愛車一覧

私にとって初のPHEV

迎え入れた時点で16年以上経過の個体。 今となっては希少な大排気量NAはパワフルで、制御の少なさも相まって、運転手次第って感じが乗っていて楽しいです。 Japanese muscle. ハンドルが基本的に重くセルフステアも弱い。キャスター角が浅い？ どこぞの前オーナー様が仕上げた今の姿に惚れ ...

サイズ良し 爽快ハンドリング パワー充分 燃費良好 スキー・ゴルフ・小旅行を軽やかにこなしてくれます。

420i xDrive グランクーペ Mスポーツ 4D20 MY2016 LCI前だけど、エンジンや装備の一部がLCI後の過渡期ロット。 コーナリング、ステアフィール、最高。 クーペデザインながらもリヤハッチの開口が大きく、思いの外積載能力高し。 とても良い車ですが、査定の高いうちにお別れを ...

XD プロアクティブ、4WDです。 近所のスーパーでも、ホテルのエントランスでも、ゴルフ場でも、街中でも、田舎でも、海でも、山でも。 どんなシチュエーションでも破綻のない、「ちょっとだけカスタム」を楽しんでいこうと思います。

新世代クリーンディーゼルの、トルクのある余裕の走りが楽しく気持ち良いです。 箱の剛性も高そうだし、重量は上手く抑えながらも走りには良い意味で重量感が残されている感じ。 足回りは、若干ハリがあり過ぎかもです。もちろん、馴染んできたらまた違うのでしょうが。 ※追記：走行距離3000kmを超えての感想 ...

初の外車です。 国産ステーションワゴンに乗り続けてきましたが、サイズや使い勝手も申し分なしです。 走りも、可はないが不可もない。素直な感じです。箱の剛性感は充分。 エンジンのパンチも、上を見ればキリがないですが、僕は不満ありません。踏めばきちんと応えてくれます。 思いの外軽めに仕上がったボデ ...

スポーツワゴン25EX 2008年9月下旬、納車されました。 ・ステーションワゴンである ・街中で、滅多にお目にかからない ・デザイン ・レギュラー仕様 ・4発エンジンとは思えない静寂性 ・白革の内装 ・なんかキラキラしてる ・FFっぽさをあまり感じない操作性（トルクステアを感じない） ・激 ...

速い・快適・カッコイイの三拍子を高次元でバランスさせた、サイコーの車だと思います！ コテコテ感を出さずに、純正感を保ちながらどこまで弄れるかがテーマでした。 すっきりした車に仕上げたかったので、比較的パーツ選定基準は地味かもしれません。 凄く好きな一台。

S13だけで4台乗り潰しました。最初の3台はデフだけ入れて、あとはひたすらガソリン代にお金を使いました。 これは4台目にあたる最終系。T518Zを組んで黒ヘッドに載せ換えて車高調組んで17/18インチ履かせて塗り替えて。 初めての全国大会を奪取したのもコイツとでした。 おそらくは、一番「乗れて ...