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エンジンOH後から、４０００回転で引っかかる症状があってずっと悩んでました＾＾；

エラーコードは一切無し

加速状態で４０００回転を越える時に発生

アクセル全開・ハーフどちらでも発生

で、いろいろ調べてもらったら、カム角センサーが怪しいとの事で交換しました。

GDBは３個あってどれか分からないので、全部交換。


そしたら直った♪

やっとスムーズに回るようになったよ。

エンジンチェックランプやエラーコードも無かったのでほんと原因分からずで時間掛かりました。

でも、エンジン自体がグレーな感じなのは変わらずですけどね…

昨日ですが午前中行ってました。
約２年ぶりです＾＾；
ライセンス切れてるので面倒だけど講習も受けて…

前回の日光で大量のブローバイが出たもので、
ちょっと怪しげなオイルですがこれ↓を試してみました

鉱物油のようです。


２０分２本走行して、キャッチタンクには１００ml以下
前回の日光では２０分１本で３５０ml
オイル消費も極微量
白煙も無し
日光の方が横Ｇの掛かる時間が長いとか、
コースの違いもあるので単純に比較は出来ないですが、効果は有りな気がしますね。

でも、硬いオイルでブローバイの出が少なくなるとすると、やはりクリアランスの問題の気がしますが…
ちなみにいつものオイルは激安カストロＲＳ10w-50です＾＾；

後は、日光で試したいのと
マルシェのオイルセパレーターを付けてみるかって所ですね。

それにしても本庄の午前中は混んでますね。
まともにクリアでアタックできたのは２本中２～３回しかなかった気がします＾＾；

一応タイムは

４４秒５７３

ベストの０．１秒落ちです。
しかもセクターベストの無い周で本日ベストと言う奇跡（笑
走り方も忘れてますね。
シケインとかどう走ってたか、１ヒート目の後半で思い出しました。
日光みたいに、体が染み付いた物がこのコースではないです＾＾；

キャリパーのお漏らしも再発させちゃったし（本庄ブレーキ厳しすぎ！）
キャリパーもどうすっかな～

日光行ってきましてー
１ヒート走ったら
こんなに爽健美茶が採れました♪
コーヒーみたいな色してるけど＾＾；





350mlくらいあるかな？
自分としてはペプシスペシャルの方が好きです＾＾

って、これブローバイです
出すぎ
もうダメぽ


それと、日光のタイム計測器がこれ↓に変わりました



セクタータイムもでるからいいよね＾＾
本庄と違って、取り付けステーも付いてるから簡単に取り付けられます。
聞かなかったけど、LAPカウンター持ってる人は使えるんじゃない？

でも今日は電光掲示板がなかった（涙
走ってる最中自分のタイムがわからん…
日光の人に聞いたら３月中には設置するって言ってたです。

去年、白煙を噴く為エンジンＯＨをした訳ですが、そこから色々トラブルがありして、まだ直っておりません。

今回は色々確認とテストの為に行ってきました。

とりあえず１ヒート目
１年２ヶ月ぶりだったし、テストのつもりだったのでＦクラスで走行
怖くて全然踏めないし、ブレーキ詰めるのも怖い＾＾；
あまりガンバッテもないし、リアシートも助手席も外してません。

４１秒６３８

あれ
なんかいけそう（笑

２ヒート目
急いでシートを外し、いつものアタック状態にし、Ｓクラスで走行

４０秒９２５
なぜかベスト更新しました！
目標の４０秒台出ちゃいました！
１回だけでしたけどね。

３ヒート目

４１秒２７５

人間、欲が出るとダメですね＾＾；


でもなんで出たのか不思議ですね。
車の変更点はメタルキャタとスペＣのボールベアリングタービン
タイヤも山はあるとはいえ１年以上前のＺ１☆
正直怖くて全然詰められてないし
気温に助けられたかな？と思ってます。

ただ不調はそのままなので継続です…
目標タイムも出たし、そろそろ引退かな…

インプのエンジンOHが終わり帰ってきました～

でも、訳あって一時帰宅です。

慣らし終了後、またショップに戻します。

そこでOH済みのスペCタービンに交換し、ECUセッティングしてもらって終了です。

白煙の原因は不明です。

ショップ方によると一番怪しいのはタービンだと言うことです。

今回タービンも換えますからその辺は心配ないですけど…

まあいっか＾＾；

今回ついでの仕様変更
・HKSメタルキャタライザー ←念願の投入！
・なぜかEVC6
・PERRIN　スーパーインレットホース（AVOから変更）
・エンジン慣らし後、スペCタービン（スピードBOXにてOH済み）

キャタライザーとスペCタービンに期待です！


２ヶ月ぶりのインプで、クラッチも交換してるのもあって
お店の人の前でエンストしないかドキドキでした＾＾；

まだ慣らしなんでぜんぜん回してないですが、やっぱりインプはイイですね！