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イイね!
2016年09月14日

いつの間にか

今回、今を逃すと腐ってしまうネタを。



スバル昭和53年ブラットピックアップ人気希少売り切り

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l362215349



スバルブラット エンジン不動 書類付き売り切りエンジン丸車付

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j404979789


Yオクに出品されている車体ですが、知った個体なので少しだけ。



初代ブラットは青森の展示館に開館時からあった個体でした。









上は初訪問の2005年、下は2008年。

全く変化がありませんね(笑)

いつも端っこに置かれていて後ろは壁ギリギリ。


で、昨年ようやく数年ぶりに再訪し細かく見ました。





激しい逆光ですがお許しを。





リア。ボディーも下回りも錆もなく程度は上々。

リアバンパーはバンと同じ。セダン系はゴムパッドが付きます。





内装もダッシュ割れありますが他は良さげ。

ずっと青森市郊外にあったようでそれを譲ってもらったものらしいです。

ただエンジンがダメだったらしいです(詳細不明)

EA71なら持ってて譲ってくれそうな人知ってたんだけどなあ。




もう一台の部品取りに付くレオーネ、





これは私の旧車の先生?であるY氏が持っていた車体。

先日、こみせでお会いしたときにチラリ聞いてみたら、

「○○(前所有者)に、けでやった(あげた)」

こちらも程度の良い個体でしたのでもう少し早ければオーナーズクラブで欲しい人募れたかも。



自分の知ったクルマが売りに出るの、なんだか複雑な気持ちです。



最後に、





先日岩手のAM-5のオーナーさんとお会いして、





レオーネのウォーターポンプを頂きました。
ブログ一覧 | レオーネ | 日記
Posted at 2016/09/14 21:54:33

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この記事へのコメント

2016/09/14 22:52:53
こんばんは

どっちも良い人に渡れば良いのですが

買ったけど手出し不可で放置にならない様に願うばかりです

コメントへの返答
2016/09/14 23:26:55
こんばんは。

何だか変化の少ない写真ですみません。
ずっとあったのでこれからもあるだろうし、また見れると思っていたので良いアングルで撮れてません。
オク出品写真の方がよく撮れています(汗)

ヒトがクルマを選べてもクルマはヒトを選べません。屋外放置プレイは避けて欲しいものです。
2016/09/15 11:40:45
こんにちは。

セダンは私が欲しいです(^^ )
セダンはEA81なのでこれを載せ替えるの?
EA71だってアメリカから部品を取り寄せれば
修理可能かもしれません。
コメントへの返答
2016/09/15 12:13:09
こんにちは。

エンジン抜いた後でも使えそうな部品は山のようにありますし。
ガスケット抜け位なら全然直せますから重大な故障だったのかもしれません。
2016/09/15 17:35:14
お誕生日おめでとうございます

今年も矢島宜しくです
コメントへの返答
2016/09/15 17:49:52
ありがとうございます!
祝われる機会の少ない寂しい独り暮らしですのでとても嬉しいです。

矢島今年も前夜から行きます!
よろしくお願いします。
2016/09/15 23:29:51
こんばんは!
お誕生日おめでとうございます♪

初代ブラットは大変貴重ですが、部品取りとされているABも前期セダンの最上級グレードのGTSでそれも初期型ですので書付であればもったいないですしこれも生かしたいですよね?

でもこれらのクルマも落札された後はどこに行ったのかわからなくなるのでしょうか・・・
コメントへの返答
2016/09/16 06:37:21
おはようございます!
祝っていただいてありがとうございます。

レア度では初代ブラットがずば抜けるのですが書付きのまだ動く個体をドナーにするのは気が引けます。
大都会さんがEA81を探して引き取るという手も……(笑)

ショップやオクに出たクルマ、オモテになかなか出ませんが逆に転々としていない、何処かでしっかり保管されているならいいかなあと。
1300Gの前オーナー所有だった1100ss×2とド初期のST何処でどうしているのか…
2016/09/16 12:34:07
こんにちは。a15ff11300gです。

誕生日おめでとうございます。

通関証明がないモカブラウン・メタリックの初代ブラットは、おそらく1980年モデルとしてアメリカで販売されたモデルで、路上復帰にもほとんど手間が掛からないと思いますが、通関証明がないと国内登録はやはりなかなか難しいと思います。ですから、A型ブラットに深い愛着を持っていて、なおかつ公道を走れないことを前提に飼い続けることができることが条件となるので、相当ハードルは高いと思います。ただ、そういう人は必ずいます。

2代目ブラットはカスタマイズで賛否が分かれると思いますが、リヤセクションのスムージング処理がきちんとした鈑金作業で行われているのかどうかが非常に気掛かりです。ブラットは他のレオーネのバリエーションとは全く互換性のないモノコックが命だと思いますが、リヤセクションをオリジナルに戻すのはかなりの根気と労力が必要だと思います。

私も余裕があればAB4レオーネ4ドアセダン1.8GTSに食指が動きます。標準のブリティッシュ・グリーンはA型の4ドアセダンのFFのみに展開されたボディカラーで、B型では廃止となっています。1300Gのフォレストグリーンやサマーグリーンを思わせるいい色ですよね。当時でもほとんど出ていなかったですし、それがGTSとなれば、ほとんど天文学的な数字の確率の奇跡的な組み合わせになると思います。

道を走っているスバルや地元の営業所に通ってそこに入ってくるスバルを、目を皿のようにして見てきた私の40年以上のスバリスト人生の中でも、お目に掛かったのは今回が初めてです。心底驚愕しました。

コメントへの返答
2016/09/16 15:17:17
こんにちは。

またまた祝っていただきありがとうございます!今年で23歳になりますが、ff-1は30頃に乗り出せれば…と思う今日この頃です。

通関証明がないのは非常に痛いですね。
確か、国内登録されていない筈ですがなぜかフロントウィンドウに検査標章らしきものが貼られています。どういった経緯で貼ってあるのかは不明ですが何かの手がかりになるかもしれません。

2代目の方は直に見たことがないので詳しくは分かりませんが、オリジナルとは全く異なった処理、かなり独特の雰囲気があります。

AB4それほど珍しい組み合わせだったとは知りませんでした。
10年以上付き合いのある方がお持ちで10年前だったかに借りている倉庫にお邪魔させていただいた時に始めて見た覚えがあります。
そのときはまだレオーネに興味が出る前でしたからスルーしていました。
中学高校とあまりその方の所へお邪魔できなかったのでその頃に話を切り出せていればブリティッシュグリーンのAB4もまた違った道を歩めたかもしれません。

そう思えば思うほど自分の無力さに腹が立ちます。
2016/09/18 10:22:15
春ごろに館長さんが展示館の方を整理したって言ってましたからねー。
新しく入って来たクルマもあるんですが、私の方もゴタゴタしてて顔を出せてませんでした。
ブラットが無くなったとなればアレもコレもドナドナされた・・・、
なーんて考えてしまって平内に行くのが怖くなってます。

ジスペケが一段落ついたんで久し振りに様子を見に行ってみようかな~?
コメントへの返答
2016/09/19 06:45:43
整理って春ごろの話だったのですね。
ご新規さんも気になりますが、それ以上に去っていったクルマの方が気になります。
AC4やNJ号はカンバン車ですしその他も濃いクルマばかりでしたから…

と、気になったら寝られなくなってきたので様子見てきたらレポートお願いします!
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何シテル?   10/15 16:42
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