清水さんの特講がおわり、スリパリー・低μ走行の練習。
相変わらず自分はスリパリーが苦手だ。ホント下手すぎてイライラ、全然進歩してない。⇒友人を隣に乗せた状態でタイムは５０秒だった。
低μ走行＆Jターンは最後に何とかリアを振り出し、カウンターをあて流せて走れた。こっちの練習は少し進歩した。

②お昼ごはんは天丼。まだ朝ごはんが消化し切れていない。でも食べなきゃ午後の練習はもたない。

美味しかったー。ご馳走様です。

午後になり、雨はあがった。路面もドライになりそう、よっしゃぁあああ。

③南コースに到着。チームを３チームに分けて１５分の２本ずつの走行。
チーム編成を聞いてびっくり、初のBクラス（２番目に走行ペースが速いクラス）。感激と緊張が体に感じました。
まずはAクラスの方たちからの走行。相変わらず速い。ベースグレードやタイプSもいるけど、殆どのオーナーさんはNSX-R。自分があのクラスに入れるのはいつの事やら…。

あっという間に自分たちの番が来た。まだBクラスに入りたてなのでペースが遅。すぐ後ろに追いつかれてしまった。すぐ譲りましたｗ。

雨もあがり、ムシムシして来た。エアコンはボロなのでスポーツ走行中は効かない。走り終えると汗だく。
まだ２本目とレーシングコースの走行があるのに疲れたー。でもいい汗かいた。


④待ちに待ったレーシングコースの走行。なんと今日はフルコースの走行。ショートカットは濡れていて縁石が滑りやすいとのこと。雨も完全にあがり、太陽が出てきた。
ここではＡＢＣＤの４チームに分けて、自分はＣクラスになった。友人はＢクラスの先導車ＮＳＸ－Ｓの同乗。後で聞いたら、いい体験が出来たと言っていた。


あっという間の１日で、今日もいい勉強が出来た。また参加しよ。

鈴鹿サーキットのHPを見てましたら、【NSX　FIESTA　２０１５】の日程が発表さてました。
１０月４～５日で今年は２５周年記念。
５年前の２０周年は両親がいき、とてもにぎわっていたと聞いています。
※両親がどうしても行きたいといったので５年前は譲りました。


２５周年ということもあり、色々とイベントがあると思うので創造妄想してしまいます。
①新型NSX・新型シビックR等の同乗・試乗。
②一台一台の記念写真。
③『ホンダスタイル』・『VTEC　SPORT』の取材
など…
など……
など………
まだ３ヶ月先ですがとても楽しみです。


前泊するため鈴鹿サーキットホテルを予約しました。新しく出来たノース館レーシングプレミアム部屋を取りました。ワクワクです。


早く１０月になってくれーーーーｗｗｗ