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さて最近は普段はあまり乗らない青っち！、サーキットは定期的に走りに行ってます。
サーキットを走ると、やはりフロントタイヤの外減りが激しく、一度走り終えたら左右組み換えて使う感じで何とか、回数を持たせて走ってました。
去年はそれでもタイヤを丸々4セット使い、本年は去年程走れてないのでまだ1セット目、でも入れ換えな感じで、既に2セット目のタイヤも何時ものタイヤ屋さんに入荷済みなので、何時でも交換出来ます。
でも前回意外にも外側の溝がないタイヤでもベスト更新できたので、まだ内側は溝がかなり有るので、更に組み換えて使おうとの貧乏根性（笑）、いつもライバルは前回の自分ですσ(^_^;)ゆる〜くマイペースで。

一緒に走るジジイ？←すいません、には早くHKS入れたら〜、とかの悪魔の囁きに耐えて走ってますが（笑）。
んで！今回は頑張れ〜テイン！（笑）と言う事で、フロントのアッパーを加工する事にしました。

リアはキャンバー調整は出来ませんが、偏芯キャンバーボルトで何となく良い感じでタイヤも使ってます。
テインはフロントはキャンバー調整が出来ますが、限界まで倒してもまだ足らない感じです。
私はあくまでもサーキット走行に重点を置いてますからね。
一般道でキャンバーを付け過ぎると、ストレートでのブレーキングなど路面との接地感がなくなりロックしやすくなったり、タイヤの内減りが激しくなりますから注意！ですよ（笑）。
走り方でセッティングも変わって来ますから、考えてやりましょう。

よく見ると、調整用のボルトの長穴は余裕がありますが、サス本体がピッタリ内側に付いてます。
よく眺めて？ん？ん？削ってしまえば？、もっとキャンバー付くんじゃないかな？、えい！勢いで削ってしまえ〜と！、何も考えずに素人技の怖いところ（ﾟдﾟlll）。

削る前に元の位置も、しっかり目盛りにマーキングを忘れずに！σ(^_^;)。


もし削り過ぎや何かあったら？、パーツでアッパーだけ買えますし、違うサスへ変更の勢いにも…（笑）。

今回主役の工具、MACのエアーツールです、DEWALTドリルは撮り忘れました。


先ずは今回はリフトは使わないからメインガレージではなく、第2ガレージ内で作業します。
ジャッキアップして馬掛けて、ホイール外してサス外して、サスからアッパーマウントを外して、左右を重ねてこんなもんだろうと、現物合わせでマーキングします。
準備出来たら大まかな所は、ドリルで連続してサイズを変えながら穴開けて、それをバリバリ！リューターで削って、ベルサンで仕上げて錆止めの塗り塗りして出来上がり。
文字だと簡単ですが、やるのは大変！滝汗ものです気温も暑かったし。
あっ！サス側の皿？にもちょっと加工で、ベルサンで削りました、わかる人にはわかりますよね？ん？。

そんなこんなで、はい！！！何時もの作業画像無しのいきなり完成画像♪。
作業中は画像を撮っている余裕はないですσ(^_^;)、色はホンダ純正ボディータッチペンBBPで塗り塗り、多少はみ出てますが気にしませんσ(^_^;)（笑）。


当然ですがかなりトーが狂いましたから、近い内にアライメント行くか？。
いやまだ暑いからタイムより、この状態でサーキットに行き、キャンバー角を自分の好みにセットアップして、タイヤを見て感じを掴んでから、ニュータイヤに入れ換え時にアライメントとるかな？。

まだまだテインで頑張るぞ！（笑）、テストがてらサーキット行くのが楽しみ〜♪×660。