エビ仙人のブログ一覧

3月に購入して7ヶ月、PCXの給油口が開かない！！！
下手にこじあけると、割れたりするかも
近くのホンダドリーム磯子店へ駆け込む


待つこと10分、やっと対応してくれて、右往左往して開けてくれた。
(当店で購入ですか？) (品不足で売ってくれなかった)

蓋を少し上にずらすだけ
(今後はどうすれば？) (作業に1ヶ月半待ちです)

(馬鹿にしているんですか？)
(購入店に相談すれば？)

アッタマ 大丈夫ですか？ ホンダさん！

解決法は
https://www.google.com/amp/s/pcxgo.com/filling-port/%3famp=1

6年前に買った ハードトップ、たぶんＭｉｓｓｉｏｎから買ったのだと思うのだけれど。
栃木県・北関東エリーゼ同好会 北関東GTIの三周年記念企画のウェットカーボン軽量タイプだと思います。
とても気に入っていました。なんと言っても軽い。FRP製の「なんちゃってカーボン」思っていました。でも何でこんなに軽いんだろう？

近所の人にしか売らない　しまやさんによると、ロータス純正FRP製ハードトップ　9.49㎏

先日、Exige３５０のオープン化計画で、eBay Direct Shopで、ソフトトップの中古を購入しました。352,950円
高いですよね。でもね、パーツがインドで作られていて、輸出入ストップでLotusではいつできるか分からないそうです。
国内ではほぼ中古はありませんし、


それが2週間たらずで到着しました。3年以上経過したも物でしょうか。一応使えます。
防熱のウレタンが崩壊して、ゴールデンパウダーで汚れていました。もちろん除去しました。
自分のExigeのソフトトップも２・３年で、何やらオレンジ色の粉が付着しだしたのです。
気いるか入らないかは本人次第で、とりあえず使用できますので。
重量を計ったら、４．８ｋｇ。ついでに、なんちゃってカーボンを計ってみたら、３．６ｋｇ。

あれ、FRPのはずなのに・・・。調べてみたら、上記のようにウェットカーボン軽量タイプでした。　すごく軽いです。

ロータスの歴史を調べていて、よくロータス・クオリティーという言葉を目にする。

今回購入するExige３５０にどうしても、シーケンシャル・パドルシフトを装着したくて調べました。

ディーラーは良い返事をしないので・・・

① komo-tecから、6速・7速のシーケンシャル・ミッションは販売されている。
② 近所にしか売らない千葉のしまやが代理店をしている。
③ ロータス以外なら、国内にも製造メーカーはある。
④ Komo-Tec double clutch transmission "IDS"というダブル・クラッチのオートマがある

でも、いずれもカスタム・カー用なんですね。

そこで、もう少し調べたら、Lotus Exige S V6 Cup R が過去に販売されていて、それに6速シーケンシャル・パドルシフトがオプションであった。
YouTubeでは最高の評価でした。
でも何故か廃止されてしまった・・・

4:20 付近



ネット上には、ユーザーからはトラブルの報告がいっぱい。
結局、Lotusはカスタム・カーなんですね。
色々と提案して、新しく出して、トラブルによって廃止される。

シーケンシャル・パドルシフト以外にも、軽量化で、LOTUSのオプションにあるリチウム・イオン・バッテリーと、チタン・マフラーを調べたら。全てバツでした。

Lotusは、市販車を限りなくレーシング・カーに近づける努力をしてくれる、カスタム・カー制作メーカーなんですね。

レーシング・カーは作っても、実際に走らせるまで、どうなのか分かりませんよね。
大丈夫と思っても、トラブルの連発です。
仮に成功しても、目標周回数までもてば良いだけで、耐久性なんてそんな程度ですよね。

日本人は、ワビ・サビを大事にする文化を持っています。
ワビ・サビ
とは、富士山のきれいな景色の前に、それを邪魔する木があったとして、それを切ってしまうのではなく、それを受け入れる心です。
茶室がそうで、未完成の東屋です。
禅では、求める心を捨てる修行をします。ありがままを受け入れるのです。
蓮沼は、そういう地獄なのでしょう。

YouTubeに、Exige３５０の試乗レポートがありました。


https://youtu.be/JO1Yia_lBhE

そこにコメントを載せました。

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Exige　サーキットで乗れば最高の車ですよね！
実際に所有すると・・・

①　道路交通法は守ることはほぼ不可能（すぐに200㎞でてしまいます）
②　段差・スロープで、フロント・スプリッターをする（ガソリンスタンド・コンビニは入れない所が多い）
③　セカンドに入れた瞬間に、助手席の人の腹をエルボー・ブロー（軽自動車並みの広さの室内）
④　乗り降りが大変（すぐに1年以内に売却する事になる）
⑤　すごい騒音（僕が最初に買ったアイテムは耳栓）
⓺　積載量のなさ（スーパーで買った物が入らない事がある）
⓻　対向車・後続車のライト攻撃（ミラーをリアガラスに張り付けて防御しています）
⓼　視線が動いただけで、センターラインのキャッツアイを踏んでいます）
⑨　コンピューターのテスターがLotus専用なので、エンジン・チェック・ランプが点灯したら、ディーラーしか直せない

でもね、快感の塊の車です！
There are the reasons why I love Exige.

elise-shop.comで、380 Sport Style Front Access Panelを購入したら、先ほど到着しました。
開けてみたら、カーボン製のつもりがFRPでした。重量は、3.4㎏。カーボン製のは2㎏でしょうか？
格好いいですね。

そこでメルカリに出品しました。

メルカリ

ロータス・ホンダ



ドライバー　アイルトン・セナ　中嶋悟　

ホンダの前が、ルノーV6ターボ
これ、乗っていました。思い出は、ドカーン・ターボ。2500rpmからはシビレル。それ以下は、加速時にタクシーに抜かれる。
夏場は、水温が常に100℃以上。環八の渋滞で、クーラーがカットされる。
リア・タイヤがパンクして、エンジンルームに搭載されているテンパータイヤに交換。パンクしたタイヤを室内に入れる事ができたか、できなかったか、記憶がない。
そんな車だから、1年で売却。





この車の前のタイプが、A310
エヴァンゲリオンの草薙素子が乗っていた

4:02から



F1に話は戻って







ロータス・ホンダのファンがいて