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akutsuさんに誘われて、サーキット走行会に初参加してきました。

今まで走行会は何度か参加して居ますが、マトモなサーキット走行会でちゃんと走るのは初めて。

にも関わらず、前日は雪。
当日朝も路面凍結＆濃霧。
ギリギリまで、行くのをどうしようかと、だい～ぶ悩みましたよ。

意を決して出発したものの、案の定、所々路面凍結が残っており、ヒヤヒヤしながら何時もより時間を掛けて、現地到着。
行くだけでだいーぶ疲れました。
しかも、サーキット周辺も濃霧＆路面凍結･･･。

受付や車両準備、ドラミをしている内に霧は晴れましたので、ウェット路面のままラップタイムの早いヒトから走行開始。
デビュークラスは最終グループでしたので、走るころには多少路面が乾き始めていましたが、結局、午前2ヒートはウェットのまま。
午後に成ると路面も乾き、残り3ヒートはドライコンディションでした。

TC1000のコースに入るのは初めてでしたが、予想外に幅が広く、目印も無いのでクリッピングポイントも見当つかず。
はっきりいって『走り辛い』(;￢_￢)

一部かんっぜんにミゾの無くなったタイヤで強攻参加したもので、アクセルをちょっとラフに踏んだだけでリアが滑り、スピンモード突入。
何度かはケツを振る程度で済ませましたが、それでもハーフスピン＆コースアウト一回。

不慣れな所為もあるのでしょうけれど、他の参加者とタイミングが合わなかったり、
ラインが上手く取れなかったりと、反省点も多々有りました。

次回以降の課題と言うことで。
暫くはお勉強しておきましょう。

帰宅して、タイヤを外してみましたら、こんな感じでした。
良くもまあ、こんなタイヤでサーキットなんか行ったモノですね。

←先ずはコチラをご覧下さい。
FC3Sのリアハブ周辺で御座います。

何か変だと思いませんか？




















そう。
リアのブレーキディスクを固定しているボルトが外れているんです。


昨日はTC1000の走行会に参加。
交換の手間を考えると、夏タイヤ→スタッドレス→夏→スタッドレスは流石にメンドイ…。

って事で、今まで降雪や路面凍結にヒヤヒヤしながらも、摩耗しまくった夏タイヤ（BS：T's-01）で頑張っていました。

んで、走行会は無事に終了しましたので、さっさと交換したのですが…この有り様で御座います。


スタッドレスに交換しようと、使い尽くした夏タイヤを外したトコロ、『ポトッ』と何か落ちました。(￣□￣;)!!

見てみるとプラスネジ。
ハブ側に視線を送ると、ネジの抜けた穴が黒々と…。(◎o◎)

2本とも完全に抜け落ちて、ホイールの空間でカラカラ言っていた様で。(;-_-A

ホイールと共締めされてますので、ディスクプレートが外れるとは思いませんが、問題ですねぇ。

一応、締め直して置きましたが、只のドライバーじゃ規定トルクは掛けられないので「手ルク」。
後で締め直そう。
トルクレンチも買って置かねば。

しっかし、日頃のメンテ不足もさる事ながら…
『ブレーキディスクの固定ボルトなんて普通はチェックしねーよっ！』(ノ>д<)ノ


作られてから18年も経っている車体ですから、メーカー規定トルクで締まっている箇所がどれだけ残って居るかなんて、愚問もイイトコ。

普段使い以上の酷使をすれば、その分何処かに負担が出るのは当然です。


むー。
可能なら車体丸ごとフルオーバーオールしたいと考えているよーなご老体で走行会参加は無理が有ったか？

ちょっとサビシ(ρ＿―)o