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12か月点検のついでにリジカラをつけてもらいました。
付けると見えなくなるので装着後の画像は無いので体感のみ。

装着前は、ハンドルのセンター付近が鈍感で、路面の悪いところでは右へ左へとハンドルをとられるという状況でした。
装着後ですが、ハンドルセンターがしっかりし、切り始めがクイックになりました。また直進安定性が良くなり、路面が悪い場合にハンドルをとられないように抑えているといったことが無くなり、だいぶ運転が楽になりました。


足回りがちゃんと動くようになって、ハンドリングの質が向上した・・・といったとこでしょうか。

　注文していたリジカラが来ました。今週末の12か月点検時に装着。
　さて、効果を体感できるのやら・・・・

　中古のGSX-R150のマフラーをやっと見つけ、GETしました。
　さすが純正部品の中古、￥1,749也
　しかし、送料が￥3,300！！！
　かなり大きな箱で届き、けっこうびっくりしました。
　色あせ、塗装はがれ、排気焼け、サビ、キズ、汚れ、小さな凹みあり、ということにはなっていて、来たら耐熱塗装しなきゃダメかな？とは思っていたのですが、いやあ、これ全然キレイですよ。テールの樹脂部分は確かにキズがあるのですが、１２５から移植すればいいので全く問題無しです。

　すでに装着済みですが、装着前後のレビューは後日上げる予定です。
　
　R150やS150で他にGSX-S125に使えそうな部品が無いか探してみました。
　タイのスズキのサイトでは、パーツリストが見れるようです。（ｐｄｆで落とせます）

　とりあえず吸気系を見ると、スロットルボディーは同じ品番でした。インテークマニホールドが一部違う部品なのですが、GSX-R150はキャタライザーが付いているので、マニホールドにそのための穴（パイプ）の有るといったことのようでした。

タイ仕様だけなのかもしれませんが、シフトペダルがかなり異なり、S150は、ロータリーミッション車のような踵側にもペダルがあるシーソー式となっているのには
「マジ？」と思ってしまいました。
それと、GSX-S125は、ペダルのリンクがピロボールですが、タイ仕様のリンクは棒を９０度に折り曲げて、割ピンで止めているだけ・・・これはさみしい。

数か月、ODB2診断ツール、MAXWINのiOBD2を使った感想です。
スマホで車両のOBD２端子から取れる情報を見るといった目的なのですが、OBD2の診断ツールはけっこうあやしい物もあるので、情報を収集し、iPhoneとBluetoothで接続できるものを探したところ、上記の物に行きつき、まずは１つ買って車（シビック　タイプRユーロ）で試してみました。
診断ツールとスマホとの接続は、いつでも接続可、とまではいかず、スマホのアプリの立ち上げとイグニッションONやエンジンの始動のタイミングによってはつながらないこともありました。
接続できた場合、抽出できる情報（数値）は、問題なさそうな値であると思われます。
さて、バイク（GSX-S125)の方ですが、変換コネクタがキタコより出てますので、それも購入してバイクの方の情報を見れるかを試してみます。
スマホのアプリ上にメーカーや排気量の選択設定があるのですが、もちろんバイクの設定は無いので自己責任となります。
スズキの６６０ｃｃ（つまり軽自動車）の設定で接続は可能でしたが、これも車の時と同様、接続は確実とはいえないのですが、アプリ立ち上げ→イグニッションON→エンジン始動、を適切なタイミングで行うことに慣れ、接続はほぼ１００％に近い確率で接続できます。
水温、吸気温度、といった温度の示す値や車両のメーターで見れるタコメーターや速度はまず問題なさそうです。
水温の可視化が目的だったので一応目的は達成しました。熱い夏場どれくらい水温が上がるのか？これからの冬場、エンジンの温まり具合を確認する、といったことには重宝しそうです。

4月、クランクピンがいかれ、ピストンが暴れ、シリンダー内でガリガリになってしまう。
5月、クランク交換、89㏄→50㏄（つまりノーマル）、エンジンオーバーホール。
6月、89㏄の時のキャブPE24ではさすがにでかすぎで、アクセルをゆっくりとしか開けられず。とりあえずはこれで鳴らしを行う。

7～9月、キャブをPC20にしてセッティングを開始する。暑さのせいかパーコレーションと思わしき症状で悩む。

10月、カム回りをいじっている際、ヘッドカバーのねじをねじ切ってしまい、オーバーホールを依頼したショップに再度持ち込み。

10月～11月、PC２０をいじりすぎたか、アイドリングが下がらなくなる。

12月、PC18にサイズダウン。

方向性としてはレストアか・・・・・

写真は、50㏄となった後、シャシーダイナモでのパワー測定。
３ｐｓちょっとが50㏄の実力でした。