フロント ハブベアリング 交換 ③

前回までの整備手帳で
ハブ側のインナーレースが取り外しできたので次はナックル側です。

まず
スナップリングを外します。

広げる方じゃなく
閉める方のスナップリングプライヤーが必要ですね！

スナップリングをはずしたら
次は反対向けて24㍉のソケットをはめて叩いて抜きます。

圧入されてるだけあってかなり硬いですが
ハンマーで抜けないことはないですね(^_^;)

どーしても硬いなら軽くナックルを炙ってあげれば抜けはいいかも⁉︎

ベアリング炙っちゃうと
ベアリングが熱膨張しちゃって抜けにくくなっちゃうのでナックルをそこそこって感じでね(^^)

後はしっかりハブとナックルを掃除して組み付けです。

#600番くらいで軽く磨いておくと比較的スムーズに入るかと…


抜くとき同様ナックル側を炙って
ベアリングは少し冷やしておくとはめやすいと思います。

もちろんプレスなしなので当て板してベアリングをまっすぐ打ち込んでいきます。

最後当て板では入れれないところは外したベアリングのアウターを使って打ち込んでいきました！

※ABS有りの車両は
磁気を車両側の向きに取り付けると書いてあったので間違わないように注意して下さい。

ベアリングが入ったら
スナップリングを付けてハブを打ち込んでいきます。

ハブを打ち込んでいくと
ベアリングのエンジン側のインナーレースが少し出てきてしまったので裏からインナーを少し叩いて元に戻しました(^_^;)

あとは組み付けです。

組み付ける前に
ドラシャにカッパーグリスを塗り次回バラす時に固着しないようにしておきます。

そしたら
ナックルにドラシャをはめ
ロアアームのジョイント・タイロッドエンド・ショックとの取り付けボルトを締め付けます。


ここで自分はバックプレートつけ忘れてたので急遽またバラして取り付ける羽目になりましたorz

このあとは
ディーラーで教えてもらった規定トルクにて締め付けていきます。

ナックルとショックの締め付けトルク 95.7N
タイロッドエンドの締め付けてトルク 41.7N
ロアアームジョイントの締め付けてトルク 51.5N
キャリパーフランジの締め付けてトルク 112.8N

あとは
写真がないですが
キャリパー・ローターを取り付け
タイヤをはめて地面と接地させます。

ハブロックナットを締め付けてトルク 196.1N

で締め付けて作業終了です。

この後試運転をして異音が消えたので
大満足で少し(^^)