みゆき＠ファンドラのブログ一覧

私がネジ山を切ってはずせなくなったボルト
助けてくれた徳山モータース様
用意したのは浸透性の良い潤滑財
５５６では穴の奥まで浸透しないそうです
接合部分に吹きかけ待つこと５分
取り出したのは一見モンキーだけど、よく見るとはさむところに段々が付いていて外れにくくなっている
大げさに言うとパイレンのはさむとこみたいだ
こんなので円柱形のボルトをつかむことが出来るのか？
挟まれたボルトはすぐに回転をはじめてすぐにとれてしまいました
恐ろしいかなさすが！プロ
やっぱりプロ
道具も違えば、場数も違う

警告灯類のグレイを少し濃くしました。
昼間のメリハリアップ、夜間の透過もこのくらいなら大して変化ないでしょう。
D-SPORTとは、構造が異なりますので、透過率は残念ながら劣ります。

明日、日曜日はモーニング！です
マイスターから満腹さんのメーターパネルを受け取ることになってます
美味しいコーヒーを堪能した後は、最高に美味しい讃岐うどんを食わせてくれる「いわしや」へ
その後は、ジェームズ君にランタンいただいて三田アウトレットへと向かいます
今日は自分の技術力の無さに一日落ち込んでいたので明日は明るく行きたい！

ｻｰﾃｨﾜﾝさんから取り外されたパワードエクステンションをなんとか装着した
というか装着していただいた
気を取り直して試乗に出た
ｻｰﾃｨﾜﾝさんのコペンに乗った時に感じたのは、アクセルの付きの良さ！
同じＡＴでこんなに違うんだ
何が違うのかずっと考えていた

①マフラーがサクラム管を使っている
②パワードエクステンションを装着している
③初期型のコペンではない

そしてサクラム管の音をスポイルするパワードエクステンションがｻｰﾃｨﾜﾝさんから私の元に来たのだ
そりゃ期待しないほうがおかしい
だって①と③は私には変えることは出来ないからだ
だからあのアクセルの付きの良さはパワードエクステンションによる恩恵だと決め付けていた
パーツレビューでもすべて評価はいい、体感できるというはなしだったからなおさらだ
ただ、一抹の不安はあった
ｻｰﾃｨﾜﾝさんがパワードエクステンションをはずしても変わらなかったということを私に伝えてくれただ
だから今試乗して良くなったかな？という範疇での評価は私にとってつらいものがある

あのアクセルの付きの良さはサクラム管の恩恵なのだろうか？
それとも初期型コペンじゃないからなのだろうか
謎は残る

朝６時半起床
ねぼけまなこでスロットルのねじを外す
ナットが転がってエンジンルームのどっかに紛失
目が覚める
ナットを家で捜す
ダブルナットにするためだ
探してきたナットでダブルナットをかますがネジをなめる
他の方法でボルトを外そうと悪戦苦闘
９時　工具がないと私の力では不可とあきらめる
９時半　徳山モータース様に援助を求める
１時４０分　徳山モータース様　作業開始　１時５０分　簡単にボルトが外れる
その他作業
徳山様にはなんとお礼を言っていいやら
今度ランチにアリスか風車にご招待しよう
１６時５０分　　今から試走　
一日ネジでつぶれました