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現行チンクが登場して早6年が経つが、一向に古さを感じさせない。

他の最新型のクルマに混じっても今なお魅力的だ。

旧500をモチーフにしたヘリテイジ・デザインは普遍的な魅力を持っているという事か。

日本車にもそんなクルマが無いかなーと思っていた所にN-ONEが出た。

それで思わず飛び付いてしまったという次第。

N-ONEを10年後に見て、自分はどう思うだろうか？

先のフランクショー、各メーカーがハイパフォーマンスカーとECOカーを並べて展示していた。

不思議に思っていたら、どうやら欧州法規が関係しているらしい。

各メーカーCO2排出枠が決められているので、ハイパフォーマンスカーのCO2排出量をECOカーでカバーしているらしい。

結局、売り手も買い手も本音はハイパフォーマンスカーが好きなのね、欧州。

このi8、1360万円は高いのか？安いのか？...とか自分には縁がない話だな（T_T)

老後に乗りたいクルマ。

ウォルフスブルグのフォルクスワーゲンミュージアムの片隅にあった一見地味なビートル。

しかし、良く見てみると足回りやインパネ、シートがポルシェの物に変わっていた。

おそらく、エンジンも...

本日の昼練。

無限と言えば...

ディーラーに注文した物が届いた。



代車は勝手にエンストするやつ（笑）

今日も昼練。

親分の復活を願って。