今年に入って
数年振りに「みんカラ」を立ち上げ
て見ると、
「神戸ミーティング」は、
開催されていたようだし…
「OASISミーティング」は、
ついこの間 開催し終わっていたらしぃし…
えっ！ えぇ～～～ぇ
みたいな感じでした…。
おぅ…
しかし… まっ …
わたくしの場合
事前に知っていても参加出来なかった訳ですが…。
ウッ ｳｳｳｯ…
エンジンの調子が良くなくて 長期入院しておりました。
なので、
「みんカラ」久々なのに
数年前に衝動買いした SR400ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞ の事や
これまた、
緊急出動する事になった
リトルカブ の トラブルの事やで
bike の話ばかりを アップしておりました…
だって
ロードスターが 家に居ないんだもの…
わたしのロードスター 数年前から
なんか 徐々にアイドリング時の油圧が下がってきていて、 今思えばその頃から排気ガスの臭いもちょっときつくなってきていたような気がします。
「長期入院 序章」
2023年1月26日
いつもの通勤中に 急にアイドリング時の油圧が、限りなく0に近い値の辺を "ウロウロ" するようになって、
「んっ！ なんだ！ これわぁ～！！」
これはまずい！ っと。
2日前の24日に記録的な豪雪で気温が異常に下がったのが影響してるのかなぁ？
この時の雪は凄かったですね♪
もぅ 中学生になった娘とワンコ
※翌日 会社出なくて良い事になったので
朝 一緒に散歩しました。
日々のオイル交換をお世話になっていた通勤経路途中にある修理屋さんに、急遽持ち込む相談をします。
この時はまだ「みんカラ」等で同じような症状のケースを見ていると、油圧ポンプが原因の場合が多そうだったので、軽く考えておりました…。
「 一章 」
1月31日
修理屋さんに入庫して
症状等説明して なるべくお金のかからないよう探っていきますね♪ との事。
もし エンジンを分解するようだっら
エンジンチューンをしたお店の方でみてもらいたいのでと、 失礼ながらお願いしました。 代車をお借りします
タックインさんにも
電話で状況を説明したのですが
今 数台抱えてるらしく 直ぐには見れない状況のよう…。 タイミングが悪い。
修理屋さんとは
都度都度 経過報告を聞いてはいたのですが、なかなか原因がわかりません…
オイルも3回入れ換えてみるも、
白濁しているようで水分が どっからか侵入しているらしく…
オイルパン外して下回り確認
テスターの油圧系ではアイドリング時 0.8圧位はあるらしいのですが…
2月が 終わり…
3月を迎え…
4月の 桜の季節がやってきました…
が、 わたしのロードスター は帰ってきません…
あれから、
約3ヶ月 が経ちました …。
この修理屋さん いつも珍しいオールドカーがレストアをする為 長期入院しているようなお店なので、安心して普段お世話になっていたのですが、
ついに 恐れていた エンジン内部をばらして見ないとわからない状況になってしまいました。
エンジンばらしだしたら
もう後には引けなくなるので、
金銭的な問題もそうですが、このお店に最後まで任せるしかなくなります。
この修理屋さんの 腕を疑ってはいないのですが、
心配なのは このエンジン タックインでチューンしてるやつだから、手探りになるんじゃないだろうか…
更に時間がかかるのでは…
再度
タックインさんに 現状のピットの混み具合を確認してみると、5月半ば辺りから入庫予定があるので、今だったらいけるとの事…
失礼ながら
決断して タックインさんに持ち込む事にします。
4月22日 土曜日
夕方 修理屋さんに積載車（低フラット車）にて 引き取り
4月23日 日曜日
タックインへ移送
お世話になっていた修理屋さんから
タックインさんへ 状況説明&行った作業内容等を 親切にも連絡して下さっているので、詳しくない私の説明を挟むこと無く 円滑に作業予定の確認をする事が出来ました、ありがとうございました。
「 二章 」
4月23日
タックインさんに入庫完了してから
色々相談をして これからエンジンを更に調べていって、 軽い症状なら 問題無いのですが…
タックインさん:
「ぶっちゃけ 何処まで触ります…？ 」
わたし: 「あぁ… ですよねぇ～ 」
タックインさん:
「えぇ… 」
わたし: 「最悪のパターン で… ざっくり いくら位考えとかんとあかんでしょう… 」
タックインさんからの説明は
（ケース1）
なんの事は無い、今のエンジンの悪い所が見つかればその修理だけで回避！
→ お支払チャリ～ン good！ ふぅ～♪
（ケース2）
原因がやはりはっきりせず
（エンジンブロックのヒビとかで…）
中古エンジンに載せかえ ノーマルのエンジンで乗る
→ お支払 ドルゥルゥルゥ～ チーン！ オゥ…。
（ケース3）
中古エンジンに載せかえて
今と同じチューンを施す
→ お支払 ドルゥルゥルゥ～ & ドルゥルゥルゥ～ チーン！ チーン！！
オゥ！ マイ ガッド～！！
って 感じです。
お察し下さいませ。
わたしの気持ちの中:
「さぁ！ どうする！！
どうする！ どうする！！」
→ どうしよぅ…。
「いつかは この問題にぶち当たるのは
お前！ 最初に分かっていたはずだぁ！」
→ 確かに…。
「やるのか！ やらないのか！ どっちなんだぃ！」← なかやまきんに君 風
→ えぇ～
長い沈黙… ← 電話です。
わたし: 「お任せします… オーバーホールですまない時は 載せかえ&モディファイ4 で… 」
タックインさん:
「了解です～ 」
わたし: 「あっ！ でも 見つかるかも知れませんもんね、悪い箇所 ねっ！ 」
←自分への励まし
「終章」
１週間程たってから
連絡がありました。
「ご愁傷様でございました…
彼との楽しかった思いでは 思いでとして。
また 新たな出会い、そして 感動を求めて 一緒に突き進んで行きましょう」 っと！
わたしには こんな風に聞こえました…。
5月17日 水曜日
作業完了連絡
5月21日 日曜日
引き取りに向かいます
おぅ～ 久しぶり！
ニューエンジンなので
慣らし運転をしばらくして
1,000km位でオイル&フィルター交換をするよう言われました。
お世話になりました♪
久しぶりに運転する
オープンにしたロードスター 気持ち良い♪
エンジンの音も気持ち良いです♪
やっと 帰って来ました
わたしの ロードスター ♪
外見はなにも変わりませんが…
長かったぁ～ 約4ヶ月
でも、 また乗れるようになって良かったです♪
おわり♪
1/31～4/22 198,041km入庫
「修理屋さん」
点検(油圧・スパークプラグ)
オイルパンパッキン交換
オイルパンガスケット(前後)交換
オイルストレーナーガスケット交換
オイルゲージOリング交換
ファンベルト交換
パワーステアリングベルト交換
エンジンオイル交換(3回分)
4/22～5/21 198,048km回収
「タックイン99」
エンジン各所点検後
エンジンモディファイ3.5
オイルポンプ交換
ラッシュアジャスター オーバーホール(16個)
中古B6ベースエンジン
クラッチレリーズベアリング交換
パイロットベアリング交換
ヒーターホース交換
MS強化エンジンマウント(2個)
ピストンEK9(シビックtypeR)改造 交換
Posted at 2023/07/02 20:33:23 | |
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装着して
リトルカブを
今年に入って
お盆休み中 ほぼ2人の子供の｢夏休みの自由研究｣の製作に夫婦二人で追われておりましたが、
再開しました♪
