クロス１　マサのブログ一覧

リッチ編集ができず、５回もやり直し！！
もう文章が作れん！！！ヽ(`Д´)ﾉ

備忘録で車メンテの備品類を

通販で購入・・・ガレージジャッキが中国製で不安だったのでアップしてみた

ほぼ中国製しかなく、安くて使いやすいかと思い購入。





レビューで、キズやビスの緩み、箱から商品が突き抜けてるなどなど
箱は問題ない。




中身は、傷もなくビスの緩みもなく問題ない
ただ、本体裏に塗装のハゲがあり



組立して車をジャッキアップ・・・問題なく上げることが出来ました。




ジャッキだけでは不安なのでジャッキスタンドも購入。

これでタイヤ交換も早くでき、力もあまり使わずにできるかな。

今日はアライメントをしてもらうために、業者に預けて作業を観察もしてました。


車高も落とし、ハンドルは真っ直ぐにはなっていたものの・・・曲がる時に
なんか変だし、車高も落ちてキャンバーあるからアライメントしないとな。


そう思い、昨日ディラーで測定してもらったら・・・やっぱアライメントせにゃ
アカンですわ～。と言われディラーから紹介してもらった「東三河アライメントセンター」
に車を持っていきました。


初めて行く所でしたが・・スタッフさんは気さくで、話しやすくアライメントも熟知されてる
スタッフさんで
フォレスターは３箇所、調整する所がありましたが、フロントのキャンバーだけ調整しても
調整範囲に収まらなかったので、２箇所の調整で済みました。






ざ～っと１時間半ぐらい・・・お話もしてたのでアッと言う間に時間が過ぎたように
感じました。

リアのキャンバー調整はないので、もう少しタイヤの角度を純正と同じようにするなら
アフターパーツ
アムテックスから出てる「リアラテラルリンク（６７６６０　強化ブッシュタイプ）／￥40,370
を付ければ、いいかも。


アライメント後・・・しっかり、かっちりと走り直進安定性が、かなり良くなった。
曲がる際も、不意なバタつきもなくなり安心して曲がれ、デコボコの続く道でもハンドルを
握る手や肩に力を入れなくてもイイ感じになりました。


スタッフさん曰く・・・人間であればマッサージをし、骨を元の真っ直ぐ調整したから
スムーズだとか。　アライメントをすることによって、体に掛かるストレス、筋肉のこわばりも
減り、ロングドライブでもあまり疲れなくなるとのことでした。

　お店はファミリー的な雰囲気で、車のことも知ってるので何か聞きたいことがあってもなくても
お茶飲みにでも、また行こうかな～となる所でした。

アライメント診断料／初回 9,000円　調整料１箇所／5,000円　金額は税別です。

スバルディラーからの紹介で、診断料が半額に。しかも２回目以降半額で対応です。
優しいですね～。

今日は気分転換に・・・映画館へＩＭＡＸ３D　ガーディアンズ・オブ・ギャラクシーを
朝から観てきました。

ＩＭＡＸ・・・迫力ハンパない！、画面壁いっぱい、音が臨場感あり過ぎ、３Dで目の前に
迫る迫力！！。　目が疲れました　汗


平日に？・・・何で観れるの！？　そうです・・・無職です　笑
就活しつつ、のんびり過ごしてます。


昨日の車いじり・・・つづき。
早朝ゴミ出しのついでに、エンジンルーム内の配線の固定やらしてフェンダーの養生テープを
取って行ってきました。








乗り心地は・・・まったり、ふんわりで車高が落ちててもイイ乗り心地でちょっとした段差は
バタバタしなくなりました。


車の感じも変わったので・・・駐車場でパチリ。ホームセンターの駐車場です。笑



車高調のコントロールスイッチを固定する為のステーを買いに。



後ろのシートを戻したり、足元のパネルや車室内の配線まとめて、センターのパネルを
ちょっと削ってみたりで





ブリッツの車高調は９０％終わりました。



センターの所にコントロールスイッチ付けました。





減衰設定も５段階で調整したので・・・いろいろなシーンで試したいと思ってます。
走りが楽しくなりそうです(≧∇≦)/。

リッチ編集が使えないのでやりツライ。

昨日に引き続き、車高調の取り付けの引き続きを、今日は車室内から
減衰のコントロールができる、DAMPING STEP CONTROL FOUR の取り付けを
朝からしてみました。


これら全てを配線せにゃ～ならんとは・・・エンジンルーム内のどこから室内に入れようか？


車室内側・・・運転席左足元、センター寄りのカプラーの後ろの部分にブッシュあり


エンジンルーム側・・・エンジン上部カバーを外し、インタークーラーとブレーキタンクの
間辺りに、ゴムブッシュ部分から車室内に（黄色の○）


助手席側からダンパーのアッパー部分からモーター取り付けて配線はインタークーラーと
車内側の隙間にはわせて、さっきのゴムブッシュに。　ちなみにモーターの電源もバッテリー
直でつなげて車室内へ


リアシートを取り外した写真・・・配線類を束ねます。


リアのモーターを駆動させる線（黄色い○）。運転席後ろのシート端からリアトランクにかけて
配線してます。


リアトランク・・・クッション？発砲スチロール？消音剤？それらを外して黄色○の所で
配線してます。


配線した線類・・・フロント・リアモーター線、電源線、車速線、コントロール線、
ワイヤレスリモート線、これらを上手く束ねて運転席シート下へ。


その後、作動するかの確認し、問題なく作動。　外したもの達を元に戻せば完成ですが
時間が無かった為、まだ未完成です。

とりあえず落ち具合・・・メーカー基準値です




あんまり分からないかな。未完成で明日、これで映画を観に行ってきます。
しかも養生テープもそのまま・・・どうなることやら。


ちなみに

リアトランク、赤○＝クリップ


赤○＝ダンパーのアッパーナット１４mmだったかな。
青矢印＝カバー外せば、赤○のナットが外しやすいかも


リアダンパーを外さないといけないナット＝赤矢印、数字は順番ではないかも②のスタビは
厄介。　
緩めるだけ＝黄矢印、なぜならばボルトがパーツに当たり抜くのに大変。
黄、赤①④＝１７mm　赤②＝たぶん１４mm、赤③＝１０mm

コツはどちらか片側の純正ダンパーを外し、ブリッツダンパーを仮止めしたら反対側を
外した方が楽に外せれる。　純正ダンパーよりブリッツダンパーが短い為、はめる時は
スタビからが良いかな～。　間違ってたらすみません。


下からのアングルこんな感じ・・・パンダジャッキ大活躍！！


フロントダンパー・・・左黄○＝クリップ左右のボッチを押し込めば外れる
右黄○＝確か１２mmブレーキホースの留めてあるボルト・・結構、硬い
この２つを外せば、赤矢印のナット、ボルト・・・アッパーのナットを外せば外れる。
赤矢印＝１９mm　アッパーナット＝１２mm


注意が・・・赤①のボルト側にはメモリの刻みあり。キャンバーと言って、タイヤを少しの傾き調整
ができる。このメモリを記し付けるかして、外せばはめる時に目印になる。

ブレーキアッシーはくそ重かった。

以上、時間との戦い、気力がモウロウとして写真を撮り忘れもあり、このような形に・・・
完成したら、またアップしたいと思います。

どんな挙動するか楽しみです。

あっっ！　忘れてた！！

リアテール・・・業者に頼みスモークレンズに


三菱車用のUSB接続ポートをセンターボックスに埋め込み

マフラーカッターは純正に戻しました。吹かすとカッターに溜まった水が煙幕のように
立ち上がるから辞めました。

今日から、巷ではGWですね～。みなさんは何処かへ旅行かな？。
そんな僕も久し振りの長期連休がもらえて・・・何をして良いのやら・・・
５月２、３日と仕事ですが、あとはお休み。

天気も良くお出かけ日和でしたが、ガレージにてアセアセとDIY・・・
それはフォレに自転車でも積んでみよ～かと、カタログにある
純正オプションパーツのサイクルアタッチメントやレールは高いので手が出ない。

色々と家に転がってる物や足りない物はホームセンターへ行ってステーやら
ビスやらボルト・ナットやら・・・と。


取り掛かる・・・煮詰める・・・・加工する・・・投げやりになる・・・ひらめきっ！！


ごにょごにょして何とか出来上がり！！。


アルミステーは少し強度に問題ありかな？。




ラチェット式バンドは個人用に使おうかと、会社から拝借？借りパク！？（笑）
ベントレーのバンドです(^_^;)。




これで車で出掛けて、自転車で、颯爽と何処かへ行ってみようかと～。