マサ5656のブログ一覧

納車から、約半月経ちました。
先日高速道路でも運転してみての感想です。

乗っているのは、Highway starの4wd ノンターボです。
一般道でも高速道路でも、普通に運転する分には特にパワー不足を感じることはありません。
しっかりアクセルを踏み込めば、それなりに加速はしていきます。(ただし、回転数が上がれば、それなりにエンジンの唸り音はします。軽自動車ならみんな同じようなもんだと思います。)メリハリよくスイスイ運転したいなら、ターボ付きが良いでしょう。試乗車でターボモデルに乗りましたが、ベタ踏みすれば、普通車と同じくらいの加速はしていきましたので。

一番良かったのは、プロパイロットを使っての運転です。
高速道路では、渋滞も含めたアクセル、ブレーキ、ハンドルの制御を自動でしてくれます。ハンドルに手を添えているだけで、自動で流れについていってくれます。
渋滞からの再始動も、電動パーキングのおかげで、手元のスイッチ一つでできます。
制御も自然で特に不満はありません。

一般道の幹線道路でも、プロパイロットを使えば、アクセル、ブレーキの制御はしてくれるので、非常に楽です。

渋滞を含めた、オートクルーズの制御をしている、軽ハイトワゴンは、現状ルークスだけなのでは？
諸々諸経費込み200万円弱で、これだけコスパに優れた車が買えるのは本当にありがたいですね。

新型コロナの影響で伸びていた、ルークスの納車予定日がやっと決まりました。

2020/04/19に契約
契約当初の納車予定日は5月末頃でしたが、コロナの影響で延び延びになり、、
先週、ディーラーから連絡があり、納車日が7/4or5に決まりました。

一安心

今更ながら、備忘録。
千葉東京ジムカーナ参戦を機に2019年5月、フルジムカーナ仕様に改造。
それまでの、主な変更は
・リアデフ:クスコ機械式デフ
・ブレーキローター:ディクセルプレーンディスクローター
・ブレーキパッド:ディクセル　Zタイプ
・運転席シート: BRIDE Artis3
・Beat rush フロアーパネル

今回の主な改造内容
・サスペンション:スーパーオーリンズ(アルファ スペック)
・クラッチ: ＲＩＧＩＤｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰＲＣ-604、ＲＩＧＩＤｸﾗｯﾁディスクＲD-604M
圧着力：11300N、４枚羽根、フルメタル
・フロントデフ:クスコ機械式デフ
・エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパー、:stiパーツ グループN
・リアデフオーバーホール
・その他修理

プラス
RC-T5ホイール(18インチ9.5j) 4本　15万円
アドバンフレバv701(255/40R18)4本　 11万円

車に記載されている燃費の記録。リッター10.4km。
2008年式、走行距離84000キロ、エンジン・吸排気ノーマル。



最近、点火プラグを交換して、エンジンオイルを交換した効果でしょうか？予想以上に燃費が良いです。
おそらく、軽量化(ボンネットアルミ化、バッテリー軽量化、スペアタイヤ外し、バケットシートへ交換)も効いているんだと思います
^_^

BBSのホイールを履いているので、ロックナットを使ってます。
先日、スタッドレスタイヤ交換のために、ロックナットのキーを使ったのですが、うっかりキーをつけたままにしてしまいました。
後日、スタッドレスからノーマルタイヤに戻そうとする時に、いつも置いていた所にロックナットのキーが無いことに気付きました！

どうしようと思って、とりあえず自宅前の道路を探していたら、たまたまキーが路上に転がっていました！！
運良く事なきを得ましたが、キーのしまい忘れにご注意ください~_~;