新型ワゴンＲスティングレーＴ

２年目の定期点検を受ける為にディーラーへ、法定点検が終わるまでの待ち時間に少しアイドルストップの付いた新型ワゴンＲスティングレーＴに試乗してみました。ヘッドランプ周りやテールゲート周り等、少しスタイルに変化は有りますが内装や装備等に変化は少なく運転席に座ってみても自分が乗っているワゴンＲと殆ど同じ車に思えます。エンジンを掛けて走り出すとスピードメーターの色が青→空色→緑等と燃料消費状態によって変化する事に気が付きました！私の車より車体重量が７０ｋｇ程度軽くなったからかエンジンとＣＶＴが変わったからか新型ワゴンＲターボの加速は少し良くなった様な気がします。一番興味のあったアイドルストップですが、ＢＭＷ等のヨーロッパ車と比べ振動が殆ど無く正直驚きました。今日みたいな天気の良い日でも停止中もエアコンから冷気が出てくるしこれならアイドルストップだろうと全く気になりません。また足回りは路面からのゴツゴツ感が無くなり乗り心地が向上していました。実際、市内だけの試乗なので新型ワゴンＲのサスペンションについて良し悪しまでは分かりませんでしたが、私がワゴンＲを購入した動機となったしっかりしたブレーキ感などに変化はなく非常に乗りやすい車でした。今回のモデルチェンジで実質燃費が２０ｋｍ/Ｌ程度に向上しているようで、性能を考えると驚異的な燃費を誇るアルピナＤ３の燃費を何とか凌げそうです。走りの点ではヨーロッパ車の魅力には及びませんが、買い物等の利便性や自動車税等を考慮するとこいつも次期２号機の有力候補となりそうな１台です。
こいつに乗ってみて初めて分かりましたが、日本の軽自動車は普段荷物がたくさん積め後席も含め室内の狭さを感じさせず、しかも買い物等の駐車時には狭い場所でも簡単に止められ本当に限られたボディーサイズにも係わらず便利に作られています。現在販売されている普通車でこれらの条件に見合う車を探すのは本当に至難の技だと感じる今日でした。