覆面えるのブログ一覧

ども、、

えー、先日からご好評のバキュームカーネタでありますがw
調子に乗ってガンガン行ってみましょー
（￣o￣ ）ノ、、いってみよー♪

ということで、「トヨタダイナ バキュームカー」のチョロＱであります。

メーカーはタカラトミー、発売は2003年頃で、「六健」オリジナルの限定版、 昭和レトロシリーズとして登場いたしました。(/￣▽￣）♪

1963年に登場した、2代目の170系ダイナをモデル化、キャブ周りの造形も良好で、チョロＱサイズ唯一のモデルとして、大変貴重な存在となっております。



プラ製の荷台部分の造形も、ちゃんと再現されており、日本独特の文化でもあるwバキュームカーを上手に再現しておりますねーヾ(￣ ￣ )ノ ♪

可動部分等は一切ないので、「汲み取りごっこ」wはできませんけど、リアに10円玉を取り付けて、お約束のウイリー走行も可能となっております。

ささ、と云うことで、今週も始まってしまいますたねー

ま、ぼちぼち頑張って行ってみましょー

でわでわ、、



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ども、、

えー、本日も、またまたプラレールと行ってみましょー

（￣o￣ ）ノいってみよー！

というわけで、ご当地限定品モデルから、目玉おやじ列車であります。

先日、水色のカラーリングも爽やかなw、４代目「鬼太郎列車」のプラレールをアップしましたが、今回は、ちょっと前に限定販売された、初代「目玉おやじ列車」であります。

現在では、グリーンのカラーリングも鮮やかな２代目「目玉おやじ列車」にリニューアルされてしまいましたが、このカラーリングの編成も、なかなか良い感じでしたよねー

サイドのイラストは紙シールで再現されており、適度にディフォルメされたプラ製ボディも、とっても素敵であります。（￣▽￣）ｂ



製造はベトナム、動画もアップしてみましたが、例によって最近のプラレールの新動力車のスムーズに走ることときたらww（￣o￣ ）ノ

いつも、1970年代の、古い旧動力車のプラレールばかり相手にしてると、たまには新型車両も良いものだなぁー、、なんて、真剣に思ってしまいますよねー

ただ、新型車両って、電池ボックスのフタをプラスネジで固定してあるものだから、いちいちネジを緩めての電池の出し入れが面倒でw、、安全面の配慮ということで、仕方ないのかもですねー

ささ、ということで、試験週間も終了して、この休みはお子の練習試合でビッシリです。

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ



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ども、、

えー、本日も、プリントが美しい、古（いにしえ）の電動玩具と行ってみましょー
（￣▽￣）ｂほーい♪

というわけで、電動走行の、ボーイング747プロトタイプであります。

以前にアップ済の、日航ジャンボと同じ金型が使用されたモデルでして、そんなわけで、当方の所有している旅客機玩具の中では、2番目に大きなモデルとなります。

メーカーは、この手の玩具が得意な「野村トーイ」、747のプロトタイプが初飛行に成功した、1969年の春頃の発売と思われます。(￣ー￣)σ

全長50センチほどの巨大な機体は、胴体と主翼の上面がブリキ製で、胴体下面と主翼下部、それにエンジンナセルなどがプラ製となります。（￣o￣ ）ノ



プロトタイプのカラーリングが美しいプリントで再現され、垂直尾翼の「747」の赤文字も最高で、航空会社のロゴの入っていないカラーリングと云うのも斬新であります。

大きな胴体に単一電池を２本収納、電動で走行いたしますが、例によってエンジンが点滅、同時にジェット音を響かせながら走行を開始いたします。

今回も完全なジャンク品から当方でレストアいたしましたが、特に破損が激しかった主翼下面は、他のジャンク品から部分移植するなど、補修は意外と手間取ってしまいました。ヾ(￣ ￣ ) ♪、



そんなわけで、今では元気に走り回っており、動画もアップしましたが、ボーイング747と云えば、やはりこの曲です、BGMは、バルの「空は七つの恋の色」を選択してみますた♪

あと、玩具の詳細は、別途　コチラ　にアップしましたが、さすがに、この大きさで走り回られると、迫力が違いますねーヽ( ￣◇￣)ﾉ

ちなみに、当初はプロトタイプのカラーリングで発売された野村トーイの電動ジャンボですが、日本航空にジャンボが就航した1970年4月には、早々に日航カラーに切り替わってしまいました。



また、輸出用も同様にパンナム機に切替られましたので、野村トーイのプロトタイプカラーの電動ジャンボは、極々わずかな期間しか販売されておらず、今では大変な貴重品となっております。

さて、ボーイング747は、1969年2月に初飛行した、超ロングセラーの巨大旅客機で、超大型機にもかかわらず従来と同じ飛行場で運用できるように設計されていました。

貨物機を残して、日本航空からは引退してしまいましたが、日本航空の発注機数113機は世界一で、ボーイング社にとって、日航は最大のユーザーでありました。

ささ、と云うことで、忙しくて目が回りそうでつ
（￣＾￣）ｂ

ま、ぼちぼち行ってみましょー

でわでわ



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ども、、

えー、、本日も手持ちのミニカーから、古(いにしえ)の、マッチボックスと行ってみましょー
<(＿ ＿)>､どもども

ということで、英国はマッチボックスから、No.23 アトラス ダンプカー（Atlas Tipper Truck） であります。

いやいや最高ですよねー、全長は6センチほど、所謂(いわゆる)トミカサイズですが、またまたキャラの立った素晴らしいデザインですねー(￣ー￣)σ

発売は1975年、スーパーファーストホイールも佳境に入った頃のモデルでして、前衛的なスタイリングも、無闇やたらと速そうで最高であります。(￣ー￣)σ



近未来的デザインのキャブも素敵でして、このままキャプテンスカーレットやサンダーバードに登場しても、ぜんぜん違和感が無いですよねーw（￣▽￣）ｂ

70年代レトロフューチャーなデザインに、なんとも云えないユルユル感はとても魅力的でして、これはコレでとっても良い味を出しております。ヽ( ￣◇￣)ﾉ

ささ、ということで、まもなく６月も終わりです。　

ま、ぼちぼち頑張って行ってみましょー　　　

でわでわ




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ども、、

えー、本日は、懐かしの、初期型プラレールと行ってみましょー
（￣o￣ ）ノいってみよー！

というわけで、旧動力の小田急ロマンスカー3100形であります。

最近では、すっかり新型のロマンスカーに入れ替わってしまいましたが、アタシ等の年代にとって、小田急ロマンスカーと云えば、やっぱりこの3100形ですよねー(｀・ω・´)ｷﾘｯ

メーカーはトミー、製造はもちろん日本製、適度にディフォルメされたプラ製ボディも良い感じでして、側面の飾り帯は紙シールで再現されております。

発売は1970年代初旬、ヘッドの愛称表示器がアクリル板交換方式で、ルーフに増設冷房装置が装備されていないデビュー当時の姿が、見事に再現されておりますねー



また、動力車は、所謂（いわゆる）旧動力と云われる初期タイプでして、現行の動力車のような、ギァボックス内で動輪のギアに動力を伝達して走行するタイプとは別のモノとなります。

これは、ギアを持たない動輪の滑り止めゴムに、ギアボックスから突き出した動力シャフトを直接押し付けて動力を伝達する方式でして、1980年代後半まではこのタイプでありました。（￣▽￣）ｂ

モデルの詳細は、別途　コチラ　にアップいたしましたが、特にこの編成は、オール金属製のギァボックスの採用された極初期のモデルとなりまして、意外と貴重な存在となっております。



動画もアップしましたが、最新式のスムーズで静かに走行するプラレールと違って、ガーガーと煩く走行するプラレールも時代でして、コレは之でとても良いものですよねー(￣ー￣)σ

あと、先日も申し上げましたが、やっぱり、小田急ロマンスカー3100形と云うと、ウルトラセブン第2話「緑の恐怖」でありますよねー

隣の座席で、突然現れるワイアール星人、今見ても、けっこう恐怖でして、動画を見たお子(中二女子w)なんて、恐怖で顔がヒキつっておりますたw(´・ω・｀)

ささ、ということで、月末週間真っ只中でありますねー、

ま、ぼちぼち、行ってみましょー

でわでわ、、



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