覆面えるのブログ一覧

ども、

えー、全日空ボーイング737-800の車窓、いや機窓wです。

ｷﾘｯ(｀・ω・´)

PCの動画の整理中に発掘いたしましたので、早々にアップしてみました。
ヾ(￣ ￣ ) ｳｪｰｲ

撮影日はよく覚えてないのですが、多分、機内での動画撮影が解禁された直後だったと思います。

着陸で、ウニウニっと下りてくるフラップに全開のスポイラー、もうタマりませんねーw

でわでわ、

ども、、

えー、久々にバンダイのミニミニカーと行ってみましょー。
(≧_≦)／行ってみよー♪

さて、バンダイのミニミニカーは、1970年に発売された、電池とモーターで走行する、当時、世界最小のモーターライズといわれたミニカーでした。(￣ー￣)σ

今でこそ、チョロQサイズのラジコンが走行しても、当たり前だのクラッカーwなのですが、当時は、このサイズで、モーターと電池で走行するということは画期的なことでありました。

元々は、1968年に米国のアイデアルトーイが米国向けに販売を開始した「mini MOTORIFIC」シリーズを、バンダイが日本向けに輸入販売したミニカーであります。（￣▽￣）ｂ



そんなわけで、当初は米国車中心のラインナップでありましたが、1970年頃になって日本国内専用モデルとして、セリカやカローラなどの国産車シリーズが追加されました。

全長は8センチ程度で、スケールでいうと、おおよそ1/50サイズ程、単５電池２本と、特別なマイクロモーターで走行し、ちゃんとステアリング機構も備えておりました。（￣o￣ ）ノ



ステアリングロッドの中央の上下可動式のガイドピンを、上に収納してやれば、畳大平原をフリー走行、、ピンを下げた状態で専用のコースを走行することも可能でした。

というわけで、そんなミニミニカーの中でも、異端児中の異端児wいすゞエルフでして、発売は1973年、スケールは1/50、1968年登場の二代目エルフが、いい感じに再現されております。



キャプとシャーシーを使い回せば膨大なバリエーションが展開できるということでしょうかww、新設計の専用シャーシーとタイヤが使用され、無暗やたらと力（りき）が入っておりましたw

実際、保冷車、タンクローリーにバキュームカー、ダンプカー、ホッパー車、消防車などなどとキリがありませんでして、さーすが、悪徳玩具問屋wの萬代屋だけありますよねー(￣▽￣;)



そんなわけで、こんな二トン積のミキサー車なんて、あまり馴染みがないのでしようけど、それらしいカラーリングと相まって、なかなかの雰囲気ではと思います。ヽ( ￣◇￣)ﾉ

ささ、ということで、ミニミニカー、まだまだキリがありませんねー

ま、ぼちぼち、頑張って行ってみましょー

でわでわ、、


※写真はクリックで拡大します。

その他のミニミニカーはこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/240223/blog/ic328692/p2/

ども、

えー、本日は、久々の航空機モデルと行ってみましょー

<(＿ ＿)>どもども♪

と言うことで、最近の仕入れ品から、 C-54スカイマスター輸送機であります。(￣ー￣)σ

さて、C-54スカイマスター輸送機 の民間型である ダグラスDC-4旅客機 は、1939年5月にロールアウト、早々にユナイテッド航空とアメリカン航空から発注があり量産が開始されました。

しかし、太平洋戦争の勃発により、米陸軍の軍用輸送機としてすべての機体が徴発されてしまい、民間型旅客機としての就航は、大戦終了後となってしまいました。



大戦中は大量生産が行われ、丈夫な機体と信頼性の高いエンジン、広いペイロード等で大変重宝され、海軍や海兵隊・沿岸警備隊でも使用されておりました。

また、大統領などの要人輸送機にも改造されましたが、我々日本人にとっては、マッカーサー将軍が厚木基地に降り立った C-54B バターン号 が印象深い存在となってしまいますよねー



総生産機数は約1200機、終戦後、ようやく民間型の製造が再開されましたが、大量の軍用型の放出があったため、最初から旅客機として製造された機体は、せいぜい80機程度だったそうです。

ということで、写真は精密なダイカスト製の完成品でして、メーカーは「イクソ（ＩＸＯ）」、エアモデル付きの冊子として発売されたアイテムだと思われます。（￣▽￣）ｂ



スケールは1/144サイズ、細かな部分まで、驚異的な造り込みと塗り別けが行われており、こんなに小さいのに、素晴らしい仕上がりであります。(￣ー￣)σ

MATS（Military Air Transport Service）所属機から"The Davy Crockett"号となりますが、シルバーの機体にオレンジのラインが最高でありますよねー

ささ、ということで、急に寒くなってしまいましたけどw

ま、ぼちぼちと、頑張って行ってみましょー

でわでわ、、



※写真をクリックしていただくと拡大します。

ども、、

えー、、本日も手持ちのミニカーから「日産プレジデント150型 」と行ってみましょー
（￣o￣ ）ノ、、おー♪

さて、初代の150型プレジデントは1965年10月に登場いたしました。

50型セドリックスペシャルの後継車として登場、当時の国産乗用車の中では、ボディサイズ、エンジン共にクラウンエイトを凌ぐ、最大級の大きさでありました。

同時期の米国大型乗用車を彷彿とさせる、水平基調の堂々としたスタイリングは迫力満点でして、無暗やたらと豪華そうな処なんて、もう最高でありますよねー



元々は、二代目130型セドリック用に、日産の社内デザイナーが手掛けたものだったのですが、130型がピニンファリーナモデルに差替えられたため、プレジデントに転用したものでした。

搭載エンジンは、Y40型V型8気筒OHV3988ccでして、グレードは下からタイプA・B・C・Dとなり、最高級のタイプDの価格は300万円という、当時の2000ccクラウン三台分の高級車でありました。



佐藤栄作首相の公用車としても納入され注目となりましたが、ライバルのトヨタ・センチュリーの登場は2年後だったこともあり、販売台数はセンチュリーの2倍以上となりました。

その後、1973年8月には250型にマイナーチェンジ、そのまま1990年のフルモデルチェンジまで、実に25年間も生産され続け、デポニア、センチュリーに続く長寿車となりましたよねーヾ(￣ ￣ )



ということで、写真のモデルは「ENIF」からの１台で、スケールは1/43サイズ、今回はお洒落なブラウンメタリックのボディカラーを仕入れてみました。ヽ( ￣◇￣)ﾉ

広大なトランク部分や、丸目４灯式の重厚なフロントグリル、場末のキャバレーのような内装wwまでしっかりと再現、安定のクオリティはさすがと云ったところでありますよねー(⌒∇⌒)ノ

ささ、ということで、この休み間も全力で引きこもりでありましたけどw

ま、ぼちぼちと頑張って行ってみましょー、、

でわでわ



※写真はクリックで拡大します。

ども、、

えー、、本日も、古（いにしえ）のプラキットから、「科学忍者隊ガッチャマン」と行ってみましょー
(ﾟДﾟ)ﾉ まいどですぅー♪、

と云う訳で、先日のゴッドフェニックスに続いて G-1号の登場であります。

前回、放映当時に発売されたプラキットの再販版のゴッドフェニックスをアップいたしましたが、今回は同じシリーズから、G-1号プラキット再販版となります。(￣◇￣)／

さて、科学忍者隊ガッチャマンは、1972年10月1日から1974年9月29日まで、フジテレビ系列で、毎日曜日の18時から30分枠で全105話が放送されました。



登場するメカはカック良くて、「実態を見せず忍び寄る白い影」のフレーズも衝撃的で、白鳥のジュンのパンツwも楽しみでありましたよねー、(＇∀＇*)エヘヘヘ

ちなみに、1978年から「Battle of the Planets」として、米国を中心に海外でも放映され大ヒット、現在でも根強い人気を誇っており、最近でもフィギアなどが販売されております。



というわけで、大鷲の健が搭乗する「G-1号」のプラキットで、メーカーはサニーインターナショナル、元々は飛び出す絵本のバンソウ（万創）から発売されていた傑作キットでありました。

バンソウの倒産後、永大グリップ → シーホースと金型が移り、1979年にサニーインターナショナルから「Battle of the Planets」仕様としてパッケージを一新して発売となりました。



パッケージサイズは26センチ×18センチ程、当時の定価は500円、完成時の大きさは15センチ程で、ゼンマイ駆動でバビッっと疾走、超ご機嫌ですよねー♪ヾ(￣ ￣ )

少々細っそりした感じですが、実機が独特のプロポーションと云うこともあって、ソレ以外には絶対に見えませんし、これはこれで、なかなか良い感じでありますよねー（￣▽￣）ｂ

ささ、と云うことで、やっとこさの休みでありますけどw

ま、ぼちぼち頑張って行ってみましょー

でわでわ



※写真はすべてクリックで拡大します。ヾ(￣ ￣ )♪