ヤマグッチのブログ一覧

【質問１】今回のイベントに参加しようと思ったきっかけ、理由は何ですか？ 下記より選択してください。（複数回答 可）

新世代クリーンディーゼルに乗ってみたいから
マツダが誇るスカイアクティブエンジンの走りを体感してみたいから
マツダのオーセンティックなデザインが好きだから
ハイブリッドでもEVでもない、マツダ独自の環境技術に興味があるから


【質問２】今回のイベントに参加するにあたっての意気込みを教えてください。

ハイブリッドに頼らず、内燃機関の高効率化、ボディの構造見直し、シャシー性能の向上、クルマのトータルバランスで環境性能に挑戦するマツダの独創性を是非クローズドコースで思い切り体験してみたいのでよろしくお願いします。


【質問３】スカイアクティブテクノロジーについて、どんな事をご存じですか？ または当日聞いてみたい事はありますか？

高張力鋼板を用いて、ボディ骨格の高剛性化と軽量化を実現していますが、応力のかからない部分での樹脂を用いたボディパネルなどは採用しないのでしょうか？

また、時期ロードスターで噂されているガソリンターボがスカイアクティブでどのような仕様になるのか興味があります


この文章は
http://www.carview.co.jp/campaign/2012/mazda_cx-5/
について書かれています。

スズキのスイフト試乗してきました

テンロクのスイスポことスイフトスポーツ（６MT）と

１．２Lの標準車に欧州向けのダンパー、ステアリングコントローラー等

を組み込んだRS（CVT)の２グレード



スイスポ、運転して気持ちのいいクルマでした。

エンジンも決してハイパワーというわけでは無いですが、必要にして十分

という感じの動力性能で、ギアの繋がりもよく、シフトも適度な節度感があり

内装の質感やシートの出来も結構イイ感じ（個人的にはBRZより素材の使い方や

出来、まとめ方が上手いと思う）でしたよ。





RS（CVT）は一部雑誌などで隠れた名グレードといわれていたので、

期待していたのですが、ちょっと期待はずれかなぁ

MTもあるそうなので、そちらだとエンジンをぶん回して乗れるから

そっちだと楽しそうですが、CVTにはちょっと馴染めなかったですわ

足回りはカッチリしていて良かったですが

もう一つ残念だったのは、シートの生地が先代のものよりコストダウン

されていて質感が落ちてるように感じられたこと。



そんな訳で乗り換えるならBRZよりはスイスポのほうがイイかなと

ま、BRZも実際に動かして試乗してからじゃないと判断は出来ないけどねー





話はちょっと変わって


最近のクルマ全般にわたって言えると思うのだけれど、価格競争が

厳しくコストダウンが必要なのは痛いほど判るのだが、クルマに乗っている

間に直に触れる部分で質感が落ちてるのって凄く残念で、購買意欲を削がれる

気がするなぁ。

安い・リーズナブルに越したことは無いのだろうけれど、「安物を買わされている」

と感じるのだけれど？

少なくとと３桁の万がつく買い物でそんなモノってどうよ？





そんなこんなでピンとくるクルマが見つかるかどうか、しばらくは試乗会巡りをするかねー