Ｌ＆Ｔのブログ一覧

（はじめに）自分は、最近までオープンカーには全く興味がありませんでした。

晴天の中、緑の草原が美しい阿蘇・久住高原でオープンカーを見かけると、「なんか日に焼けそう、まぶしいだろうなぁ～」とひ弱な自分は、感じていました。
当然、オープンカーに乗ってみたいとは、決して思いませんでした。





（ところが、）
ある時、以前から気になっていたＭＡＺＤＡのロードスターに試乗しました。
乗った感想ですが、いやぁ～♪久しぶりに素晴らしい国産車に出会えました。
オープンにして車を運転していると「肩肘張らず、気楽にオープンエアーを楽しもうよ～♪」と、車からメッセージが聞こえてくるかのようでした。
このコンパクトなボディサイズでは、４輪の位置がとても把握しやすく、オープンカーの中でも、こういうサイズが最も外界との対話を楽しめるじゃないかと思いました。

そして、ロードスターでもう一つ気に入った点があります。
リトラクタブル・ハードトップ（ＲＨＴ）の設定があることです。
きっとひ弱な自分は、オープン２、クローズ８の比率で、そんなにオープンにはしないと思います。こんな自分にとって、クローズ時にクーペボディとなるＲＨＴは、とてもありがたいと思います。

ただ、気になる点もあります。
（パワーアシストの介入のためか）ダイレクト感とシャープさに欠けるステアフィール、そして節度感に欠けるＭＴのシフトフィールです。
（インプＳＴｉやスカイラインクーペのＭＴと比べて）、ロードスターやＲＸ－８などＭＡＺＤＡのシフトフィールは国産車の中ではもっとも優秀な部類に入ると思います。
しかし、スコンスコンと入るＲＳ４やコクンコクンと入る９１１の気持ちのいい～ＭＴを知ってしまうと、どうしても厳しい評価になってしまいます。



そして、今回



（ロードスターよりは、若干大きめですが、）ボクスターの試乗を行いました。

直進時は、ハンドルがドシッとしてセンターが決まっています。ミッドシップエンジンだけあって、コーナーでのハンドリングは軽快感があって、本当気持いいです。
試乗車はＰＤＫでしたが、ボクスターのＭＴもきっと９１１と同じようにコクンコクンと気持ちいい～感触のＭＴだと想像します。
オープン楽しむなら、２５５ｐｓの素のボクスターで十分だと思います。

こんなボクスターで、道路の上方まで、木々の葉で覆われた菊池渓谷をひんやりとした空気を感じながらオープンで走れたら、さぞかし気持ちイイだろうなぁ～・・
仕事帰りの道路わきの駐車場でちょっと停めて、夜空に輝く星を眺めながら一服できたら癒されるだろうなぁ～・・・
そして、９１１とボクスターの２台に囲まれながらのカーライフは、さぞかしハッピーだろうなぁ～・・
なんて、とんでもない妄想をしている今日この頃です(^_^;)


オープンカーライフを満喫している方へお尋ねします。
右ハン・MTで、こんなオープンカーも楽しいよ！　とか　こんなシチュエーションでのオープンは気持ちいいよ！とかありましたら気軽に教えてくださいませ。