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ショップから電話で「アルミペダルが入荷しました」との連絡があり直ぐに装着してきました。
これでもうB3にさわるところが無くなった様な気が・・・・（笑）

アルピナに乗ってみて室内で唯一気になるのが足元？
今まで３３０にはシュニッツアー、５２５にはハルトゲ、M3にもハルトゲのアルミペダルを納車と同時に付けていました。アルピナの足元にはアルピナアルミペダルと行きたいのですが、ニコルに聞いても販売はしていないとの返答が・・・。ネットで調べてみてもアルピナアルミペダルは何処にも有りませんでした。そのため今回はアルピナに拘らないこととします。
私的にはハルトゲアルミペダルのデザインが好きなのですが、流石にアルピナにハルトゲペダルという訳にはいかず、今回は無難にBMW純正のアルミペダルを装着する事にします。善は急げではありませんが、早々にオーダーしてしまいました（笑）

信州まで1往復したB3の燃費が判明しました。余り燃費を意識した運転をしていないのに、驚きの11.7ｋｍ/Lでした。もう一台のミニコンパチの最高燃費が12.6ｋｍ/Lなので、B3の燃費と殆ど変わりません。これなら普段もB3に乗った方が良いのかな？
「嫁の維持費も馬鹿にならないのだからミニ売ってしまって1台にしたら」の声が更にパワーアップしそうです(汗）

信州からトンボ帰りで宝塚のSEV大阪へ・・・・。
写真は初めて見た愛機Ｂ３のお腹です。
Ｍ３から外したSEVラジエター、SEVヘッドバランサー、SEVエアーベスト、SEVリンクはＭ３と同じ箇所に移設しました。SEV　ALはM3の時はショックに貼ることで乗り心地を改善しましたが、今回はB3のブレーキキャリパーに装着する事で更にブレーキをしっかりとした効き味に改善する事にしました。更にコーナーで不安を感じるロール減少の為、SEVホイールRをスタビに5枚装着しました。帰り道での感覚で確かにロールが減った様な気がします。Ｂ３はオリジナルを大切にしながら、じっくり自分に合うB3に改善していきたいと思っています（笑）

納車して直ぐに乗り味を確かめるべく、信州一泊のツーリングをする事にしました。
アルピナB3の乗り心地はM3と比べると快適の一言です。追い越しはアクセルひと踏みで直ぐに○○○ｋｍ/hくらいは出るので一瞬です。M3だと高速運転でもエンジン音が車内にこもり結構な速度で走ってるとバレてしまうのですが、この車は加速する時に気持ちよい排気音が聞こえますが走行中の車内は静か、隣では嫁が気持ち良さそうに眠っていました。
ここでトイレ休憩をとり、渋滞も無く快適なツーリングを楽しめました（笑）