ロードバイクのクランクとフロントディレイラーを交換しました

こんにちは。

現在、ロードバイクの世界ではリアは11速が普及してきていますね。
私のロードバイクなんですが完成車購入時よりコンポーネントは5700シリーズの105なので10速なんですが、いつまで10速用の部品が供給されるかわかりません。
コンポーネント一式を一度に11速に交換すればいいのですが、予算にちょっと余裕がないので「どうしようかな～？」なんて思っていたら、なんとなく現行の6800のクランクがかっこよく見えてしまいました。それじゃ、いずれコンポーネント一式を11速用に交換するとして、今回はクランクとフロントディレイラーのみを交換することにしました。


**注意**
10速の5700シリーズと11速の6800シリーズに関して製造元のシマノによると「互換性なし」となります。5700シリーズと6800シリーズの混合は不具合が生じても自己責任となります。

クランクとフロントディレイラーはせっかくなので105からULTEGRAに上げてみます。原状でフロントの歯数は50x34Tでが、ULTEGRAシリーズのクランクだと歯数が52x36Tが選べるのでこれにしました。

購入元はいつもの海外通販でおなじみ「wiggle」です。イギリスから1週間位で届きました。


クランク一式（ULTEGRA/6800/歯数52x36T）　型番「FC-6800」


フロントディレイラー（ULTEGRA/6800）　型番「FD-6800-F」


作業手順は、、①チェーンを外す　②ペダルを外す　③クランクを交換　④フロントディレイラーを交換　⑤元に戻す　⑥調整　となります。
作業中の様子です。ついでに掃除もしてしまいます。

実はフロントディレイラーのワイヤーの固定位置が105(5700シリーズ)とULTEGRA(6800シリーズ)では違っていました。フロントディレイラーのワイヤーが2cm弱足りないという事態が発生してしまい、結局シフト用ワイヤーを買いに行く羽目になりました…(;´Д｀)

交換前。105(5700シリーズ)


交換後。ULTEGRA(6800シリーズ)のクランク。アームが4本となりました。歯数も増えてます。


交換作業自体はスムーズでしたが、フロントディレイラーの調整がシビアでした。
交換後、固定のローラー台で1時間位回してみました。問題は無さそうですが歯数が増えたのでチェーンの交換が必要かも。