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１０月開催のＢＭＷクラブのツーリング先を下見しに福井県三浜町の「渓流の里」まで行って来ました。
過去に何度も来た渓流の里ですが、久しぶりに行ってみると地元の人よりも京阪神から来た人が多く気楽に魚釣りや川遊びをしながらバーベキュー等を楽しんでいるので驚きました。その場で釣った岩魚やマスを焼いて食べている人も多く、釣った魚を料理だけして殆ど持って帰っていた十数年前との変化を感じました。
久しぶりに渓流釣りを楽しむ時間は無かったので、プロが焼いたヤマメとマスをおにぎりと一緒に食べて帰宅しました。新鮮な焼魚も、お米が美味しいおにぎりも最高に美味しかったです（笑）

過去、プジョー車に乗っていた事のある私は、最近少し気になっていたプジョーＲＣＺを見に行く事に・・・・。実物のＲＣＺは私が思っていたよりボディーが大きく感じましたが、内装などを見ていても作りは良さそうです。昔のフランス車と言うとダッシュボード等はプラスチック製の安っぽい内装がトレードマークでしたが、現在はすっかり変わってしまい、皮等もナッパーレザーを使うなど高級感がただよっていました。この装備で価格が４００万弱なら安い気がします。後は走りですが、試乗車は別の店舗に行ってるそうで今日は乗れませんでした。
おそらくライバルとなろう、ＴＴクーペと比べ走りはどうか一度乗ってみたいです。

【質問１】：どっちが面白かった？

加藤拓人


【質問２】：その理由は？

言葉では無く表情や動作で何が言いたいのか伝わってくるところが良かった。
難しい言葉を並べるより見てるだけで何かを感じる方が面白い。


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2010/energysaver/
について書かれています。

幸か不幸か？
現在、我がＤ３のフロントタイヤは左がミシュランＰＳ３、右にはミシュランＰＳ２を履いています。このタイヤで旅行に出かけ山道で２種類のタイヤ性能の違いを明確に感じる破目に・・・・。
Ｄ３のハンドリングはどの様なコーナーでもフロントがスムーズに回り込んでくれるのが特徴なのですが、左カーブでは加重が掛かると今までの様にカーブの内側に食い込んで行く様な曲がり方をしてくれるのですが、右カーブになると少しフロントがアウトに流れる様なコーナリングになってしまいます。何度も色々なコーナーで曲がり方を確かめたのですが同じ症状なので、ミシュランＰＳ２とＰＳ３のタイヤ性能の違いだと気付きました。
アルピナという車はメーカーが本当に１台１台車を総合的にセッティングをして出荷しているようで、変に手を入れると車のバランスを崩してしまう様な気がします。私はＳＥＶをスタピライザーに５枚貼っただけで微妙にコーナリングバランスが崩れ、それまでの気持ち良いコーナリングが出来なくなってしまうことを経験しました。足回りに関してはＤ３の性能に本当に満足していたのすが、各部品の保護の為にと考えＳＥＶを装着したのですが、現在はスタピに装着したＳＥＶは剥がしました。これからアルピナオーナーとなる方々には、色々な性能向上部品を装着される時には必ず一考して装着される事をお勧めします。
今回タイヤについても、Ｄ３に備わっている究極のコーナリング性能にはミシュランＰＳ２の性能が一番フィットしていると言う事を痛感しました。
一刻も早く入荷して、ミシュランＰＳ２・・・・・。

今日、避暑地の義姉家から京都に帰る途中で２０００ｋｍを超えました。その足でディーラーへ行き、２０００ｋｍ点検の実施とエンジンオイル・オイルフィルター交換をしてきました。これでメーカーから指定された慣らし運転距離は終了です。これからはエンジンに当たりを付けるため、徐々に回転を上げて走ろうと考えています。と言うことで来週の週末は久しぶりにお山にでも行きましょうか？(笑）