おはようございます。

いやー　スキー強行軍楽しかったですね。
スキー場ついていきなり別人の板を持ってきたのが判明したときはorzとなりましたが・・。
十数年前に一度やったきりにしては意外と滑れて自分でもびっくりでした。
とはいえ、カーブの道等は「道なりに曲がる」経験がなかったので苦戦してました。（広い初心者コースだと道自体がないので好きな方向に滑れる）
特に上り坂の手前にある急な下りからの270度ぐらい？のカーブをあまり速度落とさずに突っ込んでカーブの外側に飛び込んでましたね。
高速カーブ時の強い横滑りの感覚は道なりに曲がることを覚えたばかりだとﾁｮﾄ怖めでした。
後半はどーにかその下りカーブの障害物（倒れてる人ともいう）をよけながら滑れるようになりました。

他の2人も頑張って滑ってましたね。
二人にもここ紹介してあげたらどうでしょう？

温泉は入った後眠気が怒涛のように襲ってきて-人-｛ﾅﾑ)
温泉は入っていても気持ちがいいですが、入った後のあのﾎｹﾞｰと表現できそうなリラックスした状態がたまらないです。

お誘いありがとうございました。
運転お疲れ様でした。

楽しんでいただけたようで、良かったですね。
スポーツは経験が大事なので、経験済みと一度も経験が無いのではとっつきが全く違いますね。

スキー終了後に、スキーブーツを脱ぐ瞬間が最高に快感って感じたら、また滑りたいって毎回思うんだよね。

その状態で温泉に浸かる瞬間がまた、なんとも言えませんな！

今回は、日帰りだったけど、泊まりで行けばそのまま酒宴に・・・・。

今回の経験を生かして、次さらに楽しめれば良いんじゃないかな。
また行こうね。

ここはボルボの板だが、まあどうでもいいでしょう！
先週は軟体動物爆釣名人のono氏にはご迷惑をかけ、大変申し訳ない。
お陰で、例のブツ（薬）に慣れてきたのか、目眩等の症状はなくなりつつあります。

話は変わり例のボルボと同郷（半島）のリールは良いリールですなぁ。
あれで釧路行ってイトウ釣ったらまさに谷地坊主ですな。
ついでに頭も剃りましょう！私の仲間になりませんか？

ところであれはクローズドフェイスリールとスピニングリールのいいとこ取りの
リールに見えますが？実際どんな構造なんでしょう？
興味深々ですな。
今度教えてください！

では、復活の際には(^^;

元気を取り戻しましたか？
もうしばらく、様子を見る必要がありますかね。

気温が高かったので、鬼怒川で真っ昼間にキャストしてみましたが、やっぱり釣れませんでした。

鬼怒川のブラックめ、いつか釣り上げてやるぜ。

本日の復帰おめでとうございます。

坊主ですが、夏になったら考えます。
いっそのこと全員で坊主にし、坊主戦隊として職場で目立つという手も有効です（笑）。

さて例の｢赤いきつね｣ですが、特徴を纏めると以下になります。

長所
・ライントラブルが無い（ラインが撚れない）。
・ラインのリリースはボタンを押すだけなので、扱いが楽（キャストした後は巻くだけ）。
・シンクロドラッグで、急な魚の突っ込みにも対応できる（あんまり使わないけどね）。

短所
・重い（約300g。まあ60年代の機械なので仕方ないか）。
・ラインを選ぶ（PE/フロロはNG。ナイロンで滑りが良いラインが吉）。
・急に負荷を掛けるとピンが壊れる（エギングのシャクリなどはNG）。
・中古しか無い（買ったけど壊れている場合あり。自分で修理する根性が必要）。

あと純正のシングルハンドルだと、フルキャストの際にピンが飛び出ることがあるので、
ダブルハンドルへ交換が吉。またピン自体を後継機種のセラミックピンに交換すると、
巻きが軽くなる。ちなみにセラミックピンは日本製（ガイドの富士工業製）。

ボルボ納車おめでとう！
しかし、もうこんなにたくさん書き込みが・・・・
しかもどれもこれも怪しい名前ばかり・・・
まあ、誰かは皆察しがつくが、

あと、入院中のメールありがとうね。
あまりに退屈だったので、あれで随分助かりましたm(__)m

ただ今１度目の病院から戻り、これからまた病院です。
それでは(^^；

はーい、怪しい奴でーす（笑）。
でも平塚の○○○君みたいに、見た目も怪しくはありませーん。

ちなみに先週丹沢方面のダム湖で、橋上からの垂直落下釣法にてキュウリウオ科の魚の水揚げ
を試みましたが、完全に玉砕でした。でもサシのウニウニ感が心地よかったでーす。

今日はボルボと同じスカンジナビア半島からリールが届きました。谷地坊主のリール
（注：釣りキチ三平第18巻参照のこと）です。ベールアームが無いので、キャストから巻き始
めまで非常にスピーディーです。でもさすがに1960年代始め頃のリールなので、部分的に現代
のパーツに取り替えて今年の渓流で活躍してもらいまーす。

ありがとうございます。
怪しげな妖怪系書き込みが多いでずが、それがこの掲示板の宿命です。

ボルボの調子は良いです。
釣りにいきますか！

やっと車が届きました。

車庫証明を警察に取りに行き、名義変更とナンバー変更を陸運にしに行きましたよ。

車庫証明申請に2100円。（申請後３日後に取りに来いとのこと）
車庫証明発行に500円。

名義変更のため代書屋に3100円。（自分で書けばただなんだろうけど）
ナンバー代　1440円。

まぁ、これでようやく自分のもになったって事だけど、やっぱり整備点検が
必要だろうってことで、ディーラーに持って行きます。

これが、どの程度の金額が必要か・・・・外車だけに怖いね。

ちなみに、スバルディーラーがボルボディーラーも兼ねているので、いつものディーラーに持って行くのだが、どうも今年１月いっぱいでボルボディーラーをやめるらい。

次からはボルボカーズに持って行かないとならない・・・・。

あれっ、いつのまにかボルボに替わってる。
ってことで、遊びに来ました。

う～～ん、さすがスカンジナビア半島の王国車、東洋の島国車とは一味違いますなぁ。
ちなみに90年代のスウェーデン国内の統計では、平均で17年、最大で23年ぐらい乗る
みたいなので、頑丈なんでしょう。

あとはディーラー．．．．．。まあ、ダメならボルボが得意な民間という手もありますし。

ラテン車やアメ車みたいな派手な故障はあまり聞いたこと無いので、まあ大きなトラブル
はないでしょう。

ってことで、また遊びにきますニャー。

スバルディーラーに持ち込んで点検整備していただきましたが、故障と思われた燃料給油口のロックされない件は、使用方法の誤りと判明してほっとしましたよ。
ドアロック後１０分立つとロックされるとマニュアルにも書いてあるそうで・・・。
何故に１０分なのかと聞いたところ、ディーラーにて好みの時間に設定ができるらしい・・・。

さすが、高級車はいろいろなギミックが付いていて楽しめる。

他、バッテリーやタイミングベルトにも異常なく、直進しない件も調整で直りました。
オイル交換してもらい、普通の１２ヶ月点検程度の値段ですみました。

助かりましたよ。

ただ、次の点検時にはブレーキパッドとローターの交換が必要になるかもとのことで、フロント４－５万、リアも同程度かかるだろうとのこと。

その後、オートバックスでATF交換（今回ディーラーに無かった）を行い、とりあえず安全に乗れるようになったはず。

今後、どんなトラブルが待っているやら、楽しみにしてこう。

第一回ダイソートルマリンチューン燃費効果測定結果がでました。

・対象車　：スバルプレオ（B型）
・施工個所：エアクリーナーBOX内にダイソートルマリンパッチ（腰用）を
　　　　　　12枚分装着（貼っただけ）。
・装着前　：リッター約11km
・装着後　：リッター約12km

約1kmの燃費向上か?
ちなみに装着後は、一度箱根越えをして沼津との往復をしているので、平地
だけならもっと燃費が向上したかも??

今度はさらにVer.UPした施工をしてみます。　

のどが腫れて声がでません。
体中が痛いですわ、なんか食ったらまた寝ます。

お大事に。当方雨に恵まれて大変です。

立てっ、立つんだジョー!

第一回耐熱ネオジウム磁石チューン燃費効果測定結果がでました。

・対象車　：スバルプレオ（B型）
・施工個所：フェ-ルラインから外していた耐熱ネオジウム磁石を復活（1個→3個施工）。
・装着前　：リッター約12km
・装着後　：リッター約14.6km

約2km以上の燃費向上?　恐るべし耐熱ネオジウム磁石!?
2週間通勤で使用したが、通常はガスが空近くになるのに、また半タンよりちょい下まで残
っている。
でも動力性能には変化はなし（ネットなどではトルクアップを体感とあるが体感できず）。

来週は狂っていると思われるアライメントを調整し、再度燃費を計測してみる予定。
ネットで超安いアライメント調整をやってくれる店をハケーン。