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プレミアム ツアラー・Lパッケージに試乗。

営業の方がやたら出足の良さを強調するので「切」ってあったECONボタンをONしてみたり...（笑）
試乗ルートが住宅街の狭い道とかでよく判らなかった。店の前がバイパスなのにね...
低速域では以前レンタカーで乗ったFITと同等かそれ以上走る印象。
でもバイパスや高速ではどうだろう？

着座位置がヴィッツより高いのがやはり気になる。
N-ONE乗った後に自分のヴィッツに乗るとやたらスポーティーで安心感を感じる。
ウインドシールドが近く切り立っているのでカタログ写真より狭く感じる。
プレミアム・Lパッケージの15インチ55タイヤは結構ゴツゴツした乗り心地...車高調入れたヴィッツとあまり変わらない様な気も。

バーガンディ内装はカタログ写真ほど質感は感じないが、特に不満も感じなかった。
ハンドルちっちゃい！35.5パイらしい。細いタイヤと相まってハンドル軽い。ゴーカートみたいだ。
ペダル合わせでシート決めるとハンドルとインパネシフトが遠い気がする...テレスコピック欲しい。
シートバックの形状なのか角度なのか...シックリ来ない。慣れ？

かなり主観的な感想ですが...文句多過ぎ？軽自動車に多くを求め過ぎなのだろうか？

...ひとりで観てて泣きまくり。

ホントよく出来てる。もう金沢とかどうでも良くなってきた...

SEMA SHOW 2012 のお土産にポスター貰ったのだけど...貼るに貼れない（笑）

２輪の３インチミニカーもソコソコ好です。

最近のお気に入りはホットウィールの２輪シリーズのハーレー。

一見大味で子供向けっぽい印象ですが、良く見るとちゃんとスポーツスター？



背中のハーレーのエンブレムもイイね！



やっぱりバイクはライダーが乗ってるとサマになるなー

そう言えば...しばらくバイクから離れていたらBuellが消滅しててショック。

ヴィッツの車検切れが来月に迫って来た。

車検を通す為には車高を上げなければいけない。
純正サスを不足部品を手配してディーラー交換するとFrだけで￥37712。
車高調整とアライメント調整をショップに依頼すると￥20000程度。
どちらしてもお金が掛かる。

車検を通すか...あるいは乗り換えるか？

先日気になるクルマが発売された。
ホンダのN-ONE。
会社にカタログがあったの仕事サボって何回も目を通した。

Myヴィッツで拘ったHIDイカプロヘッドランプ/LEDリアコンビランプ/ルーフ黒塗装も、最初からやってある。
Myヴィッツには付いてないスマートキー/プッシュエンジンスタート/クルコンも付けられる。
Myヴィッツでは狭過ぎるリアのレッグスペースとラゲッジも広々だ。

狙いはツアラー・Lパッケージ、色はプレミアムホワイトパールで決まりだな...

ただ、問題もある。
センタータンクレイアウトの為、着座位置が異常に高い。視界は良いが...
多分このクルマに乗ったらもうジムカーナとか出来なさそう。手引きPKBじゃ無いし、ベンチシートだし...
ディズプレイオーディオとか安くて良さそうだけど、ナビアプリのサポートとか心配。あとディスプレイオーディオ専用センクラのデザインがイヤ...

N-ONEの着座位置と全高が低くて手引きPKBだったら迷わず飛び付くんだけどなー
エコカー減税と消費税を考えると今が乗り換え時期なのだろうか？

ヴィッツはとても気に入っているのだが。