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☆Takahiro☆のブログ一覧

2018年09月16日 イイね!

【拡散希望】DQN車情報

【DQN車情報】
川越 432 ま 89-22 黒 日産 NV200 バネット
①左折車に対しての無理矢理、右折しようとして被せてきた。進路妨害
(進行しようとしている私道の道幅は、すれ違い困難)
②こちらが文句を言ったところ、東名の石橋みたく、車から降車して追いかけてくる。



Posted at 2018/09/16 23:16:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年08月25日 イイね!

みんカラ:週末モニターキャンペーン【ネクセン冬用タイヤ】

Q1. 希望タイヤ ①WINGUARD ice2 ②N'blue 4Season ※サイズも教えて下さい
回答:WINGUARD ice2
165/55R15

Q2. ネクセンタイヤをご存知でしたか?
回答:知らなかった

Q3. 昨シーズン装着してい冬用タイヤは?(ブランド、銘柄)
回答:装着なし

この記事は みんカラ:週末モニターキャンペーン【ネクセン冬用タイヤ】 について書いています。
※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。
Posted at 2018/08/25 17:28:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2018年07月01日 イイね!

ブレーキ周り交換・整備後のレビュー その1

6/20にパーツレビューに投稿したものの、全てを編集するのは大変なので....こっちに一括でまとめます。

・交換・整備に踏み切った経緯

元々、LA100/110型のムーヴ(OEM車種であるステラも含む)は、ブレーキの効きが悪く、そしてブレーキジャダーを起きやすいとの情報があり(みんカラでも何人かの方がこの件について記事にしていた)それについて、メーカーであるダイハツは不具合として認めず、異常はないとの一点張りで仕方なく、有償交換をされる方が多いようです。
自分も実際、2016年3月までこの問題に悩まれており、ディーラーでは一切不具合を認めず、逆に乗り方が悪いとの指摘を受け対応に失望して丁度、コックピット大泉店さんで行われていたDIXCELフェアにて、フロントブレーキ周りを交換(「パッド:ESタイプ」、「ローター:SDタイプ」)してもらい、一時的には収まっていたが、熱くなるにつれ再び、症状が再発。
そのため、同年8月11日にスーパーオートバックス東雲店で行われた、DIXCELフェアにて再び、交換(パッドはZ Type ローターはSD タイプ)して完全に問題が解消した。(DIXCELの篠原さんと話した所、どうやらパッドの温度レンジを合わなかった為にパッドが炭化してしまったからとの話)

2017年7月の初回車検を受けた後から、少しずつブレーキローターのスリット加工の溝が浅くなり、とうとう11月にはプレーンのローター化してしまいました。そして、12月30日に急遽、タイヤ交換をタイヤ館青梅店にてして頂いた際にブレーキパッドの残量がないとの指摘を受け、翌日スーパーオートバックス羽村店にてパッドのみ交換(年末年始ということもあり、取り寄せ等が出来ないため。仕方なく、ECタイプを選ぶ)
この際、交換して頂いたメカニックさんから「以前付けていたパッドがかなり熱を出していた為、キャリパーピストン周りが浸食してしまい、動きが悪くなっているとのこと。出来る範囲でグリスアップをして動きをよくしておいたけど、ブレーキペダルの踏み心地が硬い、効きが悪いと思ったり、次にブレーキ周りを弄るときはオーバーホールすることを勧める」と指摘を受けたものの、予算の問題からなかなか交換・整備に踏み切れず、今回法定12ヶ月点検で100%引っかかると思ったことと、予算面がクリア出来たため、交換・整備を行うことにしました。

今まではフロント周り(パッド、ローター)のみ手を入れていた為、今回4年目を迎えるに合わせてリアも含めた全てのブレーキ周りを一新することにした。そして、できる限り最低限の予算で済ませたかったことから、自身で調達(ネットで注文)して持込で取り付けをして頂けるショップさんを探し、今回偶然にも持込でも通常の工賃で作業をしてくださるということでスーパーオートバックス小平店さんにお願いすることした。

そして、今回は全てのブレーキ周りのパーツを一つのメーカーのみで選定せず、複数のメーカーを組み合わせる
(みんカラやネット検索等を参考)こととした。
その結果、以下のパーツを購入しました。

・ローター
DIXCEL HSタイプ

・フロントパッド
ENDLESS MX72K

・リアパッド
DIXCEL RGSタイプ

・ブレーキホース
D-SPORT ステンメッシュブレーキホース

・ブレーキフルード
WAKO'S SP-4

そして、キャリパーのオーバーホールと念のため、左右フロントキャリパーピストンも持込で交換を依頼しました。

・交換・整備を行った後のレビュー(交換後から100km程度走行)
あくまで個人的見解です。今回、全てのパーツを交換・整備したため、個別で評価することが出来ないため、以下の様にまとめさせて頂きました。

◆効きの良さ
・ES+SD、Z+SDの装着直後の制動距離より、明らかに縮まった。(以前であれば、フットブレーキ+エンブレ(酷いときはD→SもしくはBレンジへシフトダウン)で減速していた。)
ただし、路面温度が低いとパッドに熱が入っていないことから効きが甘くなる。(これはスポーツパッドの宿命のため仕方ないと思っている)
また、~10km/h以下になるとフロントブレーキから「ぎゅるぎゅる」と音がしてかっくんとブレーキが掛かる(恐らく、カックンブレーキ状態)
・リアブレーキに関しては、交換したことによるフィーリングの変化は特になく至って普通の感じ。ただ、一番懸念していたフロントとリアのブレーキバランスの悪化(フロントだけ極端に強く掛かり、リアは甘いなど)はなかった。

◆ダスト
・Z Typeはものすごいダストが出ており洗車して1週間もしないうちにホイールが真っ黒になってしまった。(もちろん街乗り程度)
交換後から100km程度走行(街乗りから緩いワインディングロード)したが、今のところダストの出方は純正と同等か、+α程度に感じられた。

◆ブレーキ鳴き
・Z Typeは、装着直後からブレーキ鳴き(止まる寸前でキィーンって言うあれ)が頻発しており、昨年末に急遽交換を行った頃には常備、ブレーキ鳴きが起きている状況だったが、今のところはブレーキ鳴きが起きる傾向はない感じがある。

◆ブレーキペダルのタッチ感
・ゴム製ブレーキホースの欠点である、ペダルの踏みしろ(遊び)が少なくなり、ダイレクトなブレーキフィーリングが得られるようになった。
すなわち、少しのペダルを踏んだだけでも確実にブレーキが掛かるようになった。


・総括
まだ、100km程度しか走行していないことにより、慣らし(当たりづけ)が終わっていない状況のため、一概には良し悪いが付けられないものの、現時点で評価するのであれば、確実に以前と比べると改善していると断言してもいいと思う。
一応、500km程度まで走行した段階で再び、レビューを書きたいと思います。
Posted at 2018/07/01 23:52:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年07月01日 イイね!

みんカラ:週末モニタープレゼント!【キイロビンゴールド】

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答:使ったことがある

Q2. 今回の使用目的は?「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答:汚れ取り

この記事は みんカラ:週末モニタープレゼント!【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。
Posted at 2018/07/01 15:35:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用

プロフィール

「【拡散希望】DQN車情報 http://cvw.jp/b/2407450/41953586/
何シテル?   09/16 23:16
趣味は、車全般(ドライブ/弄り)です♪ 2014年6月に普通免許(AT限定)を取得後、1ヶ月後には今の相棒(LA100S)を新車で契約してしまいました(汗...
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