parujeraのブログ一覧

納車直後は暗かったので今日は明るいところで見てみる
写真は撮り忘れたのでないです...

さて、電装系のチェックだな
まずはヘッドライトから.......



ん？




ライトのハイローの切り替えスイッチが折れてる！！
切り替えづらいとおもったらこうなってたのか.........

次はウインカーだな
回転数上げると消えるんだよなぁ


あれ？


ウインカーが今日は正常に動いてるぞ？
なぜ？
シリコンレクチファイアを疑ってたけどスイッチの接触不良なのかな？

何かカタカタというかカチカチした音がしてきたぞ？
何だ？



プラグが緩んでらっしゃる！！
エンジン即停止　プラグレンチは手元のないので仕方なく手締めで放置
しかしそんな状態でもエンジン動くのか・・・・圧縮抜けるはずなのに・・・

12v化したいしバッテリーも見ておくか

バッテリー留めてるバンドが切れそう！
しかも劣化で超固いし...

エンジン切れてるとニュートラルにすんなりはいるぞ？
ん？
クラッチワイヤーが調整されてないじゃないか.....
それでギアが固かったのか....



ニュートラルランプがつかないのは12v化するときに直せばいいか
ウインカーもレクチファイアなら一緒に直せると思ったのに....


タイヤの溝も少ないから換え時かな





おや？






フロントフォークからオイルが滲んでる....
ＯＨか買い換えしないと....
また出費が.....


とりあえず当面は12v化かな
あとクラッチワイヤーか　まぁこれはすぐできるしたいした問題じゃないか
本当に問題がワイヤーだけなら・・・・・

HONDA ＸＬ50s納車しました
まだ免許がないので父親に取りにいって貰いました。
しかし安いだけあって問題だらけ
まずウインカーがエンジン回転数を上げると消えてしまう
ホーンは鳴らない
シフトアップが異様に硬い
だからなのかなぜかシーソー式のペダルがついてる
父の話では途中から急にメーターが振り切るらしい
ニュートラルランプがつかない
現在わかっているだけでもこれだけ問題があって治すのが大変そうでした
しかしこれでもナンバーがあるのだから原付でナンバーとるのってだいぶ適当なのかね.....