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日本初就航のJAL新型機

エアバス製 A350XWBに搭乗するための

一泊二日の九州旅行、二日目。

長崎県にある 三菱重工/長崎造船所にある

三菱史料館へ

行ってきました！

この史料館ある 長崎造船所には、

４年前(2015年)に世界遺産に登録された

『明治日本の産業革命遺産』

の２３遺産中、４遺産があります！

↓有名なジャイアント･カンチレバークレーン

↑ 110年経った今も現役稼動中！(明治42年竣工)

この史料館へは

長崎駅からの運行バスで行きます！

↓バス内で、ビデオによる長崎造船所の歴史を学びます

この日は土曜日だったにもかかわらず、

１日６便中の最初の便だったせいか

乗客は自分含め、二人だけでした。(笑)

史料館へは１５分ほどで到着。

道中、ｼﾞｬｲｱﾝﾄｶﾊﾞﾁｸﾚｰﾝが良く見えます！

(現役中な為､間近での見学が禁止されてます)

↓明治遺産でもある”旧木型場”の史料館

ちなみに、この史料館 横に、

『三菱重工航空機エンジン/長崎工場』を

来年に竣工予定してます！

(重工の中でも、勢いある子会社です)

中は想像よりも広く、

メカフェチな自分は楽しめました！

日本で初めて

重工業の産声をあげた場所！

１６０年以上に渡る

長い歴史は見ごたえあります！

↓日本最古の工作機械 (幕府がオランダから購入した賢削盤)

↓国産第１号の陸上蒸気タービン．

↓泳気鐘 (せんすいしょう。　海などの潜水装置ですw)

↓ ガスタービン過給機．

↓ 昭和45年､スペインで破裂したタービンローター破片

↑ ブレードが クシャクシャに変形してます

↓ これだけ破損してても、ブレードのツリー部は無事

↓ 戦前、戦中に活躍した大型タービン

この目録の最後にある

《相川 賢太郎》って方は、

三菱重工、三菱自動車にとってキーパーソンです！

↓ 客船建造中の大火事、覚えてる方もいますよね

１７年前にあった、

豪華客船 建造中の大火事！

(史上最大規模)

鎮火に３６時間以上、要した大火事でした！

(当時レートで、１３０億円の損害)

この火災のあった日を今では

『毎年１０月０１日を長船防火の日』

として制定されてます。

ちなみに大火事から

１５年後(２０１７年)に

豪華客船２隻を受注、引き渡しましたが

２隻 １０００億円の受注の対し､､､

３５００億円以上の製造費が掛かりました。

(２５００億円以上の損失w)

ＭＲＪの開発費 ３０００億円、

三菱重工にとっては問題では無いんです！

(開発の７年遅れは痛いですw)

他にも、

戦艦/武蔵のコーナーもあったりし、

民間企業が行ってる史料館としては

すんごく良かったです。　(^o^)丿

観終わったあと、

福岡空港に向かったのですが

ちょっと寄り道を､､､

↓ 北九州にある ”オートフラッグス”さん

↓ 仕様変更前に マルティニデリカ号を拝見

いや～、開店中のオートフラッグスさんは

初めての訪問だったのですが

２台のデモカーが直に見れて良かったです！

そして、杉村社長のご厚意により

ブラックボディのデリカを試乗させていただきました！

ハイリフト仕様だけど、

けっこう乗り心地が良かったです！

また、新商品の

このバックアーマー、

実物を拝見したけど、マジかっこいいです！

今回の九州旅行は

夜行バスで羽田へ行ったけど

その夜行バスでは眠れず、

しんどい 旅行になりました。(>_<)

が、充実してて満足度が高かったです！

最後に

史料館内に

↓三菱財閥の創業者 ”岩崎弥太郎”像

があり、その真横に長崎造船所の

歴代所長の写真が飾られてました。

三菱重工/長崎造船所

第二十七代 所長

【相川賢太郎】 氏。

(1989年から 3期6年、三菱重工社長を務められました)

今現在、９１歳の老紳士ですが

三菱重工の中興の祖であり、

”三菱グループの天皇”

とも呼ばれた大人物です。

天皇の子息は

↑ 三菱自動車　前社長の相川哲郎氏

三菱自動車(株) 前社長の相川哲郎氏。

(社内ではプリンスとか、皇太子と呼ばれていたとか)

「燃費不正問題」では、

相川前社長が責任をとる形で辞めて

会社は、日産の軍門に下りましたが

個人的には、益子氏が責任をとり、

車両の開発/設計/製造/購買 部門を

トヨタ もしくは ホンダの製造部門入り。

経営部門は解散。

それを完遂するまでの責任者として

相川哲郎氏にやってほしかったです。

(それでも、現代自動車や中国に株式を買い占められなくて、良しとするしかないかなw)

そうそう、三菱天皇の相川賢太郎氏ですが

今年６月の株主総会をもって相談役を退任し、

新たに名誉顧問として２年間 委属され、

今もなお、活躍されております。

2019.09.06 (Fri)

今月より導入された

JALの新型機種(日本初導入)

AIRBUS_ A350XWB-900．

この A350XWB専用に開発された

ロールス･ロイス社製

新世代エンジン『TRENT XWB-84K』の製造に

微力ながらも自分も携わってるので、

機体やエンジンの様子見がてら

(それも休暇をとってw)

『羽田→福岡』便(朝６時)に乗ってきました！

が、せっかくの九州。♪♫

(一泊二日の旅)

レンタカーで、福岡から長崎へ向かいました！

目的は、、、

九州最後の炭鉱、長崎県池島へ！

ここには、、、

そう 『池島炭鉱 坑内体験ツアー』

なるものがあり、軍艦島にハマった自分は

それに参加してきました！(^o^)丿

福岡空港近くのレンタカー屋にて

軽自動車を借り、９時前に出発！

池島に行くには

神浦港より船で行くのですが

その港までの道中、

一週間前の大雨で高速道路が

一部、通行止めで難儀したものの

何とか、無事に到着！

(約150Kmを 3時間以上、かかりました)

小型のフェリーに乗船。

この日は台風が迫ってて、

欠航になる恐れがあったものの

なんとかフェリーは出航してくれました！

自分を含め、乗客二人

(その方、島民の方でしたw)

で快適な船旅のはずが、、、

強風のため、ものスゴく揺れ、

船酔いしちゃいました。(キツかった)

それでは、炭坑体験ツアーの様子を

以下に写真を羅列します。(^_^)/

　↓トロッコに乗って、炭坑内に！

　↓ トロッコ、快適です♪

　↓気分が盛り上がってきました

　↓展示物による丁寧な説明あり

　↓実際に使われてた重機もあり

　↓見るもの全てが新鮮

　↓非難室ですが、備品も当時のまま

　↓重機による掘削再現シーン

　↓島民・小学生たちの励まし (微笑ましい)

実際に体験し、思ったことは

若干、早く進行しすぎる感はありますが

炭坑の歴史から、具体的な炭鉱堀方法

その時代背景などの説明が

丁寧で分かりやすく、好感ももてました。

ちなみに今回の参加者、

自分一人で、マンツーマン状態でした。w

今回、帰りの船の都合で

街を見る機会もなかったですが、

次は家族で、炭坑体験ツアーと、

レンタサイクリングで周遊したいです！

だって、この炭鉱街は､､､

建物群や工場跡が

軍艦島並に

エキゾチックなんだもの！

終わり♪♫

最後までお付き合いありがとうございました。

m(__)m

2019.09.06 (金)

JAL303便

羽田(06:15) → 福岡(08:05)

　↓ Airbus A350-900

　【Spec】

Length: 66.8m

Wingspan: 64.75m

Height: 17.05m

Engine Power: 33.7t x2

Standard seating capacity: 369

Cruising speed: 916km/h

Maximum take-off weight: 217t

Range: 5900km

　【Rolls-Royce_Trent XWB 84K】

Type: Three-shaft,high bypass ratio,axial flow,turbofanTakeoff thrust: 84200 lbf

Bypass ratio: 9.6:1

Pressure ratio: 50:1

Thrust-to-weight ratio: 5.25

Air mass flow: 1436 kg/s

　↓ ZORRO MASK !?

　↓ Seat: ClassＪ

　↓ Take off !

　《 1hour and 1/2 later 》

　↓ On Time (AM 08:05)

This was a smooth flighy !