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2018年09月13日

米ホットホイール、ダットサン 510ブルーバード ワゴン

米ホットホイール、ダットサン  510ブルーバード  ワゴン  ども、、

えー、、本日は、最近の仕入れ品から、510ブルーバード ワゴン仕様と行ってみましょー
( ̄o ̄ )ノ、、いってみよー♪

さて、三代目ブルーバードの510型は、1967年8月に登場いたしました。

1000ccの大衆車クラスだった410ブルから、1300ccの中型クラスに移行さたこともあり、歴代ブルーバードの中では、後年の910ブルと共にもっともヒットしたモデルとなりましたねー

「スーパーソニックライン」と云われる、直線基調で堀の深いデザインが特徴で、当初のボディタイプは2ドアと 4ドアセダン、4ドアワゴンとバンの4種類が用意されました。





エンジンは新開発のL型ユニットが搭載され、ファミリー向けの1300ccのL13型と、1600ccのL16型を搭載した「SSS(スーパー・スポーツ・セダン)」がラインナップされておりました。

サスペンションは日産初の四輪独立懸架を採用、トヨペット・コロナとの壮烈な販売合戦、所謂(いわゆる)「BC戦争」は、今でも語り草となっておりますよねー





また、海外では、サファリラリーやメキシカンラリーなど、有名処のラリーで大活躍を収め「ラリーの日産」のイメージを確立し、史上初めて北米市場でヒットした日本車となりますた。( ̄o ̄ )ノ

ということで、写真は、その510ブルーバードのワゴン仕様のモデルで、ブランドは米ホットホイールH/W、製造はマレーシア、全長7サンチほど、所謂(いわゆる)トミカサイズのモデルであります。





幅広のスピードホイールや、目が痛くなるような水色のボディ、それに安げなプラ製シャーシなどなど、H/Wらしくて、なかなか良い感じでありますよねーw( ̄^ ̄)b

また、ちょっとレトロな雰囲気の、トリコロールカラーのラインも素敵でして、前後のオーバーフェンダーも、無暗に速そうで最高でありますw( ̄▽ ̄)b

ささ、そんなわけで、やっとこさの週末でありますねーw

ま、ぼちぼち頑張って行ってみましょー

でわでわ



※写真はすべてクリックで拡大します。ヾ( ̄  ̄ )♪

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Posted at 2018/09/13 21:56:52

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この記事へのコメント

2018/09/14 14:51:36
我が家は、不人気の810でしたTOT

でもブルーバードは今でも家族の思い出で会話に登場します。

家族で出かけた一番の思い出の車です。
コメントへの返答
2018/09/20 08:58:30
おおっ、、810ブルですくわ、、

確かに、あまりの不人気ぶりに、三年少々の販売でフルモデルチェンジとなりましたものねー

でもでも、L20搭載のG6だけは、別物だったと思います。
2018/09/14 16:31:42
わ、純粋に、その型のブルにステーションワゴンがあったなんて知らなかった・・・

クジラクラウンのステーションワゴンを実際にトヨタ博物館で見たときも衝撃でしたけど。なんせ3列目のシートが後ろ向きで、これはY30のセド・グロワゴンもそうでしたね。

ぼくは、書物でしか知らないんですけど、当時のアレは、BC戦争(ブルーバード・コロナ)と言われておりまして、コロナにブルーバードは販売台数では負けちゃったそうですね。今から思えば、あんなコロナにあのブルが負けるなんて首をかしげちゃいますけど。でも、クジラクラウンだってそうですね。あれ今でもカッコエエと思うのですが、失敗作の烙印を押されているとは・・・人の評価って、流動的で、あてにならんものが多いことを痛感します。
コメントへの返答
2018/09/20 09:06:22
まいどー

そそ、510ブルにも、ワゴンタイプのモデルが、ちゃんと存在しておりました。

でもでも、日本では、ほとんどが、商用車タイプの4ナンバー登録でして、ステーションワゴンタイプのモデルは、北米向けばかりだったやうな気がしますw

まだまだ、この手のバンタイプの車は、自家用車として、認識されていない時代、ステータスシンボル的な意味合いもあって、普通のヒトはセダンを買っていましたものねー

以前、1990年頃の話ですけど、関東で働いていた頃、同僚がベンツのステーションワゴンを購入、意気揚々と広島の実家に乗って帰ったところ、おかんとか親戚から、「そんなバンを買って、商売でも始めるんかいのぅー」と言われ、すっごく、落ち込んでいますたww
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