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今年もなんとか無事に過ごせました。
最後のイジりは、純正ホイルに２５ｍｍスペーサ装着～

車も調子よく、購入してからほとんど修理代もかかっていません。
事故もなく、なんとか仕事をし、来年もインプと共に楽しい１年になればなと思っています。

良いお年を！！！

スタッドレスで純正ホイル＋5mmスペーサ装着してるけど、リアの引っ込みが耐えられない・・・
で、純正ホイルは逃げがないから、純正ハブボルトがどのくらいで隠れるか測ってみた。



15mmワイトレを仮装着して、9mmの出っ張り。
つまり、25mmワイトレなら純正リアホイルに装着できる。
ツメ折りしてるとはいえ、ギリでフェンダー擦るオフセット（+30）だけど、挑戦してみるかな。

さて、該当する人いないと思うけど、GRBをFFにする方法。



写真の赤丸にヒューズ刺せばFFの二駆になります。
中古で買った人は、前オーナーが意味わからずにヒューズ刺してないか確認するのもありかなと。
パンクしてデフに負担かけたくない場合にFFにするのもありですな。

さぁ、25mmワイトレ買うかな！！！

インプがリコール整備から帰還しました。

・２次エアポンプリレー交換
・ウォーターポンプ交換
・スーパークーラント交換
・助手席エアバック機能停止（⇒２月から順次エアバック交換）
・サイドスリップ点検（点検依頼）
・タイミングベルト/テンショナー交換（追加依頼）

合計、\31,104 税込み。

さっそく夜のドライブに行ったけど・・・なんか・・・すごく、加速がイイ！
ブラシーボかな～

なーーーんか車重が軽くなった感じというか、アクセルに対する加速感がすごく良い・・・
ワコーズの洗浄効果が早くも出てる！？（83ｋｍしか走ってないけどｗ）
タイベル交換で微妙によろしくなった！？
気のせいか！？
*画像のデフロックは撮影時のみ

なんせ、加速がギュイーーーンと気持ちよいので乗ってて楽しい♪
いいことだ！

ウォーポンリコール交換時に付随作業をどうするか。
メカの方に内部見ていただき意見をいただきました。

シール類のオイル漏れはなし、タイベルの明らかな摩耗などは見られない、多少のヘタり感ある程度。
現在７万キロなので、ウォーポンだけ交換し１０万キロでタイベル交換一式するのは工賃もったいなくナンセンス。

いろいろ考えたけど、今回は以下を追加でお願いしました。
・タイベル交換
・タイベルテンショナー交換
工賃なし部品代２万ちょいという感じです。
工賃なしがデカイ！

オイルシールなど替えないので完璧なタイベル交換一式ではない。
でも、７万キロ現在でウォーポン＋タイベル新品に替えたんで、ここでリセットして次回のタイベル一式交換時期を１５万キロ走行時くらいと想定しました。
オイル管理はやってる＆最近の車なんで、たぶんオイルシールやサーモなど１５万程度まで持つだろうと予測。
今回作業でLLCも交換になるし。

１５万キロということは１万キロ／年とすれば８年先。
違う車に乗っているかもしれない・・・ｗ

ってことで、１回目のタイベル交換で１０万円ほどかかるところを、自分的には２万ちょいくらいで抑えられたと思うことにします！

ブックオフのメルマガで買取り強化中とあったので、引き取りを予約して段ボール１箱持っていってもらった。

溜まってた通勤用の本とか読まない本とか詰めた結果、けっこういい値がついた！
ほとんどが中古本だけど・・・

本が溜まっている人、買い取ってもらってスッキリするのもよいですよ～
自分は紙派だけど、最近は電子本が多いのかな！？