そたなのブログ一覧

前回の書き込みから２年以上が過ぎていました。

carviewサイトは毎日欠かさず見ていたのですが、あまり車と向き合う時間がもてずにおりました。


そんなこんなで、わがＢ４も１２万キロ目前！

サスペンションは一度純正を入れ替えたものの、外装にはやはり経年劣化がみられます（特にフロントまわり）。


以前あった妻のロードスターは、楽しさはあるものの日常で使いづらく、それを売って新たに

　　　ＶＷゴルフⅤ　GTI（DSG）

を昨年５月に購入（中古）。

外国車（特にドイツ車）って国産車とは違うって聞くけど、どんだけ違うんだろ？と思い、いろいろ調べた結果、ベストの選択としてゴルフを選びました。価格も手頃になっていましたし。


というわけで、Ｂ４とゴルフについて（それ以外についても）、日々思うことをまた書いていこうと思います。


●昨日は現行レガシィの試乗。マイＢ４やゴルフと比べて・・・。

●今日はＢ４のオイル交換。

とりあえず、この２題について、また書きます。

あけましておめでとうございます。

いつの間にか年が明けてた。

今年は正月も仕事ですよ。

まぁ、電車が空いててラクラク通勤はありがたい。

嫁子は実家に放置して一人酒・・・

年明けに休みをとってやる。


マイＢ４なんですが、
・・・ブレーキが。
ローター研磨しても交換してもジャダーが消えない。
もう無駄金は使えないから買い替えまで放置だなぁ。

・・・ハンドルに振動が。
これは一度見てもらって調整してもらおうかな。

・・・サスが。
一度リフレッシュしたものの、もうヘタってきた。放置で。新車の頃の乗り心地がなつかしい。

・・・外まわりが。
細かい傷だらけ。
最近わかったけど、一度板金塗装してもらった部分って、元々の塗装色の深みを再現できてないのね。夕日が当たるとよくわかる。


今年中に１０万キロ近くに達するのかな。
愛着はあるけど子や親らを乗せるには少々手狭になってきました。

今後、乗り換える車を探しているところ、しばらくは期待通りの車が出る気配がありません。

そこで、中古の最新ＢＰ系がスバルらしい車の最後と見切って、その辺に乗り換えようかなと。

探していると、ＧＴ系より３０００ｃｃ系がなんとなく安いような気がしてきました。それで３０００ｃｃのＨ６ユニットってどうなんだろうと思い始めています。

ターボ車のトルク感は魅力ですが、回すだけパワーが出てスムーズなＨ６も味わってみたいところです。

ただ、よく聞くのが低速トルクの薄さ。それってターボ車のターボが効く前のトルクの薄さと比べてどうなんでしょう。いくらか回してキビキビ走れるんなら、それで十分です。

発進時に大排気量車らしい余裕をターボより感じられればＯＫ。


実際にＨ６車を所有していたり乗ったことのある方で、この書き込みを見てくださった方がいれば、参考にＨ６のマニアックなお勧めポイントを教えてください。
よろしくお願いします。

高速でハンドルに振動が・・・

タイヤの空気圧は正常ぽい。

アライメントが狂っているんでしょうね。

ホイルバランスは変わらないでしょうし。

ちょっと前にはスタビが折れるし（普通折れるか？？？）。

ついでに足回りのブーツが破れてオイルが飛び散ってるし。

ほんとに不具合が尽きません・・・

なんとか車検までもってくれ。

現行ＳＴＩに一言。

高い！

３００万でいいよ。ちょっとＯＰ付けたら４００万じゃん。

レガと比べてスペシャル感はそんなにないし、エンジンのパワーだってＧＤの頃とそんなに変わってないし。内外装を見ていると値段不相応なので特に不満。

なんでモデルチェンジの度に値上がりしていくんでしょ。特別な装備が付いているわけでもないのに。ＳＩ－ＤＲＩＶＥなんていらないから安くしてよ。

唯一、乗り心地と走行性能の両立は進んでいたような気がしました。ＳＩシャシー？？
この方向性はスバルらしいこだわりを感じます。スポーツ性の高い車でその効果を特に感じられるんじゃないんですかね。

と少し試乗した感想です。


もう一つ。
新型フォレ。

そんなに焦って発表しなくても、ＣＶＴか水平対向ディーゼルを新型の目玉にすればよかったのに。