ひょろひょろ商事のブログ一覧

先週ある機会を頂き

マンタイM700とアイメック996TURBO
に試乗する機会があり

板金代10年分割と3年分割で
試乗

FISCOを3周づつしました。

M700は下記のスペック
駆動方式 4WD
エンジン 水冷フラット6 3.6L
最高出力 695PS/6,300rpm
最大トルク 800Nm/5,340rpm
装備

カーポンケブラーフロントフード
カーポンリッブスポイラ
カーポンリアリッド/ウィング
カーボンレーシングミラー
カーボンエアインテーク
MM2マグネシウムホイール
M700専用ブレーキシステム
リミテッドスリップデフ
クロスレシオギアボックス
ショートシフト
アクセルペダル
軽量サイド、リアウィンドウ
ユニボールサスペンションアーム
M700専用ダーポチヤージャー
M700専用インタークーラー
M700専用クーリングシステム

タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ

1周目さすがに動く麹町２LDKなので
慎重にドライブするが、5500RPMからの
トルクが異常にでてくる。

FDのシーケンシャルターボを彷彿させる！
ハイ(-Д-)ウソ～ です。
マンタイとは大違いでまた長期入院中です。
デフを変えたらプロペラシャフトからジャダーが
発生しミッションケースが破損。

本題に戻し

全てがブレイクするFDとは大違いで

どこでもタイヤのみがブレイクしていく。
というわけで相当自嘲気味に2周目に
ストレートメーター28?KMまで突入する。

フルブレーキしたのですが、
ABSがコーナー進入直前から
アンダーステアを消す形で綺麗に作動する。

マンタイM700きっといい車です。
しかし油断するとあっという間に
精神的自己破産に追いやられる危険な車です。
所得が５億円位になったらぜひ購入してみたいです。


次に試乗したアイメック号はゲンロクの長期レポート車。
エンジンのみの改造で
それ以外全てノーマルのかっとび




マンタイとは違いタイヤはラジアル。

おんなじ感覚でコーナーに入ると
おもいっきりスライドするはずが、
なぜか右コーナーだと左タイヤがロックする。
逆もまた真。

なんだかつらいぞとおもいボタンを見ていると
？？？？？
とおもいPSMを確認すると見事にOFFになっていない。

カットした瞬間から見事な
ドリフト車に返信する。

マンタイと比べると全体的にトルクが満遍なく
運転しやすい。
しかしオーナーの方が行っていたように
完全な直線番長

これから改造が進んでいくのが楽しみです。

本日壮行会に参加して
合計２６００馬力に走行

・自分車300馬力
・親族車400馬力
・マンタイM700　700馬力
・ｱｲﾒｯｸ　600馬力
・FORDGT　600馬力



いろんな車に乗りましたが
ｱｲﾒｯｸとマンタイ相当いいです、



１人力