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５台目・・BMW　E３９　５２５i ツーリングハイライン



　サニトラでは狭い思いをしてたので、今回は２人以上乗れる事、サーフボードが積める事、あと高級車といわれる物に乗ってみたかったのです。

まあ、普通の車なら２人以上乗れますが、サーフボードが積めるとなると、意外と種類がないもので・・
流行のSUVなんかはボディがでかく見えても、いざ測ってみると長さが足りないことが多く、ステーションワゴンということになりました。

ステーションワゴンで選ぶとなると、やっぱ外車だなっということでベンツ、BMW、アウディの３社から。

それぞれのメーカーの印象としては、
ベンツ・・・誰でも知ってる　ザ・高級車。おそらく安全性や走りはとてもいいだろう。人を目的地まで快適に運んでゆくことを目的としている。エンジンなどは極力主張しない。
BMW・・・キャッチフレーズ「駆けぬける歓び」　FRにこだわっており、前後輪の重量配分も５０：５０になるように工夫している。直列６気筒はシルキー６といわれるほどなめらかだという。
アウディ・・・クアトロという４駆が売り。ベンツやBMWに比べると地味だが、なんか上品な感じがする。

という感じで、スタイリングも加味すると、やっぱり自分で運転するならBMW。
価格的にも修理などの情報の多さからいっても必然的にE３９になりました。


いざBMWの乗り心地は・・・
２５００ｃｃのNAに結構重い重量なので街乗りはちょっと野暮ったいですが、高速走行は何の不自由もなく快適の一言！！
エンジンは４千を超えたあたりから俄然元気になって、どこまでも回りそうだし、２４０ｋｍ／ｈまで刻まれたメーターも伊達じゃない。車重と足回りがとても調子よく道路の段差やうねりを吸収して走りやすいことこの上なし！！
シートも程よい硬さでどこまで走っても疲れる気配なし！！一泊二日で青森弾丸ツーリングも行きましたが辛さはあまり感じなかったし。
ステアリングも結構重めで最高！！（最近の車はステアリング軽すぎてちょっと不安になってしまう）

スノボー行った雪道でも不安はなく、サーキットも一度走りましたが、滑ったりロックしたりがすごく分かりやすく、さすがこだわってるだけあるなぁと感心しました。


輸入車と言えば故障が付き物ですが、この車はそんなことはなく、パワーウィンドウが鈍くなる（洗浄とグリスアップで改善）や１０万ｋｍ前後でのラジエターのヒビ（OEM品で３万位？）ぐらいでした。
まぁ、ディーラーで全部やるなら維持できませんが、自分で整備すれば意外と国産と変わらないくらいで、いい車でした。エンジンイカれるまで乗ってやろうと思ってました・・・が・・・

思わぬ故障が・・・まず、ナビモニターが映らなくなり、メーターパネル内のウインカーやシートベルト警告灯の誤作動、バックランプ、ゴング音の不調。
コンピューター診断してもらって、原因と思われる部品を交換するも改善されず・・・ネットにも同じ症状はないし、結局ライトモジュールやナビ、メーターパネル等を交換して、有名なショップに頼んでもダメでした。
バックランプがつかなければ車検に通らないし、もうどうしようもないなと売却、乗り換えになってしましました。

ただ、売却当日の朝、後付けのアンプを外したら、あっさり治りました・・orz
灯台下暗し！！みなさん！故障したらまずはノーマルに戻しましょう。
ECU関連は思わぬことが誤作動の原因になるので！

4台目・・サニートラック　ロング


　アクセラに乗っている期間中も色々と車を調べていたわけですが、中古車サイトやヤフオクなんかを見ていても、いつの間にか旧車ばかりに目が行ってしまう様になっていました。

旧車の魅力はやはりその造形。　最近の車を見慣れた自分にとっては新鮮に、でもなぜか懐かしく感じるわけです。
中でも興味をひかれた物が　「三角窓」　エアコンの普及した現代車には必要のない代物！！

結果、三角窓付きの最高に洒落た車ということで・・・サニトラを購入しました。

使ってみて、やっぱり三角窓は外の空気がダイレクトに入ってくるので換気に最適で便利でした。

サニトラは初めてまともにカスタムをした車で、
車高調からリーフ交換、軽量フライホイールに強化クラッチでゴーカートのようになり山道が最高でした。
商用車のくせにかな～りカッコ良くなり、自分の中ではストイックなスポーツカーのポジションですね。


車高が低いために荷物の出し入れが楽で、原付程度ならば一人で乗せることが可能！引っ越しにも大活躍しました。
今の軽トラはタイヤハウスをよける為に荷台が高くなっているようですが、ダットラやサニトラみたいなトラックがあってもいいと思うんですが・・・ランクルみたいに復刻してくれないですかね？メーカーさん！！

しばらくしてサーフィンを始めたので、荷台にボードを乗っけて海に行くわけなんですけど、車の雰囲気とは違い中身は素人なんでちょっと恥ずかしい思いもしました。

まぁ、走りも雰囲気も最高だったサニトラですが、一つだけ欠点がありました。
それは・・・
絶望的に狭い！リクライニングがほぼできない！！
自分は結構遠出するので（年間２万ｋｍ程度）長時間ほぼ直立のシートに座っているのは肉体的に限界が来てしまい、泣く泣く売却の流れとなりました。

3台目・・マツダ　アクセラ　１５F

　社会人になり、トレノも限界だったので諸事情により新車を買うことになりました。
条件としては、１８０万以内、排気量１．５L程度の物。　あ、あと外せないのはMTであること！

しかし、いざ現行車から探すとなると、好みに合うものはなく最終的にインプレッサとアクセラの２つに絞られました。

インプレッサのポイントは、やはり水平対向エンジン。道でよく聞く　ドロドロドロ～　という排気音と低重心が魅力でした。（１．５Lであの音が出るのかは不明）
次にアクセラですが、ディーラーの人の話では「シャーシをボルボと共同で開発してあるので、剛性は折り紙つきです。このクラスの国産では１番でしょう！」とのこと。

どちらも最下位モデルなので、（シャーシの剛性なんて関係ないかなぁ～）なんて思っていましたが・・・
なにせ理系の頭なもんで、ウンチクには弱く、結局アクセラになりました。（インプレッサの１．５は試乗車が無かったってのもありますが）

ちなみにセダンとスポーツ（ハッチバック）がありましたが、セダンのタイプ。
よくハッチバックにスポーツの名がついているが、自分的には
「重量もセダンの方が軽いし、ボディ剛性も高いはずなのに、なんで？納得いかねぇ！見た目だけだろ！！」
って思ってました。まぁ、今でもそうですけど・・・　もしかしたら応力の関係？弾性？空力？もし知っている人がいたら教えてください。。。


乗った感想ですが、山道なんかのワインディングは気持ちよく走れるし、エンジンが非力なので使いきれる感があって、まぁ楽しかったです。

二泊三日で九州に行ったり、ジムカーナ体験したり、FRPでグリルを作ったり、色々お世話になりましたが、良くも悪くも現代の車。可もなく不可もなくって感じでした。
結局自分には合わないと判断し、３年後の車検の直前に売っちゃいました。

※　九州に行ったときの写真　ピンボケですけど街灯がミカンになってました。いきなり団子もうまかったなぁ。

２台目・・先輩の　AE101　スプリンタートレノ

　愛車を失い、金もなく、途方にくれましたが
田舎（この時は石川県）の車なしの生活は考えられず、周りに探してもらい手に入れたのがトレノでした。

友人の先輩が卒業を機に車を手放すというので、確認にいきました。
初見は　「なんか、冴えない顔してんなぁ～」　と思いましたが、
先輩曰く　「これ４A-G積んでるから、　トヨタの名機よ？」　「払えるときに５万でええよ」
即決しました。分割ですが・・・


さて乗ってみると・・　R３０ほど刺激はないが、スムースに回るエンジンで気持ちがよい！！レスポンスもいい！！
（これが名機か　( ´艸｀)ムフフ　）　ってなもんです。

走り屋の友人と　ヒール＆トゥーの練習したり、ばねカット（偽ダウンサス）やタイコ外し（２本出しの内１本外すと抜けもいいし、音量もちょうどいい）　なんかして遊んで色々覚えたのもこの車でした。
山道や砂浜なんかどこでもかまわず走って・・


ダサいと思った顔や、ウインカーを出すとコーナーランプがつくところや、前輪駆動なところ（前輪に動く・曲がる・止まるすべてを任せてて、なんかひどくね？って感じで基本好きになれない）にも愛着がわいたころ
オイルパンにひびが入り、ほとんどオイルのない状態で走って調子を悪くしてしまいました。

そして就職後しばらく頑張ってもらい、引退となりました。

自分の今までの車を思い返してみると・・・

１台目・・バイト代を貯めて初めて買ったR30スカイライン

　この時すでに三菱ジープを買うつもりだったが、友人の兄貴（整備士）に止められて却下、第２希望の２ｓｔジムニーも探したが見つからず・・・
第３希望の鉄仮面にしようとしたところ、なんと店先に３本グリル（中期型？）のR３０　２０００ターボRSがあるではないか！即決めました。

鉄仮面はインタークーラー付きで２０５ｐｓ　それにひきかえ愛車は１９０ｐｓ
若者だった自分は、そのたった１５馬力がすごく大きな差に思えて少し凹んだのを覚えています。
しかし、フル加速をしてみると今まで体験したことのない加速G！
タービンがデカいのか？ある回転数を境にタコメーターの針が跳ね上がり、どっかんターボの暴力的な加速で目が、手が追いつかない！！まさにワープのような感覚！！
こりゃ～とんでもない物を手に入れてしまった！と一瞬で虜になりました。

柿本マフラーの重低音や、箱入りドーナツのようなテール（自分のスカイラインのイメージはまさにこのテールだった）全てが感動で、
買った週の内に友人を誘って石川から鳥取まで砂丘を見に行ったり。部屋から眺めたり　|дﾟ)　　助手席に乗ったり( ⊙‿⊙)　後部座席に寝てみたり(-_-)゜zzz…（リアのシートはフカフカで反発もあって、絶妙でした。これ以上のリアシートには未だ出会った事がない）

そんなこんなで感動の真っ只中、
トキを見に行こうと佐渡島に向かう途中、友人運転でスリップ＆大回転！単独事故で大破となりました。
幸い大した怪我もなく電車で帰宅。後日キャリアカーで新潟から引き上げてきたものの修理代を出せる訳もなく廃車となりました(´；ω；｀)