国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所が二ノ宮ICまでの一般国道区間。
それ以降の区間はNEXCO管轄になってるみたいよ。
当然有料道路区間はNEXCOなので、まあ正確には西湘BPはNEXCOの管轄なのかな？？
要は一般国道と有料道路に分かれているから管轄も分かれているみたい！
まあどうでもいいのだけど！
あと形見分けのルアーで平べったいのを是非釣ってね！
２週間梶と小野澤をヨロピク！！
勘違いをしているようだ。
すでにJHは解体され、分割されたのだ。
すなわち
NEXCO東日本の管轄区間との境界は以下の通り。
なお東名高速道路と中央自動車道は東京近郊を含め全線が中日本の管轄である。
長野道：豊科IC*1
北陸道：朝日IC*2
圏央道：あきる野IC*3（八王子JCT以南は未開通）
NEXCO西日本の管轄区間との境界は以下の通り。
名神：八日市IC*4
第二名神：甲賀土山IC（仮称）*5（未開通）
舞鶴若狭道：小浜IC（仮称）*6（未開通）
西湘バイパスはすべてnexco中日本の管轄となるわけだな。
西湘バイパスは二宮ＩＣから大磯は一般国道。
二宮ICから石橋ICまでは自動車専用道路なのだ。
つまりNEXCOは高速道路を管轄する会社で、二ノ宮ICからがNEXCO管理。
大磯～二宮ICまで一般国道なので関東地方整備局横浜国道事務所の管理なんだよ！
お判りかな？？
細かい話だからどうでもいいのだが、一般国道と自動車専用道路は管轄が違うんだよ。
西湘BPの今回の復旧工事のHPでも管轄がわかれてるよ。
高速道路としてざっくり見れば西湘BPはNEXCO管轄だけどね。
よってどこでもそのような場所はあるわけで、一般国道と自動車専用道路の
分かれ目で管轄が変わるんだよ。
昔のJHだって一般国道は管轄してないよ！
お晩です。
やっと仕事から解放されました。
とりあえずメインギア部分をばらしてみました。
綺麗ですね、ほとんど使われてないリールみたいです。
グリスはやはり劣化して固まってました。これが原因でしょう。
気のせいか、やけにグリスの量が少ない気がします。
最近のリールはこうなんでしょうか??
でも海メインで使用するなら、もう少し多いほうが安心ですね。
とりあえず全てばらしてみます。
新しいグリス/オイルUPで、直ると思います。
但しアタリが出るまで、最初は少々重いかもしれません。
とりあえず1週間ぐらいみておいて下さい。
こんばんは。
今日は疲れて家に居たので作業しました。
主な作業はCRC-666で固着したグリスを流し、新しいグリスUP。
それとハンドルと本体の付け根にベアリングが入っているんですが、
海水で錆びてました。これはCRC漬けにして、錆び抜き。
ベイルアーム周辺はオイルが完全に抜けていたので、足しておきました。
肝であるラインローラーのネジが固くて外れませんでした。ですが外か
らCRCを吹いてかなり回転が良くなっています。
それとローターから結構なメカ音がするんですが、これ最初からでしょうか?
古いステラでも似たような音がする固体があります。
NG箇所はストッパー。プラスチックが割れてます。これ以上強く締め付け
なければ問題ないです。
回転も軽くなり、アームの戻りも良くなったので、これで終了。
火曜日に持っていきます。
安物リールを直していただいて、すみません。
これでまた釣りに活躍してもらえそうです。
自分でもメンテナンスをするためにグリスとか買ったんですが、まだやってません。
他のリールのメンテをやってみます。
ありがとうございました。
土曜日の釣り番組見ましたか？
北茨城サーフ・ルアーでヒラメ釣ってましたね。
明日か明後日の早朝に大磯駐車場に登場しようか迷っています。
夕方は家に居たんで見ました。
途中「離岸流」の説明してたでしょ!?
サーフィンの世界では「カレント」と言うんだけど、沖への流れが有り、
他の場所に比べて深く小魚が溜まり易いんです。
ちなみに大磯ではこの「カレント」の位置は20年ぐらい変化ないです。
サーフィンを始めた頃、カレントにはまって沖に流されたことが有ります（笑）。
しかし小さいけど「ヒラメ」旨そうでしたね。
それと今の西湘地区はお勧めしません。どこもNGですね。
山を越えた沼津地区は青物を中心に良い釣果に恵まれているようです。
私も今日は漁港で遊びますが、明日は山越えします。
100円Shopで買ってきた網で、「アジ」の開き作りたいんです。
