まがりっ胡瓜のブログ一覧

 一昨日（2019/09/28）LHMの交換をしていたらオイル漏れ箇所を見つけたので,自己融着テープで補修しました。

エンジンをかけて補修具合を確認していると、床に大きな水溜りが出来ていて触るとヌルっとしていました。LHMがどこからか漏れているようです。

補修した配管の枝分かれ先が割れていました。

耐油ピンクホースを配管の上から被せホースバンドで止めました。

再びエンジンをかけてオイル漏れを確認していると、右前輪付近にまた水溜り出来ていました。恐る恐る水溜りを触ってみると、サラッとしていたので冷却水のようです。

車高を上げてクルマの下に潜ってみると、エンジン後部の冷却水配管のホースクランプ付近からの水漏れでした。

とりあえず、粘着テープにタイラップで漏水を最小限に抑えて。

修理屋に再入院となりました。（涙）

左窓が落ちました。

 近所の修理屋にまた窓が落ちたので部品を取っておいてと頼みに行ったら、部品は取っとくよ～という回答で、修理する気は無いんですよね。

ま～数年前にさじを投げられて、スマートは修理しないと言われてしまったので仕方ありませんが。

 ドアパネルを外し方をおさらいするためWebを検索していたら、割れた部品だけヤフーオークションで買ったというサイトを見つけたので、念の為ヤフーオークションサイトを覗いてみると部品が出ていました。
早速落札して、修理屋に頼んだ部品はキャンセルしてもらいました。

四六時中バネで引っ張られているのに、こんなブラスチックだから割れますよね。

ちょっと大変でしたけど、無事取り付けが出来ました。

部品屋に頼むとパワーウインドレギュレーターとなり、金額は20,000円強となる見込みです。割れた部品だけ買えたので節約できました。

Xan2君の修理が完了しました。

昨年のラジエターロアホースの水漏れから修理が始まり、パワステが重ステでオーバーホールをお願いしたり。旅行中に事故を起こしてしまって板金修理をしたりと、いろいろとトラブルを抱えていました。一時はXantiaから降りよかなと考えたりしました。妻から一度だけなら修理してもいいと許しを得て今日に至りました。

今回の修理は、フロントバンパーの板金修理、ブレーキトラブル、ハイポンプ交換、アイドルコントロールバルブ交換がメイン作業でした。

エンジンをかけると、アイドリングは安定しています。（今回交換したアイドルコントロールバルブは中国通販サイトで約1,000円（送料込み）で購入した品物です。あとは、耐久性はどうなんでしょうか）

早速、走り出すとパワステも軽くなっていました。
このまま家には帰らず、東秩父の道の駅まで試走して見ることにしました。

走り出してしばらくすると、パワステが重ステに戻ってしまいました。

東秩父の道駅駐車場で、念のために車高を上下させて見ると、最低車高から最高車高までになるまで５分以上かかっています。

そのまま修理屋に戻ることにしました。

修理屋に戻り、エンジンをかけたままにしておいて、事情を話てクルマに戻るとSTOPランプが点灯していました。もう少し遠くに行っていたら、前回同様またブレーキが効かなくなったかなと思うと、少しぞっとしました。
あれこれ原因を検討して行くうちに、ハイポンプのパイプレッシャー接続パイプを緩めてもオイルが出てきません。ハイポンプは中古だけれど、ハイポンプがすぐに壊れるとも考えづらいというのです。
もしかしたら、ハイポンプオイル吸入側に問題があるかもしれないと、リザーバータンク側のハイポンプに行くホースを外して、LHMを注いでみるとSTOPランプが消灯ました。
そうなると、リザーバータンクのフィルターが怪し。リザーバータンクのフィルターを外すには、リターンホースを外さないといけない。リターンホースを外すとホースが折れるから外したくない。でも外してみると、細かいゴミがフィルター全体にこびり付いていました。
Xan2君は105,000Kmから乗り始めて、この11月で13年になり、現在125,000Kmです。
リザーバータンクのフィルターを掃除したのは、2012年2月が最後です。その時リターンホースを1本折ってしまい、それから怖くてLHM交換はしてもフィルター掃除まではしていませんでした。年間あまり乗っていないのでフィルターも大丈夫だと思っていたからです。
前回の車検（2018年2月）前からパワステが重く感じるようになっていたので、ハイドロクリーンを入れて様子を見ていました。ハイドロクリーンを入れてもパワステの重さが変わらないので、パワステのオーバーホールをすることにしたのでした。
今考えると、ハイドロクリーンを入れたので配管内の汚れがリザーバータンクに集まり、その汚れがフィルターに詰まってしまって、ハイポンプがLHMを吸えないので油圧が出ない。重ステになる。ブレーキも効かなくなる。と考えられます。
リザーバータンクのフィルターを掃除してからは、快調に走っています。

これからは、リザーバータンクのフィルター掃除は、サボらずにやって行きたいと思います。

秩父鉄道フリーハイキング札所に行ってきました。

今日は、最後のコースとなるコース８です。

皆野駅からスタートします。時間は９時３０分です。

皆野橋を渡ります。

今日は、モデルコースでは行かないで、フリーハイキング破風山コースから水潜寺に行く予定です。

しばらく山道を登っていくとカウンターが置いてあって、登山者を数えています。このカウンターを元に皆野町がホームページで破風山の登山者人数と公開しているそうです。

案内板が整備してあるので、迷うことは無かったです。

破風山山頂に到着しました。時間を見ると１１時００分でした。

破風山から見た風景です。

少し歩くと、札立峠の案内板が出てきました。ここを下れば水潜寺です。この道は、札所巡礼古道となってます。

札立峠から約２０分下ると、目的地の水潜寺に着きました。時間は１１時３５分でした。

バスの時刻表を見ると、次のバスは１３時１４分でした。今の時間が１１時４５分なので、フリーハイキングのモデルコースを辿って皆野駅に戻ることにしました。

途中、少し雨に降れましたが無事に皆野駅に着きました。時間は１３時３０分でした。

完歩記念として、木札をいただきました。

今日のハイキングの行程です。

全８コースの木札が揃いました。