愛車一覧

普段用です。(911MTですと、運転代行に拒否られます…) 敢えてAGSを選択 〜特有のクセも慣れです。 時にはスキーや長距離にも使用するので、MTよりハイギア (100㌔3500rpm) が良いです。 近所の裏山峠では、マニュアルモードで愉しんでます。軽いクルマの良さを再認識。

初のカワサキ車です。 コストパフォーマンスは申し分なし〜 SXよりコンパクトなのが気に入りました。 もうオヤジなんで日常での取扱い重視です〜 CBR1000RRでの渋滞路は地獄でしたからね… 但し、燃費は悪いかも！

PCセールス氏より『最後の生産枠、GT3のMT、2月生産5月納車で1台のみ確保しましたが如何でしょう〜』のメールが！ コンフィグで仕様を決めて速攻で送信〜余りにも性急だったので…オプション選択でミスるもラッキーでした。 令和登録です。

911カレラ４の右ハンドルのマニュアルです。 走りのopは20インチホイールとステアリング位です。 ほぼ素のままですが、こいつで振り回して行こうと考えております。

981ボクスター2.7右ｍｔです。ドライバビリティで云えば、カレラ4よりも気持ち良いですね～

2017年の10月に (F6C) より乗り換えです。 1989年のGSX750RR以来の (SS) です。 192psのパワーもそうですが、恐ろしいほどタイヤ〜 進化してますね。 今200ps超えのSSもありますが、扱い易さで云えばH2やR1より素性は良いと思います。 箱根伊豆スカもとより、旧碓 ...

F6C 15年モデルの"レッド"です。 opはETC、LEDフォグ、ブルバードスクリーンの ミドルツーリング仕様です。 CB1300SBと同じ位、軽快ですよ～

V-TECH、最高です。ここまで気持ち良く回ったエンジンは後にも先にもありません。 使い切る!　面白さを授かりマシた～

ある意味、無敵です…これ程"コスパ"に優れた車が世界にどれだけ存在しましょうか?｡｡｡正しく輸入車泣かせです!