提灯扇子のブログ一覧

e+オーナーさんから、62ｋWhのe+だけ「リアディフューザーAssy」が省かれている理由が、やはり熱対策との指摘がありました（サービス本部確認とのこと）。
私は、お客様相談室や販売店からそのような説明は受けていませんので、リアディフューザーを後付けしましたが、熱対策のためバーツ外したまま処理が中途半端って、あの「空力性能開発のこだわり」は、一体何処へいったんですかねぇ。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答： 使ったことがない
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答： 撥水剤の前処理

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

NISMO限定色のダークマットグレーです。
未使用車、19998000円で販売してました！
欲しいけど、とても買えません。

日産さん、ここだけ改善してください。
ラゲッジランプ！
メダリストにしか付いていないですが、全グレード標準装備しましょ。
ダメなら百歩譲ってオプション設定に加えましょーよ。
夜は暗くて、無いと不便です。

NOTE　e-POWER NISMOのドライブモードの違いによる燃費比較

同一目的地（距離３００ｋｍ弱）に高速道と一般道（半々）を同じように利用して、
「S」モードのみで走行した場合と「ECO」モードのみで走行した場合の燃費比較してみた。

結果は、

「S」モード：１６ｋｍ／L
「ECO」モード：２１ｋｍ／L

でした。

１．６LエンジンのNOTE　MISMO　Sの燃費は約１０ｋｍ／Lだったので、気持ちいい走りを楽しめて「S」モードでの１６ｋｍ／Lは満足のいく数値と思う。「ECO」モードでは２１ｋｍ／Lという数値が出たものの、終始「ECO」モード走行というのは当然だが加速の悪さにストレスが溜まる。

補足
NOTE　e-POWER NISMOのドライブモードは、「ECO」モードのみ標準車と同じ設定だが、他のモード（「S」、「NORMAL」）は加速重視に設定されている。また、「S」モードでの回生ブレーキは弱められているので、ワンペダル運転というわけにはいかない。