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Z4Mクーペの遺品

レカロのRS-GをMINIに移植しました。

レールはレカロのMINI用の純正品を購入

品番はR56MINI用の右席は2014.063.2です。

さて、作業に必要な工具類は

T-40トルクス（純正シートのレールの取り外しに使用）

T-50トルクス（シートベルトテンショナーの取り外しに使用）

６㍉六角レンチ（レカロのシートレール・サイドアダプター・シートの組立に使用）

13㍉コンビネーションスパナ（レカロシートレールと車体の固定に使用）

その他あったら便利なもの

カッターナイフ・プライヤー・内装外し・マイナスドライバー（0番）


作業手順

①　T-40のトルクスを使ってレールを固定しているボルトを外します



②　純正シートのサイドエアバッグとシートベルトテンショナー用のカプラーを外します。



③　T-50のトルクスを使ってシートベルトテンショナーを外します。



④　サイドエアバッグとシートベルトテンショナーのカプラーを分離します。



⑤　車体側のカプラーへサイドエアバッグ用キャンセラーを取り付けます。

　　1）レカロのシートレールの付属品のキャンセラー及びコネクターです。


　　2）車体側カプラーのサイドエアバッグ用の配線を確認しましょう。


　　3）プライヤー等でかしめて結束させます。


⑥　シートベルトテンショナーと同時に結合させ、イグニッションをONにし警告灯が
　　点滅していないことを確認しましょう。
　　※必ず両方共結線できていないと警告灯が点滅します、一度点灯するとディーラー等で
　　　リセットしてもらしかなくなるので、注意しましょう。



 

⑦　レールをセットして付属のボルト類で固定すれば完了です。

　　但し、MINI用のレールは左右のレールをつなぐブリッジのプレート
　　がありませんので、組み付けるときは一気にボルト類を締め込む
　　ことはせず、仮組みしてスライがスムーズに出来る様、微調整しながら
　　組む事をオススメします。
　　
　　因みにシートポジションは純正と比較すると高さは-2cmくらい、右への
　　オフセットは気にならない程度だと思われます。  
　　高さについては、付属のワッシャー・スペーサーで±1cmくらいの調整幅
　　があると思われます。

　　またオフセットを嫌いセンター寄りで組むとシートベルトテンショナーと
　　センタートンネルが干渉しスライドがスムーズに出来ませんでした。

 

　　一番後ろまで下げると、ドアの内張りと若干の干渉が見られます。 


 
　　通常のドラポジでは干渉しませんが


と言う事で、座った感じは

やっぱレカロって最高にイイです。 
 

「LESS　IS　MORE」

端的にうとZ4Mクーペはそうれはもうイイ車でした。

スタイルは最高だし、S54エンジンは最高だし、アーキュレーのエグゾーストは痺れる程でした。

でも、もうお腹いっぱい。

貧乏チャラリーマンが乗る（事が出来る）クルマではなかったっすわ。

気持ち的にも財布的にも維持して行けませんでした、分不相応なものはやっぱり無理

湾岸ミッドナイト的に言えば「このクルマに選ばれなかった」っちゅー所でしょうか。



で、乗り換え車を探してイロイロ試乗にも行きました。

最終的にはFIAT500のツインエアのMT車とも比較しましたが、

R56のMINIのクーパー・6MTにしました。



これから、ちょっとづつ自分好みのクルマにしていければ良いかなと



まずは車高が気になる所ですが、車高調が国内在庫切れだそうで、暫くこのままです。