愛車一覧

2019.8.17 契約 2019.9.8 納車

黒煙を吐いていた頃の3.0Lディーゼルターボ。 アウトドア三昧の時代に乗っていた若かりし頃のクルマ。

アウトドアやキャンプに傾倒していた頃のクルマ。 甘酸っぱい想い出を満載していた。

初の外車。 日本車では味わえないドイツ車の重厚感に酔いしれた。 超高速域での安定度が良かった。

ビッグマイナーチェンジと共に同じパサートに乗り換えするも、燃費の悪さと維持費の高さに辟易。 たった４ヶ月で、スポーツカーに目覚め乗り換える。。

スポーツカーに目覚めさせてくれたクルマ。 AT限定免許を限定解除し納車。 9,000rpmまでストレス無く回るエンジンが最高で、カラダと一体と化した走りが素晴らしかった。

２代目TTクーペを発表後いち早く納車。 極上のアウディ品質でした。手に触れる物全てが上質。無駄にスイッチ類をカチカチ弄りたくなります。 当時出たてのツインクラッチもシームレスなシフトチェンジで良かったです。

欧州のtypeRの逆輸入バージョン。 ガチガチのtypeRよりも、ちょうど良いスポーツカーという感じで最高でした。 ホットハッチ感が素晴らしかったですが、センタータンクレイアウトの為か着座位置が高く、車重もtypeRにしては重く感じました。

自身初のハイブリッド車。 国産初のリチウムイオン電池搭載車で、前期型よりモーター出力も上がって、極低速からのモーターアシストで気持ちの良い走りが愉しめます。 ハイブリッド車なのにMTで、ダイレクト感とスポーティさが良いです。

３月２４日　契約 ４月８日　生産 ４月１８日　ディーラー着 ４月２３日　納車