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みなさま今晩は、放置しまくってる私ですがお許しくださいませ＾＾とうとう０６組みましたよ＾＾思えば長い道のりだった？　いやいや他にも色々なことやりつつ仕事しつつ１４は後は塗装とコンピューターセッティングのみにどうやらなりました＾＾どうせまた次々とやりたいこと出てくるくせに・・・・。はい＾＾その通りです＾＾まだまだ終わりませんよ＾＾まだまだやることは後ほど＾＾では１４の状況です＾＾これ０６組んでるんですが、タービンがいまいち見えません・・・。でもいいんですこの初期型のエキマニ音が大好きです＾＾水平対向エンジンな音がします。初期型インプレッサのようなそれから高回転ではウェストゲートの音がしますよ～＾＾なかなか熱いです＾＾ポン付けタービンの時のパイピングから変更しましたがものの３時間くらいで変更できましたよ。タービンのコンプレッサーハウジングに５０パイのエルボーを溶接して５０～６０のシリコンホースを使い６０パイのパイピングで作りました＾＾かなりパイピングのショート化ができましたね＾＾こんなにコーションプレートが見えにくいです＾＾お次はウェストゲートです＾＾中古でトラストのタイプCハイフロータイプを激安で譲っていただきました＾＾ショップ様ありがとうございます＾＾しかしダイヤフラムが破れていたので新品に交換しました＾＾これがウェストゲートをエキマニに取り付けてゲートパイプを大気開放にしている状態です＾＾近いうちにフロントパイプの横に通し下に向けて地面と音を跳ね返らせてさらに音量アップを目指します＾＾ハス切りとラッパ形状も忘れません＾＾で試運転に行ってまいりました＾＾熱いです＾＾３８００回転からゲート開きます＾＾会話ができねぇーー・・・。でもやる気になるねこの音＾＾因みに最近１８０ｓｘで０６組んだ知り合いの車は４５００からしかゲート開きません＾＾勝ったど～～～＾＾やっぱり中置はすごいね＾＾これでセッティングしたらさらに５００回転下がって３３００からゲート開きそうやね＾＾いや～これは熱いわ＾＾でここで問題です・・・。欲が出る私は６速ミッション積むことは決まってましたが、試運転が終わったある日の夕方、友達やお手伝いさんが４人ほど遊びに来てまして、「俺」いやぁーちょっとやりたい事があるんやけど・・・。「友達」え？何をしたいん？「俺」いやぁー何となく今からエンジン載せ換えようかと思うんやけど＾＾「友達」なんの車の？載せ換える作業とかあったっけ？「俺」あるよ＾＾俺の１４なんやけど１５エンジンに載せ換えたいね＾＾あのエンジン５万㌔やしばり程度いいいからね＾＾「友達」いやいや今からとかありえんやろ？朝迎えるって・・・。「俺」大丈夫大丈夫なんとかなるって＾＾よーしやるぞー＾＾それから次々と友達から電話があり最終的に６人くらいで載せ換えました＾＾で・・・６速も積みました＾＾って事で私の１４はｓ１５エンジンになりましたとさ＾＾えへへ＾＾で２日カムやらなんやらでかかり３日目に試運転＾＾６速気持ち悪り～～・・・。５速の後ろに６速が待ち構えてやがる、スコッ？入った？これが６速か～～～ｓ１５乗ったことあるけど１４ではありえねーって事でちょっとビビりました＾＾感想は速いしかも１５ミッションは軽くクロスされているのでさらに下から回るようになっちゃった・・・。早くセッティングしてぇ～～～・・・。で１５の６速すぐ壊れると言うことでこんなもの組ました＾＾そーです。アームズのオイルキャッチタンクです＾＾２万円しました・・・。でもよさそうですね＾＾１５の６速ってミッションオイルが１．５～１．８しか入りません＾＾ｓ１４やｓ１３系は２．５くらい入ります＾＾そりゃ壊れるわな～・・・。でこいつで増やす訳ですが、最初は理解できなかったんですけど付けながらわかりましたよ＾＾１５の６速もシフトから入れれば３リットル入りますが交換の時に毎回外すのは面倒です特に１５の６速はシフトブーツからオイルが吹かないようにかなり対策されてるんでスナップピンを外すのに軽～くキレそうになります・・・でこいつの賢い所はオイルを入れるドレンにニップルを立てたやつが入ってまして、そこからホースでタンクにいきます、でミッションとエンジンのつなぎ目にエアブリーダーがあります、まあここからブローバイが出るのですが、そこにもホースを指してタンクへ＾＾で後一本はタンクから大気開放です＾＾で、ミッションに１．８リットル入れた後タンクから１．２リッター入れるわけですがブリーダーに行っているホースをタンクから外し、そのホースとブースト計に繋いでいる負圧のホースを差し込めばそこに負圧が発生してミッションオイルがタンクからミッションに運ばれて行く訳です＾＾なんでブローバイがタンクに来ても定期的に負圧を繋いであげればミッションの中に３リットルを保持できるわけですね＾＾説明長すぎですすまそ・・・。これがｓ１５エンジンに載せ換えた後です＾＾何が変わったか分かりません＾＾でも色々と１４より変更されてたので確実に性能アップです何より５万㌔ですからね＾＾あとはセッティングですね一応来週にはセッティング予定です＾＾で他にやりたい事はロールバーです。しかも８点でしかもさっちがクロスにして＾＾笑　　後はホイル変えました＾＾モデル５ですが、もう時代は終わってますが個人的には横浜のモデルシリーズは大好きです＾＾因みにちゃんと４本あります＾＾リアは１８インチです＾＾今はまだタイヤが用意できてないのでマイスター履いてますけどね＾＾バンパーがすぐ亡くなりそうですね・・・。まあ消耗品ですからね＾＾笑　明日はバンパーなど塗装予定です＾＾あくまでも予定です笑　　ではでは笑　てか１４カッコよくなってきたわぁ～～笑

はーいどうも＾＾みなさん暑い中どうお過ごしですか？ある程度暑さも和らいできましたね＾＾作業の方も終わりに近づいてきましたが、さらにパワーアップを図る為にTＤ０６タービン組む事にしました＾＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　タービン側のパイピングまたつくらなきゃ＾＾　　　　　　　　　　　それでオイルクーラーくみましたよ＾＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エレメント移動式なので置き場所はここがよかったので本来バッテリーの付く位置にとえいつけましたよ＾＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とまあこんな感じで付けました＾＾　　　　　　　コアにフィッティング、ホースを組みました＾＾でバッテリーですが無事、運転席後ろに移動しました＾＾やり方は簡単でバッテリーに付いている＋の配線を延長すればいいだけです＾＾後は汎用の端子を使って付けるだけと言う誰にでもできそうな作業でした＾＾今回プラスの配線はカー用品センターに売っているメーター１０００円の極太配線を使いました＾＾　肝心のマイナスですがボディーアースしなければいけません＾＾それで本来のバッテリー位置に付いているマイナスの線をそのままつかいました＾＾アースはシートレールにアースして端子もそのままつかいました＾＾シートレールのボルトに入るように拡大加工をしましたよ＾＾　　クランキングもオルターネーター電圧など問題ありませんでしたよ＾＾ででで嬉しいことにライトが見つかりました＾＾しかも格安で＾＾日産ディーラーの方ありがとうございました＾＾インタークーラーがあまり見えない・・・。中置の宿命か？＾＾　　こんな感じで後は色がんばって塗ります＾＾０６付けるのが楽しみ＾＾お預かりの車です＾＾珍しいコンバーチブルです＾＾かっこいいですね＾＾今から色々やっていくみたいですよ＾＾　これ０６組んでます＾＾で自分がフロントパイプやその他をワンオフすることになりました＾＾カムカバーが凄い色になってますね＾＾買ったときかららしいですが早く塗りたいって言ってました笑　　　とりあえずホースがノーマルだったので破れもありましたしシリコンホースに全部変えます＾＾大きいですねタービン＾＾まあもっとでかいのありますが・・・。自分のもこれが付くと思うとワクワクしてきました＾＾ではでは本日はこの辺でまた更新しまーす＾＾

こんばんは＾＾いつも閲覧してくれてる皆様放置ですみません。忙しくて・・・。でも進めていましたよ＾＾そういえば中置にして運転してみましたがブーストの立ち上がりが素晴らしいほど早く低回転から回るし高回転も伸びるようになりました＾＾びっくりするぐらい速かったです＾＾ダイダイ満足ですよ＾＾って事は置いといて作業の方はマフラーやオイルクーラーなどエアロも届きました＾＾では、自分の中では一押しの溶接機などの紹介から＾＾こいつは今年の最初くらいに購入しましたが、かなり使える奴で繋がってるボンベはアルゴンガスでアルミ溶接までできちゃいます＾＾こいつ１台で全てを賄っている強者です＾＾笑　　こいつは死ぬ程暑いのでとうとう買っちゃいました＾＾これで外でも最強に冷たい風が出るスポットクーラーです＾＾遊びに来る友達たちはここから離れません笑　　迷惑です笑　と、まあここからが更新サボっている間にこいつが届き、こいつを浴びながら作業した内容です＾＾とりあえずオイルクーラーから取り付けに入りました＾＾使ったのはＨPI製のアルミサイドタンク方式のコアを使って取りつけていきます＾＾こいつは他社のドロンカップ式よりもオイル量も増えるしコアにも秘密があるようですよ＾＾これは汎用キットなので車種別ではありませんのでフィッティングなど自分でメッシュホースに組んで行くものです＾＾ではステーを溶接してコアをマウントする所からですね＾＾装着位置はここに付ける事にしました＾＾当てるとやばそうですがカッコいいし中置にインタークーラーをしたので前に置くのはもったいないような気がして・・・。ここにしました。付属のステーをサンダーで切りコアサポートに溶接しました＾＾ネジとナットでも全然いいと思います＾＾そしてこんな風にコアを取り付けます＾＾上を止めただけなので少し揺れます＾＾下を止めなきゃならないですね＾＾どうやって止めようかと悩んだところテンションブラケットに溶接することにしましたよ＾＾これでコアが揺れる事無くガチガチに固定されました＾＾ぶつけたトキが少し怖い・・・。これが取り付け後の写真です＾＾いい感じじゃないですか？＾＾個人的には凄く好きですよ＾＾これで油温に悩まされることはないでしょう＾＾で、お次はエアロですね＾＾これでらしくなってきましたねライトはありませんが・・・。フロントとサイドｔ＆eさんのところのコピーを付ける事にしました＾＾安かったです＾＾フィッティングもバッチリでした＾＾あとは塗るだけなんですが、ボディーをオールペンする時に冒険でラメを入れましたので塗装が面倒です＾＾自分で塗って面倒と言うのもなんですが、近いうちに塗ろうと思います＾＾気分が乗れば＾＾またオイルクーラーの話題に戻りますがこれがバンパー装着の状態でバンパーのサイドダクトを覗いた状態です＾＾冷えそうです＾＾ではお次はマフラーへ＾＾とりあえずマフラーありません・・・。パイプ２本出しが付いていましたがオートポリスで進入で壁寄せしていたらバンパーとマフラー討ってデフのちょうど下から切れました・・・。ぐちゃぐちゃだったのでクレスタ用の２本出しがあったので付ける事にしましたが、デフ下からは作らなければいけないようですね・・・。トホホ・・・。でも諦めませんよ＾＾ちょうどデフの下の溶接跡からを作ります＾＾材料は曲がって使えないマフラーを貰ってきて使える所を切って使いました＾＾溶接の跡があるところが繋げたところですよ＾＾切って角度かえて曲がりを少し作りました＾＾お次は使えないマフラーからマフラーハンガーをサンダーで取って再利用します＾＾そしてタイコの部分に溶接しました＾＾それで角度やバンパーから出す量など決めて出口を溶接したら完成です＾＾あまり若くないですが少しヤンチャなところも入れてこれくらい出しました＾＾この辺は自由に決める事ができるのがワンオフの良い所ですね＾＾ちなみにフロントからマフラーは加工して作っています＾＾って言うのが現在付いているマフラーを切って角度変えて溶接してフレーム内に隠すことでタコ足保護、タービン保護をします＾＾これはまえに作っていましたがフロントパイプが通る所を下から覗いた状態です＾＾マフラーが見えませんよね？＾＾こうやって加工することでマフラーを擦る可能性がかなり低くなります。後ろから見てもフレーム内に納まっています。こうゆう車高下げている車は下回りのトラブルを未然に防ぐことから快適なドリライフはあったりしますよね＾＾と、まあこんな感じでゆっくり進めていきますよ＾＾後はオイルクーラーのホースやフィッティングなどエレメント移動もしなければいけませんね＾＾バッテリーは車内に移動するのでまたレポートしますね＾＾盆休みも終わり明日からまた作業に入ります＾＾毎日更新できるように気持は頑張ります＾＾ではでは～～～～＾＾

いやぁみなさん暑いなかお元気してますか？＾＾自分は今日でシルビアが殆どできあがりましたよ＾＾ほんと嬉しいです＾＾でも悲しい事もありまして、ｓ１５の運転席側のヘッドライトが天に召されていまして使えないのです・・・。誰か持ってる人いませんか・・・？。って話はさておき作業状況ですが、まずは、ラジエターの下側のマウントですよ＾＾本来ラジエターが付く所にインタークーラーが幅をきかせてしまいましたのでエンジン側へ移動になる訳ですがステーを作って溶接しなければいけないようですね＾＾材料をホームセンターに買いに行きました。１５０円の穴が空いた５mmぐらいの普通のステーを半分に切り穴を拡大して本来ラジエターの下にある純正のマウントに溶接しました＾＾写真では穴が空いてる所が純正の位置です、その先に溶接されてラジエターのマウントのゴムが付いてる所に穴を開けてマウントしました＾＾で、問題はここからでしたマウントステーは上手くいきましたが、ラジエターホースですね・・・問題は。エンジンに大分近づいているので純正のラジエターホースでは長すぎて使えません。もうどうしていいか分からずステンレスパイプを切って角度変えて溶接してワンオフしましたが、微妙でやめました・・・。だんだん腹が立ってきましたよ・・・。で金曜日はここで作業を止めて帰りました。そして今日悩みに悩みましたが、やっぱりイライラしてたっていい考えは生まれませんね＾＾１日寝てリセットするといいみたいです＾＾角度変えて短く切って捻れば付きましたよ～～～＾＾やりました＾＾ってことでラジエターやファンシュラウド、カップリングファン、ラジエターのアッパーマウントステー｛これはステーを切って穴開けてマウントしました＾＾。全部取り付け、ファンシュラウドがファンと干渉するので安全な所まで切りました。そしてシリコンホースも新品に変えました＾＾ＨPIのシリコンホース使ってみました＾＾いい感じにできてきたっぽいです＾＾でお次は実はぶつかった後コンビニに移動している時にボンネットが万歳しましてヒンジの所とかが割れてしまいました。その修理をしますよ＾＾これ正直治せるのかな？と思いましたが、なんとかやってみます。写真のヒンジの所が１番ヤバい部分ですね＾＾取り合えずファイバーで治してみます＾＾バイスプライヤーで開いた所を挟んで中にもファイバー入れて修理してみました。大丈夫かな・・・？後ボンネットキャッチの所も割れていましたので、修復しました。治したボンネット付けて、フェンダー付けて左のライト付けたら完成しましたよ＾＾右目はないですが・・・。がんばって見つけねば＾＾これからの作業は、バッテリーを止める為のステーを作りライトを見つけリアバンパーを修理してマフラー出口を作り直したら走りにいけるんじゃね？＾＾これからの作業もアップしていきますよー＾＾わからないことはメッセージ頂ければアドバイスはできると思いますよ＾＾

月曜日の更新のはずが・・・・。遅くなりました＾＾作業はしてたんですよでも他の仕事がありまして・・・。でもかなり形にはなりましたよ＾＾パチパチ＾＾とりあえず溶接する前に寸法合わせ？として合わせてみました。ちゃんと付かない所は叩いて板金するのです＾＾あーらビックリちゃんと付くじゃん＾＾ｓ１５のコアサポはやっぱり予想どうりにぴったしでしたよ＾＾スポットの数も多い気がします＾＾高剛性？＾＾そして溶接作業に入りますよ～＾＾こんな感じで本来メーカー生産時にはスポット溶接させるんですが、スポット溶接機なんて高級な物ありません。スポット入れる穴を溶接で埋めて行き周りを点付けでさらに溶接します＾＾かなりいい感じじゃね？＾＾で、お次はライトバッフル付近とボディーとの接合ですよ＾＾ボディーとコアサポ本体の接合する場所をバイスプライヤーなどでしっかり固定と溶接したい場所をしっかりくっつけまして再度溶接です＾＾因みにこの付近は表からの溶接ではなく裏からです＾＾それで反対側も同じ感じでやればほらできましたよ～～～～＾＾まじ嬉しいです＾＾ではコアサポは完了？したと思いますので中置インタークーラー計画に移ります＾＾インタークーラーを本来に付く形とは逆向きにしまして、コアサポートの下に隠すような形で入れました＾＾コアサポに穴を空けてインタークーラーに付いているステーでコアサポと共締しました。使ったコアは９０のツアラーⅴ系のトラストのⅴｓｐｌです＾＾結構簡単？に付きましたのでツアラー系のインクラはシルビアの中置に向いてる？＾＾のかな？＾＾でコアが残り半分以上は出てしまいました・・・。ボディーに当たってどうしようも出来ないところだったんです。で、これで行く事にしましたよ＾＾パイピングは元々前置きインタークーラーは組んでたんでそのパイピングを当ててみてあーでもないこーでもないと知恵の輪状態で切ったりして曲りのパイピングを組み合わせてこれいけるんじゃね？と悩みに悩んでやっと見つけました＾＾それでシリコンホースは左右のパイピングに入っているところを溶接して行きます＾＾さあ溶接ですが写真に収めようとしたのですが光が強すぎてやばいという事で写真はアップできませんでした・・・。ごめんなさい。よーし溶接完了＾＾シリコンホースで取りあえず組み合わせで付けていたパイピングを左右アルミ溶接しました＾＾どうですか？短いですよね？でももう少し短くもできましたよね？でもこれでいい～～んです＾＾大満足ですよ＾＾完成完成ってまだまだでした。明日からはラジエターのマウントやホース類もなんとかしないといけません。まだ先は長いや・・・。それとエアコンの件ですが生かしきれませんでした・・・。只今外しております。しかし軽自動車のコンデンサー使って必ずワンオフして見せます＾＾おたのしみに＾＾明日がんばって更新できるようにしま～～～す＾＾