わおーんのブログ一覧

総じて優等生。多くの人に受け入れられると思うが、悪く言うとハンドリングは一般的になってしまった。

BMW 323i Msportでデビューしました．
まだ，車内の操作や車両感覚もままならないですが，納車してからすぐに高速道路にのり状態を確かめました．
操舵感といい，エンジンといい，やはりBMW独特でやっぱりいいなぁと実感しました．18インチのタイヤで大分硬くなっているのもありステアリングはさらに重くなっていますが，安定感とステアリングのきったときのスムーズさはやはりBMWだなぁと感じます．エンジンはさほどパワー感はないですが，スムーズそのもの．ブレーキも剛性感があって良いですねー．しかし久しぶりのATで，駐車したあとにキーが抜けないのにはあせった．Ｐにしなきゃいけないと気付くのに15分ほどかかりました．
これから長く付き合っていこうと思います．

れがおくんも8年目となり，乗換えを決意することになりました．
この不況の折，輸入車にのってみたい，との思いにかられ，一度は乗りたいBMWを探すこととなりました．
ちょうど，高くかってくれる買取店があったので今日手放しました．
本当にいい車でした．

■あなたの愛車レガシィについて教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード））
レガシィB4 2000年　BE5型　RSK

■あなたの愛車レガシィに対する魅力や想い出について何でも語ってください。

サイズ，パッケージング，高速走行時の安定感等，レガシィならではよさがあります．加速はターボエンジンならではのトルク感が味わえますし，高回転域までそれが続く特性でした．ブレーキはよくこの車の弱点のようにいわれますが，パットさえ変えればいかようにもなりますし，フィーリングは決して悪くはありませんでした．コーナリングは速くはありませんが，常にアンダー方向なので安定していますし，破綻して挙動がみだれることはありませんでした．そういった面でコントロールもしやすかったです．

■フリーコメント

※この記事はスバル レガシィ 生誕20周年記念・特別企画について書いています。