あっつー。熱ダレもするわな。ｗｗ

この間、サービスエリアでしばらくイチャイチャした後、本線合流するために、アクセルべた踏みのフル加速をしても、いつものように加速しないんすけど。
ブースト圧計のピーク値もメータ数値で100kPaちょいまでしか上がらなかったんすけど。

ヤベェ、カッコ悪ぃ、冷や汗タラタラ・・・

そりゃ、夏場ですから、ブースト圧計のピーク値だって、上がらないっすな。
って、そんなこと、言い訳がましく説明できるわけもなく。ｗｗ


■想定される理由①
--------------------
気温が高い
　↓
エンジンへ供給する空気の温度も高い
　↓
温度が高いと空気の密度が薄い
　↓
密度が薄い＝圧力が上がらない
　↓
ブースト圧計の数値が上がらない
　↓
加速感がぬるい！
　↓
★熱ダレじゃん！！

物理的（化学的）な理由で熱ダレが起きてるってことっすな。
そもそも、この車で、炎天下の駐車直後に、フル加速しようってのが無理な話よね。ｗｗ
--------------------


■想定される理由②
--------------------
俺とあの娘のイチャイチャでそりゃぁもう、あっちっち！
　↓
レヴォーグは炎天下であっちっち！
　↓
炎天下の駐車でエンジンルーム内もあっちっち！
　↓
おっと、レヴォーグはターボ車！！
　↓
断熱圧縮でただでさえ吸入空気は熱くなる！
　↓
インタークーラーもあっちっち！
　↓
冷却効率の低下！
　↓
加速感がショボイ！
　↓
★熱ダレやぁ！

ターボ車の構造的な理由で熱ダレも起きるってわけっすな。
やっぱ、この車で、炎天下の駐車直後に、フル加速しようってのが無理な話よね。ｗｗ
--------------------


■あれ？レヴォーグってさぁ！！
--------------------
レヴォーグは、たぶん、日本発（初）のダウンサイジング直噴ターボ車両。
（異論反論はあるかもねｗｗ）

排気量の小さなエンジンでハイパワーを発揮しながら巡航走行の燃費を向上させる。
これが、ダウンサイジングターボの発想の原点。
（自分の認識はこんな程度っすお。ｗｗ）
もともと、ターボは、エンジンに強制的に空気を送り込むためのもの。
2リッターのエンジンに、2.5倍の圧力をかければ、空気の量も2.5倍。
つまり、エンジンのサイズが2リッターなら、空気の量が2.5倍になるわけだから、5.0リッターエンジン相当の空気を燃焼させることになる。

一方、ターボは発熱が大きいから、燃料で冷却しちまえって話が出てくるのは必然。
（圧力をかけて無理やり倍近い空気を送り込むわけで、そりゃ発熱するでしょ。）
これが直噴（ダイレクトインジェクション）の発想の原点。
　①液体が気化するとき、周辺から熱を奪っていく。（いわゆる気化熱）
　②液体は接しているものから熱を奪って気化する。（表現が違うだけで①と同じこと）
つまり、燃料のガソリン（液体）をエンジン内に噴射した後、気化するときの気化熱で燃焼室を冷やしちゃえと、そういうこと。
この発想の要は、たぶん、コンピュータ制御によるところが大きいと思う。
（専門家じゃないんで、あくまでも推測っす）
事実、昔のターボ車は、そもそも十分な燃料で冷却をしようとして、大量に燃料を消費していたわけだし。
（昔のターボ車＝燃費悪い！）
（ダウンサイジングターボ車＝燃費良い！）

レヴォーグは、上記二つの特徴から、とくに後者の部分で、熱ダレ対策に有利なはず。

ま、そうはいっても、そもそも、この猛暑でエンジンルーム内は、そりゃすごいことになってますよ。
どんだけ有利とはいえ、エンジン始動直後じゃ、エンジンルームもすぐには冷えませんって。ｗｗ

そりゃ、大排気量のNAスーパーカーとはわけが違います！！
--------------------


■つぅかさぁ・・・
--------------------
ま、フースト圧計がついてなかったら、ほら、ねぇ。

エアコン全開
　↓
パワー食われる
　↓
エンジンパワーが出ない！

これで終了の話なんだろうなぁ。ｗｗ
（実は、この理由が正解だったりして。ｗｗ）
--------------------


■これは警告じゃ！心して聞くのじゃ！
--------------------
ということで、みんカラのレヴォーグ同志の諸君！
かわいいあの娘の前で、ビシッと加速したいときは、暖機運転してからにしたまへ！

間違っても、俺の失敗を繰り返してはならぬぅ！

頑張れ、熱に負けるな、レヴォーグの同志よ！
ビシッとムフフな熱い夏を過ごすのじゃぁ！

以下、諸兄らにこの言葉を送ろう！

この時期、我々は熱ダレを食らうだろう！
これは敗北を意味するのか？否！始まりなのだ！
ピーク時期に比べ我らがレヴォーグのブースト圧は2/3以下である。
にも関わらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か！
諸君！我らがレヴォーグのダウンサイジングの目的が正しいからだ！
　　　　　～中略（忘れた！！ｗｗ）～
諸君の父も兄も、熱ダレの無思慮な抵抗の前に散っていったのだ。
この悲しみも怒りも忘れてはならない！
それをSubaristvicは身を以って我々に示してくれたのだ！
我々は今、この怒りを結集し、熱ダレに叩きつけて初めて真の勝利を得ることが出来る。この勝利こそ、熱ダレ者全てへの最大の慰めとなる。
国民よ立て！
悲しみを怒りに変えて、立てよ国民！
レヴォーグは諸君等の力を欲しているのだ。
ジーク・レヴォーグ！！

・・
・・・
・・・・
・・・・・

やばい、暑さで完全に俺が熱ダレしとる・・・
--------------------


ところで、レヴォーグオーナーのみなさん、夏場のブースト圧ってどこまで上がります？
自分（2リッターです。）は、5月の時点で、メータ数値で151kPaまで上がったのに。
（確かに、振り切ってるんすよ、ええ。）
最近は、メーター数値で120kPaまで上がらないんす・・・
（俺のジュニアがへそまで反らないなんてぇ！って心境なんすけど・・・）

え？故障かも？

ええええ！マジっすか？？
つか、恥ずかしくって、ディーラーには聞けないじゃない、やだぁ。ｗｗ

え？おれの表現のが恥ずかしいって？
（なんか、今日、暑さでおかしいんです。これ、アップしていいんか？ま、いっか。ｗｗ）