xelのブログ一覧

マニュアルモード常用での燃費を測ってみた。

結果は13.88km/lでした。

ただし、イレギュラーな高速道路の走行が160kmほどあり、その内90kmはＳレンジ固定で走ったので参考程度。

何回かマニュアルモードで走行して平均値でも出してみようと思います。

それにしても、310kmほどマニュアルモードで走ってみたけど、未だにシフトタイミングがよくわからない。
とりあえず3000rpmあたりでシフトアップしているけど、コレで良いのか悪いのか解らない…

GMオートノミー(ホットウィール/マイスト)



10年前、GMが「10年後位に実用化するかもー」て言っていたのは、オートノミーじゃ無くて、「ハイ・ワイヤー」の方でした。

でも、未だ実用化されず。
その代わりにこんなのが。

シボレー ボルト(タカラトミー/ハスブロ)



レンジエクステンダー型PHEV？ややこしい…



そりゃ変形もしたくなる…

トミカのコベルコ ラフテレーン クレーン。

街中を走っているラフテクレーンを見ていて疑問に思った。
コレってステアバイワイヤなのか？と。
運転席ごと回転するからステアリングシャフトとか通すの難しそう。
操舵の作動は油圧らしいけど、間に電気信号は噛んでいるのだろうか？

スロットルバイワイヤは既に実用化されているが、ブレーキとステアは難しい。
特にステアは、電気系のトラブルで曲がれなくなってしまうと事故に直結する為、日産の試作車でも冗長性確保の為にステアリングシャフトが残されている。

でも、もし完全なステアバイワイヤが実現出来れば、自動車のパッケージは革新的に自由度が増し、大きなブレイクスルーになるんだけどね。
クルマの形も劇的に変わっちゃうかも？

少し前にGMが提案していたオートノミー、そろそろ予定していた実用化の時期だけど、どうなったんだろうか…と思ったらまだ10年先か。

先日中古屋で発見したジャンクのミニカー。





なんと、ダチア ロガン （DACIA LOGAN)。

大きさは全長74mm、スケールは約1/57。





トランクリッドがパカパカ。




裏板には手掛かりなし…まさかのルーマニア製ミニカー？

…と期待してしまいましたが、後でwebで調べたら呆気なく正体が判明。

ルノートイズ=ノレブ製でした。
あーなるほどね…

ちょっと残念。

今度はFIAT 500に乗る機会があった。
ホントは2気筒のツインエアに乗ってみたかったけど、1.2リットルNAの4気筒。

今回もその辺を一周してみた。
前回のシトロエンC3は安心感や車格以上の重厚感があったけど、500は何だか「ぼよよーん」て印象だった。

ウインカーレバーがぼよよーん。
ペダルタッチがぼよよーん。
エンジンフィールがぼよよーん。

エンジンは絶対的なパワーは無いけど、「元気」と言われるのが解る気がした。

2ペダルMTのデュアロジックはATモードだとなかなか変速しなくて自分で変速したくなる。

トラベル量の多いシフトレバーがただの電気スイッチじゃ無く「機械」を主張してる感じがした…でも電気スイッチだけど。

シトロエンC3程の衝撃は受けなかった。
あちこちオモチャっぽかったけど、それがネガティブにはなっていない。
確かに日本車には無い魅力があった。
国やメーカーによって作るクルマの印象が随分違う事に改めて気がつかされた。