こめやんのブログ一覧

3月2日は「ミニの日」




３月２日は『ミニの日』です。

この日にミニのオーナーさんの交流を目的に集まり、この記念日に少しの時間ですがミニと楽しい時間を過ごしたいと思います。

この日は平日とあってお仕事の方も多いと思いますので、仕事帰りでも気軽にふらっとお立ち寄り頂ければと思いスタート時間を遅めに設定してみました(^^ゞ

特にこれといったことはしませんが、お時間ある方やミニを通して楽しい時間を共有したい方は是非集まりませんか？

途中参加＆途中退散ありのゆるいオフ会みたいな感じと思って頂けるとありがたいです。

※夜間での集まりとなりますのでエンジン及び音響の完全OFFでのミーティング会にしますのでご協力をお願いします。

【開催場所】　広島県福山市某所
※　参加予定の方のみに集合場所をお知らせしますので、事前にメッセージをお願いします。（コメントではお答え出来ません）

【開催時間】
20:00～23:00予定
※21時過ぎあたりに参加者での記念集合写真を予定していますのでご都合の良い方はその時間付近に集合願います。

【参加条件＆注意事項】
・『Classic Mini 』(2000年までの生産Mini)もしくは 『New MINI』(2000年～現行型MINI)でご参加いただける方
・ご参加された方みなさんと楽しく時間を共有できる方
・大人のマナーや常識をお持ちの方。(ゴミ・煙草の自己管理や参加者及び一般の方への配慮など)
・エンジン、音響などはOFFの状態で参加して頂きます。
・開催中に事故や盗難、トラブル等が生じた場合は当方では責任を一切持ちませんので、自己責任でお願いします。

参加希望メッセージの受付は2016年3月2日朝7時までとさせて頂きます

先日、師匠2号に取り付けてもらった

TOYOTAヴィッツ純正ワンウェイバルブ





取付の模様と取付後の感想はこちら

2000円程でこれだけ劇的に変わるチューニングは他にないと思います。





トルクアップの話は後にして、こんな逸話も(笑)



会社に着くと

「あれ？車変えた？　〇〇が来るとすぐわかるのに」　との事。


アイドリング音、走行音がかなり静かになったようです(笑)

個人的にはズ太いサウンドが好きなのですが(笑)

暖機中も確実に静かになっています。



さてさて　最大の関心事だった「吹け上がり」ですが、

もう最高！！　＾－＾ｖ

動画はフル加速ではありません（交通ルール順守です＾＾）が、中間域での吹け上がりが確実に良くなっています。

タコメーターが見えないので雰囲気だけの動画です(笑)



ハイリフトやビッグスロットルを付けたミニには及ばないものの

２０００円で劇的変化を体感出来れば超お安いチューニングではないでしょうか(笑)

ワタクシの車にはハイローキット（車高調整）が付いていないと思い込んでいましたが、

先日、師匠2号（ちなみに1号はポール師匠ですｗ）にチラ見してもらったら、


「付いちょるよ」

との嬉しいお言葉＾－＾ｖ

タイヤ交換やグリスアップをやってきながら全く気付かなかったワタクシって(笑)

だって　はなから付いて無いと思い込んでたんだもん！！(笑)




数万浮いたので、MOMO用ホーンボタンと中古のタイヤをポチった小市民です(笑)




ミニってモトリタばかり（モトリタが買えない僻みなので許してねｗ）だから敢えてMOMOにしていますが（人と同じじゃ嫌な性格なもんで）　ホーンボタンに悩まされてたので安値ゲットできて助かりました＾＾ｖ

タイヤも人と同じじゃ嫌なので、ほとんど見かけることの無いサイズに(笑)


そんな事はどうでもよくて(笑)

真面目に足回りのグリスアップしときました。



これ怠ると数年後、えげつない請求書に泣かされますので(笑)

先日広島県呉市に行った際、

まあ乗ってみんさい　と言われ乗りました。





これだけ隠せば誰の車かはわからないはずだ！！



偏屈ジジイがあれこれ弄りに注文付けている間に試乗してみると。。。



一言で済みます

「ミニじゃねぇ！！！」



ブレーキはよう効くわ

全域トルクの塊りだわ

もう　ショック＞＜


これが同じ１３００ｃｃのインジェクションなの？？？＞＜



ハイリフトにビッグスロットルに燃調するためのなんちゃらかんちゃら

国産車のブレーキマスターにクイックシフトに　あれやこれや＾＾；

でもそうむちゃに金をかけてる訳ではない・・・・・

最近は手芸にはまってるらしいけど(笑)



いい目標が出来ました！！！！！

くはぁ　乗るんじゃなかった＞＜

やる気チューニング第2弾！

クランクケース内圧減圧バルブ編





以前、クラブミーティングで話題になったクランクケース内圧減圧バルブ。

取り付けてもらいに広島県呉市に＾＾




専用品が販売されていますが、ありえん値段　なのでマル秘パーツを格安で＾＾



クランクケース内圧減圧バルブを付けるとどうなるのか？

１エンジンブレーキの緩和

減速時にエンジンが軽く回るようになるので、エンジンブレーキが効きにくくなります。
スロットル急閉時に強いエンジンブレーキが作用してギクシャクしていた部分がマイルドになるので大変乗りやすくなります。
最も減圧の効果を体感しやすい項目で、車体の挙動に怯える事なく、気軽にスロットルを閉じる事ができるようになります。
特に交差点での右左折、雨天、市街地走行などが体感しやすいシチュエーションです。

2始動性向上

エンジン回転が軽くなる事からセルモーターが回りやすくなり、始動性が向上します。また、バッテリーへの負担も減っている事になります。
キックスターターではキックペダルを踏み抜く力が軽くなる、押し掛けではタイヤロック緩和なども期待できます。

3燃費向上

加速時にエンジンが軽く回るようになるので、燃費が向上します。
また、エンジンブレーキが弱まった事でスロットル全閉のまま空走する距離が長くなり、更に燃費が向上します。

4エンジンオイルの寿命延長

ブローバイガスを積極的に排出するのでオイルが劣化しにくくなり、交換までの期間を伸ばす事ができます。

5振動の低減

回転がスムースになるので微振動が減少します。
特にアイドリングなど、微振動の出る事が多い極低速付近で効果的です。

6エンジンが軽く回る

エンジン内部パーツには全く手を付けていないのに、まるでエンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触の回り方になります。

クランクケース内圧減圧バルブ特集より






1番・6番はすぐにわかりました＾＾

いままでこんなに負荷がかかってたのか＞＜　とすぐに体感できました。


シフトダウンの時ギクシャクしなくなるのは大変ありがたいのと、シフトアップ時に回転があまり落ちないような気がします。
（回転がスムースになったので落ちないと錯覚しているのかもしれません）

後日検証してみたいと思います。

それは目的のスピードに速く達することを意味するのでパワーアップしたという事ですね＾＾

いずれにせよ、各部位への負担軽減になっていると思うので車に優しいと思います。

エンジン内の負荷も減るのでオイル漏れ予防になるんじゃないかと


オートマのミニに付けたら変速ショックも緩和されるのではないでしょうか。

ちなみに最近の国産車には付いているそうなので、旧車持ちの方は試してみる価値はあると思います！！