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今まで新車の慣らし運転を行う時には、１０００ｋｍ程度でエンジンオイルとオイルエレメントを一度交換して使用回転数のレベルを許容範囲内で少しずつ上げて当たりを付けていたのですが、皆さんは慣らし時のオイル交換をどうしていますか？
今回はディーゼルエンジンで許容回転数も低く、Ｍ３の時の様に徐々に上げるという幅もないし・・・・。
このまま２０００ｋｍの慣らしが完走するまで無交換でも良いのかも？

今日は雨、アルピナＤ３で初めて土砂降りの高速を走行してきました。
風が強く視界も悪い最悪の条件でしたが、アルピナＤ３は効果の高いエアロパーツで安定感は抜群です。Ｂ３は晴れた日にしか走らなかったので今日まで気が付かなかったのですが、ミシュランＰＳ２は雨でも安心して走れる良いタイヤですね（笑）
写真は、嫁の実家まで行く途中でゲットしたラッキー７の３ゾロです。慣らしも進みエンジンも少し馴染んできたようです。

アルピナＢ３ビターボに付けていたイカリング用ＬＥＤ球とハイビーム用Ｈ７バルブですが、アルピナ後期モデルに装着できない事が分かりディーラーから戻ってきました。この品を装着してまだ数ヶ月で、Ｂ３には殆ど乗っていなかったのでいずれも新品に近い状態だと思います。勿論キャンセラー付きで警告等なども点灯しませんでした。色はキセノンライトに合わせ同じ様な色にしているので、全てのライトを点灯しても全く違和感を感じませんでした。もしお友達でこの品を欲しい方がいれば私信で連絡をお願い致します。

今日は京都ＢＭＷクラブのツーリングに参加してきました。
本当に良いお天気で美味しいお肉もたくさん頂きお腹は満腹、そのせいか帰りは眠くて眠くて・・・・・・。
何とか家までたどり着きましたが、私もリッキーも今はバテバテです。
納車後ちょうど１週間、今日で慣らしも約１/4が終了しました。帰宅と同時に５ぞろ目ゲット！していました（笑）

アルピナＤ３ビターボに乗り換えて1週間が経過しました。
今日のドライブは奈良から伊賀を抜け信楽経由で京都に戻る事にしました。慣らしを兼ねて高速から狭い山道まで万遍なく走行しました。まだ慣らし運転中でありキックダウンが出来ないためアクセル操作は控えめにしています。
アルピナＢ３の時は高速道路の上り坂で速度が落ちる様な事は全く有りませんでしたが、Ｄ３では少しアクセルを踏みたさないと上り坂では速度が落ちてしまいます。やはり高速道路ではパワーのあるＢ３の方が運転が楽チンです。狭い山道に入るとＤ３の鼻先の軽さが気持ち良いハンドリングにつながりカーブを曲がるのが楽しくてしかた有りません。もっと速くもっと素早くと車が言っているようでどんどんペースが上がりますね（笑）
市内はＤ３の方が路面からの当たりが柔らかで乗り心地も良いのですが、Ｂ３は19インチでＤ３は18インチなので直接比較するのは間違っているかも？むしろ私の想像ですがマイナーチェンジ後に少しサスセッティングが変化しているのかも知れません？
スタイルは殆ど同じ様に見えますが、Ｂ３には何と言っても４本出しのマフラーがあるのでＢ３の勝ち。ただ給油時にはＤ３ならではの恩典が・・・これには誰もが感動すること請け合いです。（笑）