エビ仙人のブログ一覧

絶望的な後方視界を何とかせにゃアカン。
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ロータス用 デジタルルームミラー

6年前に買った ハードトップ、たぶんＭｉｓｓｉｏｎから買ったのだと思うのだけれど。
栃木県・北関東エリーゼ同好会 北関東GTIの三周年記念企画のウェットカーボン軽量タイプだと思います。
とても気に入っていました。なんと言っても軽い。FRP製の「なんちゃってカーボン」思っていました。でも何でこんなに軽いんだろう？

近所の人にしか売らない　しまやさんによると、ロータス純正FRP製ハードトップ　9.49㎏

先日、Exige３５０のオープン化計画で、eBay Direct Shopで、ソフトトップの中古を購入しました。352,950円
高いですよね。でもね、パーツがインドで作られていて、輸出入ストップでLotusではいつできるか分からないそうです。
国内ではほぼ中古はありませんし、


それが2週間たらずで到着しました。3年以上経過したも物でしょうか。一応使えます。
防熱のウレタンが崩壊して、ゴールデンパウダーで汚れていました。もちろん除去しました。
自分のExigeのソフトトップも２・３年で、何やらオレンジ色の粉が付着しだしたのです。
気いるか入らないかは本人次第で、とりあえず使用できますので。
重量を計ったら、４．８ｋｇ。ついでに、なんちゃってカーボンを計ってみたら、３．６ｋｇ。

あれ、FRPのはずなのに・・・。調べてみたら、上記のようにウェットカーボン軽量タイプでした。　すごく軽いです。

elise-shop.comで、380 Sport Style Front Access Panelを購入したら、先ほど到着しました。
開けてみたら、カーボン製のつもりがFRPでした。重量は、3.4㎏。カーボン製のは2㎏でしょうか？
格好いいですね。

そこでメルカリに出品しました。

メルカリ

ロータス・ホンダ



ドライバー　アイルトン・セナ　中嶋悟　

ホンダの前が、ルノーV6ターボ
これ、乗っていました。思い出は、ドカーン・ターボ。2500rpmからはシビレル。それ以下は、加速時にタクシーに抜かれる。
夏場は、水温が常に100℃以上。環八の渋滞で、クーラーがカットされる。
リア・タイヤがパンクして、エンジンルームに搭載されているテンパータイヤに交換。パンクしたタイヤを室内に入れる事ができたか、できなかったか、記憶がない。
そんな車だから、1年で売却。





この車の前のタイプが、A310
エヴァンゲリオンの草薙素子が乗っていた

4:02から



F1に話は戻って







ロータス・ホンダのファンがいて

ロータスと聞いたら、あなたは何を思い浮かべますか？

エラン、エスプリ、スーパーセブン、ヨーロッパ、エリーゼ、エキシージ、エボーラ　と色々ありますが、

「ロータス　F1」が僕の答えです。

通っているタイ古式マッサージのお店に、蓮の花が置かれている。もちろん模造品。


「何で写真を撮っているの？」と尋ねられたので、
「車の名前が蓮なんです」
「ハス・・・？」
「ロータス。知っている？」
「知っていますよ。　ロータスの狼でしょう」



おばさん　風吹裕矢を知っているのか・・・
という事で、ロータス・ヨーロッパ（1966年から1975年）610kg
パワートレイン関係は、全てルノー・16からの流用



ロータス・セブンの後継車として作られたらしい。



ロータス セブンはヘッドランプとフロントスクリーンを外しただけの状態で1回だけではあるがF1グランプリに出走
チューンアップされたエンジンを積んだ高性能バージョンが「スーパーセブン」

その後、1996年からエリーゼを販売



ここで初めて、ローバー　が現れるらしい
1.8L DOHC直列4気筒の自然吸気

オーナーによると、とにかく軽いらしい

という様に、ロータスは色々なメーカーからエンジンの供給を受けている。
現在のエリーゼは、
トヨタ・2ZZ-GE　1.8L VVTL-i付きDOHC直列4気筒の自然吸気



そこで、このセリカにも積まれているエンジン
僕が最初に買いたかった車が、セリカ・リフトバック









このセリカのCMに、コーリン・チャップマンが