覆面えるのブログ一覧

ども、、

えー、本日も、古（いにしえ）の真空管式ラジヲと行ってみましょー
（￣o￣ ）ノいってみよー！

ということで、米国フィルコ社(PHILCO)の真空管ラジオから、「Model 53-560」であります。

発売は昭和27年(1952年)、当時、最新の射出成型技術で製造された造形は、所謂（いわゆる）「MID CENTURY DESIGN」と云われる、流行のデザインスタイルとなります。(￣◇￣)♪

ベークライト(フェノール樹脂)製の筐体は木目調のプリントが施され、ゴールドの縁取りが施されたスピーカーグリルとダイヤル表示版は、とても良い感じでありますよねーヾ(￣ ￣ )

サイズは幅28cm×奥行き14cm×高さ15cmほど、チューニングダイヤルとボリュームを上下に配したシンプルなデザインの、洒落た古き良き時代の米国製ラジオであります。（￣o￣ ）ノ



使用真空管は12BE6-12BA6-12AV6-35C5-35W4、所謂、5球スーパーで、米国117V電源地域向けですが、最初から35C5真空管が使用されている辺りが、とってもありがたいですよねー

今回は国内オクで（米国製のラジオですがw）格安で入手、キャビネットに割れはありませんが、チューニングダイヤルが欠品で、とりあえず「受信できる」と云うジャンク品でありました。ヾ(￣ ￣ )

と云うことで、早々に到着したラジオのレストアとなりましたが、まず最初に気が付いたのは、無理やりシャーシー側面に取り付けられたブロックコンデンサーでありましてww（￣＾￣）ｂ



以前の修理者ｻﾝの仕業でしょうけどw、元々設置されていたオリジナルのブロックコンデンサーと並列に入れられており、電気的にも、けっこう乱暴な仕事ぶりでありますw

そんなわけで、新品の電解コンデンサーを三個（47μＦ＋22μＦ＋22μＦ）ほど組み合わせて、二重に取り付けられたブロックコンデンサーと交換してやりました。

あとは、ペーパーコンデンサを数個と電源ケーブルを交換、スイッチを入れてやると、ちゃんと受信を初めてくれたのですが、音声が歪んだままでして、所謂、ケロケロ音wってヤツでありますw



ネットで仕入れた回路図を参考に怪しい抵抗を順番に交換、結局、ＩＦＴ端子の抵抗(47KΩ)の交換で、やっと、良い感じで受信を始めてくれまして、あとは、半日ほどエーシングであります。

ところが、突然「パタパタパタパタッ」と大音響でモーターボーティング現象が発生、このまま飛んで行ってしまうwのではないかと思ってしまうほど、激しいヘリコプター音でありますw　

ま、完全に低周波域発振症状でありまして、とりあえず、真空管を一本づつ交換して行ったところ、35C5真空管の交換でピタリと停止、ﾔﾀｰ＼(＾o＾)／、いやいやビックリでありますよねー



うっすらと埃を被っていたキャビネットは、完全に分解して換気扇クリーナーで強力洗浄を行い、ピカールで磨いて艶を復活、金色のラインは再塗装して完了であります。(￣ー￣)σ

紛失していたチューニングダイヤルは、ジャックボックスから適当なモノを流用、ついでに、スイッチダイヤルもレトロなモノを取り付けてやりましたw(￣◇￣)♪

最後に動画もアップ、懐かしの楽曲は、AMトランスミッターで飛ばしてやって再現してみますたが、大変良い音でありまして、とても70年も前のラジオとは思えませんよねー

ささ、ということで、またまた嫌な台風も近づいておりますけど、

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ、、



※写真はクリックで拡大します。

ども、、

えー、本日も、古（いにしえ）の真空管式ラジヲと行ってみましょー
（￣o￣ ）ノいってみよー！

ということで、エルマン（大洋無線工業）の真空管ラジオから、「HS-78」であります。

大手メーカー製品と比べて残っている資料等が極端に少く、定価や製造時期などは不明となりますが、使われている真空管などから昭和33年（1958年）頃の発売と思われます。(￣ー￣)σ

使用真空管はmT管の(12BE6-12BA6-12AV6-30A5-35W4)、エルマン自社製の５インチ・パーマネント・ダイナミックスピーカーを駆動させております。(￣ー￣)σ

サイズは横350mm×奥130mm×高150mm、木製筐体がほとんどのエルマンブランドの真空管ラジオの中では、かなり異色なプラスチック製筐体のモデルとなります。



緩やかなカーブの本体や、大きなRのついた逆三角形の周波数パネルの組み合わせは個性的なデザインでして、キャラ立ちまくりのラジオwでありますよねー（￣▽￣）ｂ

二個のダイヤルツマミは左側がスイッチとボリューム調整で右側が選局ですが、中波専用ラジオでPU入力端子も省略されており、他社のラジオと比べても、非常にシンプルな構成でありました。　　

ということで、今回もオクで格安（3000円程）で入手、（骨董品屋ｻﾝの出品でしたけどw）電源は入るけどラジオの受信は出来ないと云う、埃まみれでポロポロのジャンク品でありました。ヾ(￣ ￣ )



早々に到着したラジオのレストアの開始となりましたが、プラ製の筐体は、割れや欠けもなく、クリーニングだけでなんとかなりそうな感じであります。(￣◇￣)♪

シャーシーは、電源コードとACラインとカップリングのペーパーコンデンサーを交換、電源を投入してみましたが、放送は聞こえずに、「ブーｯｯ」wwとハム音が盛大にw鳴りだしてしまいますた。

完全にブロックコンデンサーの寿命でして、新しいコンデンサー（47μＦ）を２個組み合わせて交換、音が絞れないボリュームも交換であります。



しかし、音声が歪んでおり、結局、エルマン製のスピーカーの不良が原因で、ナショナル製に交換となりましたが、品疎なエルマン製のスピーカーは、見ているだけで悲しくなってしまいますw

あとは、残りのコンデンサーを交換、半日ほどエーシング（均し運転w）でありますけど、今度は、一時間ほど鳴らしたところで、突然、音が小さくなってしまいますた。（￣＾￣）ｂ

スピーカーからは、ボソボソと小さな声が聞こえるだけでして、真空管をすべて交換してみても、残りの抵抗を交換してみても、一向に音量が大きくなりませんw（￣o￣ ）ノ



結局、出力トランスの不良が原因でありましたが、完全に断線している訳ではなく、変に音が聞こえるものだから、故障個所の発見に余計に手間取ってしまいますた（三日間w）。

早々に、ジャンクボックスから良品のトランスを調達して交換となりましたが、安げなスピーカーと云い、中途半端に壊れるトランスと云い、中小メーカー品と云うことなのでしょうねーwヾ(￣ ￣ )

最後に動画もアップ、懐かしの楽曲はAMトランスミッターで飛ばしてやって再現してみましたが、さすがナショナルのスピーカーですねー、安定した良い音であります。

ささ、ということで、嬉しい三連休ですねー

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ、、




※写真はクリックで拡大します。

ども、

えー、本日も懐かしの米国短編アニメと行ってみましょー

（￣▽￣）ｂおー♪

ということで、「チキチキマシン猛レース」から、レーシングカー５台セットであります。（￣o￣ ）ノ♪

さて、チキチキマシン猛レース（Wacky Races）は、米国ハンナバーベラプロダクション制作のアニメで、日本でも、度々再放送されておりましたので、ご覧になられた方も多いと思います。

こちらの地元でも何度も再放送され、また、DVDも発売されておりますので、うちの子も喜んで観ておりましたが、こぶしを効かして歌いきっているオープニングは、忘れられませんよねー

また、人気モノのミルクちゃんとギャングセブンは、二人（二組w）だけ引き抜かれて、「ペネロッピー絶体絶命」と云う、別番組も制作されておりますた。(￣ー￣)σ

と云うことで、写真は、そのレーシングカーの豪華５台セットでありまして、サイケ調な原色カラーのレーシングカーが、とっても素敵ですよねー（￣▽￣）ｂ



えっ、、なんだこれ、ただのクルマじゃねーのかっ、、って、（￣＾￣）ｂ








いや、見ての通りのチキチキマシン猛レースのレーシングカーでつけど、(￣ー￣)σ



（￣ｏ￣;）いや、そーじゃなくって！って、、、


でもでも、ちゃんと、タンクGTの軍曹、それにトロッコスペシャルのカッペと甚平とかのシールも貼ってあるしーw


ということで、当時のホンコン製のプラ玩具となります。(´･ω･｀)

発売は1960年代後半と思われ、海外の資料によりますと、メーカーは「ホンコン ララミートーイ（Hong Kong LARAMI Co.）」となっておりますが、詳細は一切不明であります。(￣ー￣)σ



オールプラスチック製の各モデルの大きさは全長7サンチほど、所謂（いわゆる）トミカサイズとなりまして、動力等を装備しないコロ走行玩具となります。（￣o￣ ）ノ

と云っても、その辺のブラ製玩具に、紙シールを貼っただけの、超お手軽製品でありまして、そんなこともあって、車両も、超テキトーなレーサーたちwとなってしまいますた。（￣▽￣）ｂ

でもでも、ちゃんと版権は取得され、米ハンナバーベラプロダクションの正規品でありまして、無暗に早そうで、とっても良い雰囲気なのはサスガでありますよねーw

このあたりのセンスは、真面目な日本製玩具では絶対に真似できない部分だと思いますけど、ま、普通は、完全にアウトでありますよねーww(｀・ω・´)、

ささ、と云うことで、半期の決算真っ只中で、もうひっくり返りそうであります。

ま、ぼちぼちと頑張って行ってみましょー、、

でわでわ、、



※写真をクリツクすると、ちょっとだけ拡大します。

ども、、

えー、、いつも、お子の高校女子バスケで、休み無しの当方ですが、この三連休も、熊本遠征でありました。

<(＿ ＿)>､どもども

ということで、今回の戦利品でありますw

帰りに寄った、北熊本サービスエリアで発見、早々に捕獲いたしました熊本名物wの、くまもんプルバックカーwでありますww(￣ー￣)σ

前回の遠征では、超度派手なwピンク色を仕入れて参りましたが、今回は、本家本元のブラックボディでありますwヾ(￣ ￣ )



タカラトミーの正規品にも見えますが、例によって、完全に「チョロQもどき」、所謂（いわゆる）、モドQとなります。（￣＾￣）ｂ

でもでも、やっぱり、クマモントミカのパクリにしか見えませんよねーw (´・ω・｀) 　

ささ、そんなわけで、朝晩はめっきり涼しくなりましたねー

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ

ども、、

えー、、本日は、最近の仕入れ品から、510ブルーバード ワゴン仕様と行ってみましょー
（￣o￣ ）ノ、、いってみよー♪

さて、三代目ブルーバードの510型は、1967年8月に登場いたしました。

1000ccの大衆車クラスだった410ブルから、1300ccの中型クラスに移行さたこともあり、歴代ブルーバードの中では、後年の910ブルと共にもっともヒットしたモデルとなりましたねー

「スーパーソニックライン」と云われる、直線基調で堀の深いデザインが特徴で、当初のボディタイプは2ドアと 4ドアセダン、4ドアワゴンとバンの4種類が用意されました。



エンジンは新開発のL型ユニットが搭載され、ファミリー向けの1300ccのL13型と、1600ccのL16型を搭載した「SSS（スーパー・スポーツ・セダン）」がラインナップされておりました。

サスペンションは日産初の四輪独立懸架を採用、トヨペット・コロナとの壮烈な販売合戦、所謂（いわゆる）「BC戦争」は、今でも語り草となっておりますよねー



また、海外では、サファリラリーやメキシカンラリーなど、有名処のラリーで大活躍を収め「ラリーの日産」のイメージを確立し、史上初めて北米市場でヒットした日本車となりますた。（￣o￣ ）ノ

ということで、写真は、その510ブルーバードのワゴン仕様のモデルで、ブランドは米ホットホイールH/W、製造はマレーシア、全長7サンチほど、所謂（いわゆる）トミカサイズのモデルであります。



幅広のスピードホイールや、目が痛くなるような水色のボディ、それに安げなプラ製シャーシなどなど、H/Wらしくて、なかなか良い感じでありますよねーw（￣＾￣）ｂ

また、ちょっとレトロな雰囲気の、トリコロールカラーのラインも素敵でして、前後のオーバーフェンダーも、無暗に速そうで最高でありますw（￣▽￣）ｂ

ささ、そんなわけで、やっとこさの週末でありますねーw

ま、ぼちぼち頑張って行ってみましょー

でわでわ



※写真はすべてクリックで拡大します。ヾ(￣ ￣ )♪