kakashi☆noteのブログ一覧

仕事の合間にチマチマ作業して、ようやく完成しました。

事故車のライトAssy探しから組み付けまで、3週間くらいか・・・



しかし、FL管は脆いから今後が心配。

ようやく連休です。

4月から慣れない仕事に戸惑ってばかりでしたが、そのストレスを発散できる！


というわけで、ずっと構想してたフロントマルチ＋VGAモニターという「音」と「映像」の高品位な両立を目指します。

両立といってもDVDの音声はIP-BUSでD/A変換されるわけですから、今までのDEX-P01＋AVX-P7DVとのデジタル接続には音が負けます。

まぁ今の製品ラインナップではどうしようもないです。



初日は一度、ティーダをハダカにしてライン系・アンプを設置。
2日目にユニット・ドアスピーカーを固めて、3日目にはセッティングまでもっていきたい。




む～～、うまくいくかな。

しました。

どうも、この手の制御は好きになれない。


ブレーキ踏力一定で減速してたら、車速25km/h付近でググゥっとつんのめる感覚。これのお陰で停車時にガクってなります。

ブレーキをタイミング見計らって緩めればいい話なんですが、これが結構難しいもんですね。


スムーズな運転が好き(心掛けてる)だから、こういうギクシャクするのはノーサンキュー。

ということで、コンサルトⅢで調整。



ノートでもそうでしたが、エンブレがないといってもアクセルオフ時は常時1400rpmを維持して燃料カット領域にしてるみたいです。

上手いことプログラムされてるんですね。考えた人すごい。




知れば知るほど、日産の技術て面白いですね。
まぁどのメーカーでも同じようなことしてるんでしょうけど・・・

ティーダの皆様、初めまして。

4月よりノートからティーダに乗り換えました。



後発ですので人柱的な挑戦はないと思いますが、皆様があまりされないようなことにチャレンジしていきます。



大好物は、オーディオ（※）です！

　　　　


※ノートの整備手帳にあるものを、そっくりティーダに移すつもりです。
　

ノートの純正戻し作業に入りました。
←写真は取り外したRS-D7XⅢフェイス仕様のDEX-P01。

セキュリティ・オーディオ(ヘッドユニット周り)・フロントカメラ・ホーン関係を終え、残りは後日になりそうです。さすがに1日で全部は無理でした。

電装系統は後から追加したモノが多く、配線が割り込みだらけ。
こういうのはやっぱり性格が出るものですね。雑さ加減でわかります（ぉ


インパネ周りはノーマルに戻りましたが、やはり何もないとさびしいですね。
しかし、夜はかえって運転しやすい。まぁ光りモノがないから当たり前ですけど。


明日はドアスピーカー・アンプ・ラインケーブル系の予定。でもZ32のタイミングベルト交換があるから無理だろうなぁ・・・