リーディング・トレーリング

公道を走るには構造変更が必要ですね。

いや〜先日は思いっきりウソついちゃいましたね。お恥ずかしい(^_^;)

僕もてっきりディスクブレーキかと思ってましたｗ

ということはリアがディスクブレーキのHONDAの軽自動車はビートだけなんですかね？

ヴィッツはリアディスクだったのでつい…

フツーの軽自動車はリアドラムが一般的なんですね。

ほんとはドラムの回転方向に対するブレーキシューの開く方向の事なんですよね。
リーディング方向とトレーリング方向と…っていう。
昔のレーサーなんかだと、ツーリーディングなんてのもありました。
パーキングブレーキの事を考えると、後輪はドラムが合理的らしいです。

なるほど〜。

後でウィキペディア見てみたら…トレーリングのみは自己倍力作用が働かないから無いんですね。

…勉強になりました。

さすがコンセプトカーながらリアがディスクとは細かいところまで手が入ってますよね。
見た目以外ではドラムもメリットは多いかと個人的には思います。

ぱんださんが以前ヴィッツで付けられてたアルフィンドラムとか良いなーて思います。
どこかアフターパーツで出してくれませんかね〜？

ディスクブレーキより製動力はドラムブレーキの方があるんですよね。
なのでトラックはドラムブレーキを使用してます。
けど発熱量＆放熱量の絡みとコントロールのしやすさでディスクブレーキの方が普及したと言うのもあります。
あとはコストｗドラムの方が安いらしいです。

余談でヴィッツのリアはドラムｉｎディスクｗ
コレをコンパクトで採用した事は凄いです。
他社だと２Ｌクラス以上でないと見た記憶がない・・・

ここぞの一発の効きはどう転んでもディスクがドラムには勝てる事は無いです。

なるほど...ドラムの性能も侮れないのですね。

ただ見た目はやっぱりディスクの方が良い気がします。
カッコ良いドラムとかあると良いのですが...

初代ヴィッツ、やっぱりトヨタ的にも相当気合いの入ったクルマだったのですね。