<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>caymacan / いたちたちのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/</link><description>caymacanです。青カレラと黒マカンの2台で走っています。車と動物とホラーゲームが好きです。スーパーカー世代なので、いろんな意味で「すごい」車が好きです。峠とドリフトも好きですが、知識と技術を伴っていません・・・。
よろしくお願い申し上げます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 16:29:27 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>caymacan / いたちたちのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/</link></image><item><title>でんきのマカンを充電します。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/49049508/</link><description><![CDATA[EVマカンに乗り始めて、約1か月が経過しました。
ほとんどバッテリーが減らないため、充電をする機会もあまりありません。
そのため、まだ充電方法の詳細についてわかっていません・・・。
電源をオンにします。


車に差し込みます。


ガソリンスタンドと同じ？です。パスコードを入力して ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 11:10:32 +0900</pubDate></item><item><title>でんきのマカンに慣れました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/49022524/</link><description><![CDATA[桜も咲いて、私もEVマカンにすっかり慣れました。慣れてみれば、EVマカンは前マカンターボと、ほとんど同じであることがわかりました。車両感覚も、加速感も乗り心地も、すべて同じに感じます。違うと感じた点は、「エンブレ」がほぼ効かないことと、「カックンブレーキ」ではなくなったところでしょうか。リアアクスル ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 09:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>マカンもでんきは静かです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/49000587/</link><description><![CDATA[でんきのマカンになって10日間経ちました。
ガソリンの前マカンターボと比較すると、いろいろと相違点が多くて、なかなか慣れません。
突然、無音で動き出すので、車という感じがしません。朝の通勤時間帯だと静かなのはとても良いのですが、違和感はあります。シフトレバーもありません。サラウンドビューモニター ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 10:20:15 +0900</pubDate></item><item><title>マカン4S 納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/48984122/</link><description><![CDATA[ついに「マカン　エレクトリック4S」が納車されました。
約７か月待ちました。
思ったよりもメタリックな外装で、キラキラ感が強めです。
なかなか立派な「下あご」が着いています。

なんかマカンターボより、かなり大きく感じるのは気のせい？でしょうか。圧が強いです。

いろいろと試してみたい ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 15:48:23 +0900</pubDate></item><item><title>やっと慣らし運転が終了した～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/41399557/</link><description><![CDATA[久しぶりのブログです。冬の間はカレラもすっかり冬眠状態で、車ネタもなく、ひたすら仕事に励んでおりました。私は基本的に季節労働者なので、秋から冬、春に一生懸命仕事をして、夏はヒマーって感じです。やっとの事で走行距離も3000kmに達し、新車点検と1年点検を同時に無事終えることができました(^_^;)。 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 May 2018 08:23:29 +0900</pubDate></item><item><title>右ハンドル　カレラのペダルオフセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/40599159/</link><description><![CDATA[東京も毎日雨が続き、なかなかカレラに乗る機会がありません。ディーラーさんに、「RRのカレラは、雨の首都高に注意してください」と言われたことがありますが、本当でしょうか？

　右ハンドル991．2カレラMTのペダル位置は、明らかにやや左に偏っていると思います。カレラに乗り始めた頃は、他に気になると ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Oct 2017 10:43:51 +0900</pubDate></item><item><title>マカン侮りがたし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/40490952/</link><description><![CDATA[朝晩はかなり涼しくなり、東京も秋らしくなってきました。
　夏は妻の実家が大変な事になり、大忙しのうちに終わってしまいました。
　そこで、大量の荷物を何度も東京から神奈川まで運ぶこととなり、マカンは大活躍でした。
　やはり車は実用性も大切ですね。マカンは都会派SUVかと思っていましたが、そこそこ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Sep 2017 11:24:43 +0900</pubDate></item><item><title>新しいテクイップメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/40180434/</link><description><![CDATA[&amp;nbsp;　梅雨明けしましたが、関東地方はスッキリしない天気が続いています。

　さて、991.2カレラSのテクイップメントに新しいものが追加されました。
　その一つが「スポーツデザインパッケージ」です。



　外観がGTS風になりますね。これに「パワーキット」をつけると基 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Aug 2017 11:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>カレラ５ヶ月経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/40081665/</link><description><![CDATA[　まだ梅雨が終わりませんが、真夏日が続いています。雨が少ないので、関東では水不足が心配です。

　さて、カレラも納車から５ヶ月経ち、すっかり運転には慣れました。両手両足が車の一部になったというか、車が体の一部になったような感じです。クラッチペダルやブレーキペダルからの微妙な振動も感知できるように ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jul 2017 10:13:10 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだ学ぶことが多いですね・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39964442/</link><description><![CDATA[梅雨に入り、天気が気になるシーズンとなりました。カレラは雨の日は乗らないので、貴重な晴れの日は積極的に走らせるようにしています。

　さて、一時期カレラの1速から2速のシフトアップが重い感じで、気分も少し重かったのですが、原因が分かりました。車より自分に原因があるのではとは思っていたのですが、や ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jun 2017 11:38:26 +0900</pubDate></item><item><title>カレラの低速ギア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39906175/</link><description><![CDATA[　カレラの調子はとても良好で、走るのが楽しいです。しかしながら、長距離を乗る機会がなかなかないのと、雨の日は乗らない過保護車なので、なかなか慣らしが終わりません。本当は定速度で長距離の運転が理想だとは思いますが。
　
　MTの運転は本当に楽しいですね。当初は久しぶりなので、大変な緊張と恐怖に襲わ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jun 2017 10:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>カレラのスポーツモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39816872/</link><description><![CDATA[事情により、しばらくマカンがPCに入庫していたため、2週間ほどカレラで毎日、通勤していました。さすがに毎日運転していると、カレラも意のままに操れるようになりました（嘘です）。

　このところ、常にスポーツモードにして運転していますが、なかなか良いように思います。アイドリング回転数が上がるため、発 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 May 2017 11:55:26 +0900</pubDate></item><item><title>マカンとカレラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39751277/</link><description><![CDATA[　GWは、自宅の掃除や荷物運びなど、地味な作業で終わってしまいました。残念ながらカレラの出番はなく、ガレージでお休みでした。一方、マカンは輸送等に大活躍で、連日フル出動でした。



　今さらですが、マカンは本当に良い車だと思います。そこそこ荷物も運べますし、乗り心地も良く、結構速いです。ど ...]]></description><pubDate>Wed, 10 May 2017 11:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>カレラの1速と2速の違い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39677614/</link><description><![CDATA[　991.2カレラMTの運転にもかなり慣れ、最近では、走り自体を楽しむ余裕も出てきました。

　信号の多い都内の場合、発進に関しては、アイドリングスタートもどき（1速で先に半クラにしてから、アクセルを踏んでいくやり方）が、私的には一番楽で確実な感じです。しかしながら、2速発進でこれをやると、すぐ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Apr 2017 17:01:16 +0900</pubDate></item><item><title>オートブリッピング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39643404/</link><description><![CDATA[今さらですが、ATに関する本など読んでみました。



　内容は比較的高度で、私には難しいところが多かったのですが、大変興味深いものでした。やはりATの進歩はすばらしく、非常に複雑で高度な技術だということは明かです。しかしながら、ここまで多大な労力と時間をかけて、高度なATを開発しなければな ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Apr 2017 12:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>991.2の気になるところ　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39599726/</link><description><![CDATA[991.2カレラで、いくつか気になっているところがあります。

　その1　停止状態から、いっぱいにハンドルをきって発進すると、後輪から「ゴリゴリゴリ」と、やや大きな音が聞こえます。これは、後輪が太いことによるのでしょうか？以前、987ケイマンにOS技研のLSDを組み込んだ時、クラッチ板がこなれる ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Apr 2017 10:29:16 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと楽ちんな運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39565595/</link><description><![CDATA[　先週はマカンの12ヶ月点検があったため、車をディーラーさんに預けていました。そのため、1週間ほどカレラで通勤してみました。
　教習所と同じで、続けて乗ると運転の練度は飛躍的に向上する感じです。納車当初は緊張しまくりで運転していたのですが、だいぶ肩の力（足の力？）を抜いて運転することができるように ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2017 11:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>911.2MT　とりあえずの印象</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39526706/</link><description><![CDATA[911.2MTですが、2ヶ月ほど運転してみての印象です。
　今一番感じるのは、いままで運転してきた車のなかで、ダントツで低速トルクがあることです。街乗りでの発進は、アクセルをまったく踏まずに、クラッチをつなげるだけで楽に発進できます。
　また、坂道発進の時に、偶然気がついた事があります。坂道で停 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Mar 2017 10:50:47 +0900</pubDate></item><item><title>カレラのシート位置の調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39471015/</link><description><![CDATA[ある方のブログを拝見していると、ポルシェのMTではシートの位置、特に座面の高さがとても重要と書かれていました。いままではシートの前後は気にしていましたが、高さはほとんど調節したことがありませんでした。そこで、シートの高さを思い切って上の方まで上げてみました。


　なんと！！とても乗りやすいで ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Mar 2017 13:21:34 +0900</pubDate></item><item><title>2ペダルマカンと3ペダルカレラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39454511/</link><description><![CDATA[今まで25年ほどATを運転してきましたが、この間ずっと「右足アクセル、左足ブレーキ」で運転していました。今回久しぶりにMTを運転することになり、意外なことに気がつきました。それは、「左足のほうが右足より器用に動かせる」ことです。



少なくとも街乗りでは、ブレーキ操作は直接乗り心地に影響す ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Mar 2017 10:36:21 +0900</pubDate></item><item><title>991.2MTの車庫入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39421436/</link><description><![CDATA[MTの車庫入れは、少し難しいというイメージがありました。特に傾斜や段差がある状況だと、バックするのが難しい印象です。
その点で、991.2のバックはとてもパワフルです。アクセルは使用せず、クラッチ操作のみの半クラでも、かなりの勢いでバックできます。そこそこの坂や段差は軽く乗り越えます。ガレージの中 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2017 17:00:19 +0900</pubDate></item><item><title>911.2 MTの運転その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39387511/</link><description><![CDATA[911.2が納車されてから、3週間が経ちました。



当初心配していたMTの運転は、何とか体が思い出したようで、今では自然と手足が動いてくれます。PDKのような、滑らかなシフトチェンジにはとても及びませんが、クラッチをポンとつないだときのショックが、とても懐かしく感じられます。

クラ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Feb 2017 11:04:56 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりのMT運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/39325198/</link><description><![CDATA[納車されて1週間が経ちました。
MTの運転は、ほぼ学生時代以来ですから約25年ぶりです。
どれぐらい体が覚えているか、とても不安だったので、祝日の早朝に自宅の周辺を運転してみました。

シフトレバーを握るのも久しぶりです。シフトは気持ちよく入ります！

クラッチは決して重くありません。 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Feb 2017 09:52:23 +0900</pubDate></item><item><title>秋のサーキット走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/38717361/</link><description><![CDATA[筑波サーキットコース1000を走ってきました。
いつもお世話になっている、自宅近くのチューニングショップSさん主催の走行会です。
参加車両の6割ぐらいがポルシェでしたが、かなり気合いの入った方が少なくありませんでした。
天気は良好でしたし、ちょうど良いぐらいのスピード帯のグループに入れて頂き、 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2016 11:41:23 +0900</pubDate></item><item><title>夏のサーキット走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/38573559/</link><description><![CDATA[8月に某雑誌の走行会に参加してきました。
富士スピードウェイの本コースです。初めて走りましたが、とても道幅が広くて、コース取りがメチャメチャでした。タイムもゆっくりでした・・・。
天気の良い日だったので、午前中から暑く、クーラーなしの走行は死にそうでした。
真夏のサーキットは大変だと、心底思い ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2016 11:39:03 +0900</pubDate></item><item><title>マカンのエアロパーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/38131516/</link><description><![CDATA[テックアートによる、マカンのドレスアップ。かっこいいです。
フロントはちょっと厳つい感じですか？ルーフスポイラーも付いています。
ご近所のショップで聞いたところ、エアロパーツのみなら、全込みで60万くらいとか。
でも、車高をかなり落として、インチアップしたら、すでにSUVじゃない・・・!?.. ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jun 2016 10:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>マカンターボとケイマンの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2402470/blog/35464574/</link><description><![CDATA[とても良いクルマで、大変満足していますが、やはり車幅がもう少し小さくても良かったかも。外出時は広い駐車場を探す必要があります。当たり前かもしれませんが、ケイマンのようにサーキットに持ち込むクルマではないようです。パワーその他は十分あるのですが。
...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2015 11:50:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>