みゆき＠ファンドラのブログ一覧

私はメーターパネルが好きだ
昔、ボイラーのメーターを見たときからだろう
微妙に動いたかと思えば急に跳ね上がる針
独特の文字盤
とにかく幼い頃に興味を持ったメーターパネルは車に無くてはならないものだ
タコメーターは本当に重要
だからハスラーのメーターを始めてディラーで見たとき１眼なのか、タコは省略か？と思ったら液晶パネルに横長の小さなタコがある
燃費などを表示させたら消えうせる、アイドリングストップでも消えうせる
悲しいじゃないか
あんな美しい動きをする針を無くすなんて
だからハスラーが来たら必ずタコを付ける
針が無くても針が表示されればいい
一番安上がりなのは装着するであろうレーダー探知機をＯＢＤⅡ接続して普段はタコを表示させておく
これなら一挙両得
水温系も欲しいな
ＯＢＤⅡ接続で３つぐらい表示させることができるみたいなのでこれで解決しよう
美しい文字盤など皆無だろうけど、私はタコを見て走るのでなくてはならない
あとは、ＯＢＤⅡ無線接続でiphoneに表示させるか
iphoneのアプリならかなり凝ったものが提供されてそうだ
スマートフォンは機能重視のメーターパネルになりそうだが、Appleに傾倒した方が作る文字盤は機能よりも美しさ、優雅さを優先させるだろう
これはかなり楽しみだ
あ、そういえば、私は多すぎるメーターが並ぶのは好まない
理由を考えてみると思い当たることが浮かんだ
ヘリのコクピットに座った時、視界１８０度にメーターが山と並んだからだろう
圧巻でもうおなかいっぱいという感じだった
メーターの配置にもこだわる
私が見た一番美しい配置はＴＥ－４７トレノの横一列の美しい配置
最後は時計だったような気がするが・・・・
とにかくハスラーにはメーターが少ない
これはこれで楽しみが増えたわけだ

私が選択したハスラーＧ　ｔｕｒｂｏ　ＦＦの重量は８１０ｋｇ
この数字はコペンのＡＴ　８５０ｋｇを４０ｋｇ下回る
４０ｋｇはかなり重い
１０ｋｇのお米が４袋
コペンもハスラーも馬力、トルクは同じぐらい
そしてハスラーは４０ｋｇ軽い
これって期待していいんじゃないの？
４ＷＤにしなかったのも、５０ｋｇの重量増加になるからで、今回は燃費に重きをおいた結果、ＦＦでの仕様となった
ホイールに関しても同じことが言える
ホイールは軽い方がいい
それは体感でわかる
たとえばコペンのホイール
間違いなく同サイズのテッチンより重いと確信している
分厚く重厚感ばりばり
これをいただいた？借りた？ブラックレーシングに代えた時の軽快感は忘れられない
警戒感があるということは燃費向上に結びついているということになるし、運転していて出足もいいことは間違いない
今回、Ｇを選んだ要員のひとつはいいデザインだったから
もうひとつはアルミホイールの重量がテッチンを上回るんじゃないかと考えたからだ
デザインが良くて軽量ならそれにこしたことは無い
おまけに安くなる
合理的だ
としたら、１５インチ純正テッチン＋１５インチタイヤと１４インチブラックレーシングＮ１ ＰＲＯ＋１４インチタイヤではどっちが重くなるのだろう？

今日は早起き
眠り姫が仕事なので先日はんこを押したハスラーの資金調達に向かう
最近びっくりすることがある２００円高速はちょっと慎重に走行
出資者の下に向かう
とにかく昼飯はいつもの店
コースで出てくるビーフシチューが最高だ
帰って話を切り出すとなんとかＯＫのサインが出た
これで無利子で資金調達完了！
その後、コペ爺さんに連絡を取ると今起きたという
私は年のせいか早起きになってきてるというのに・・・・・
で、バイクのエンジン弄りをピアスさんのところで見た後二人はダイハツに向かう
これは、再度のヒルクライムの為にオイル＆オイルフィルター交換だ
ダイハツにあったコペンローブを二人はいじくる
コペ爺さんは外板をたたいて回り、ＦＲＰと鉄板の場所を確認していた
屋根を閉めて初めて気づいたのだが、後ろの三角窓が無い！
コストダウンか！
３気筒も寂しい
けど、以前試乗したときこのエンジンは誰でも扱える乗りやすいエンジンであることを確認している
１６インチなんて履いてるし！
その後はカーポートマルゼンでスタッドレスの下調べ完了
１００円コーヒーを飲んだセブンイレブンでミラＬ７００のくそ田舎仕様車を発見
藁つめてるし！
持ち主をしばし質問攻めした後、遊び心満載のＬ７００は車庫から出て行った
爆音と共に消え去ったが、コペ爺さんがポツリとタイコはずし取るとのたまった
コペ爺さんと別れた後、シェルで次の再度のヒルクライムを考慮して２０００円分だけＶ－ＰＯＷＥＲを入れる
家に帰るとちょうどガスは1/4ぐらいになっているだろう
これで馬力１．２倍じゃ～
ガスは最低限で軽量化！
まってろ再度！
２００円高速に乗る
前も後ろも車なし！
あ～右足が～

普通テッチンをアルミに換えて喜ぶのだけど
結構気に入っているハスラー純正テッチンホイール
まだ納車もされてないけど車が来たらすぐにスタッドレス装着となるので思案した結果
夏タイヤはそのままテッチンホイールに履かせて別途ホイール見つけてスタッドレスを履くことにした
でも冬タイヤ用のホィールを格安で探すのがめんどくさくなり電話した
「預かってたブラックレーシングＮ１ＰＲＯは新車購入祝いでもらった」
奴はひとこといいよとのこと
軽い奴だ・・・・・とにかく感謝！
このホイールはまあまあ軽い
おまけにオシャレ
以前、コペンに装着していたこともあったが、今では家の横に放置されている
そういえばオシャレなジュラルミンナットもいただいていたな～
このジュラルミンナットは・・・・・テッチンにつけよう
ということでブラックレーシングＮ１ＰＲＯにスタッドレス装着決定

新車は来るまでが楽しいものといわれるがハスラーはそうじゃない
コペンもそうだった、来たら何に使おう、どんなふうに乗ろう、どこに行こう
で、まずハスラーはやっぱり雪道だろう
ペンギン号での雪道走行は面白かった
生活四駆なのだけどＳＫＩに行くには十分だった
今はＳＫＩ自体よりも行く雪道走行が楽しさでまさっている
たしかペンギン号（ステップワゴンＲＦ－２）の最低地上高は１６５ｍｍだったような気がする
ハスラーＦＦはなんと１８０ｍｍもある
ジムニーの２００ｍｍにはかなわないが、大雪の轍で亀になって動けなくなることはなさそうだ
とにかく標準車の１５０ｍｍに比べ３０ｍｍも勝っている
この３０ｍｍはでかい！
問題はスタッドレス
銘柄はブリザックに決めているのでサイズが問題
コペンのあの重たい純正１５インチを流用するか、ブラックレーシングPRON1１４インチにするか
答えは軽い方に決まってる
いや安いほうに決まってる
ブリザックの１５インチは異常に高い
ブリザックはブラックレーシングに装着されることになる
コペンと同じでまたまたインチダウン
サイズは165/65
でも、ブリザックも種類がある
ＶＲＸはブリザック至上最高性能をうたっているだけあって価格も至上最高
ＲＥＶＯ　ＧＺに落ち着きそうだ
で、次の問題
雪の六甲を、あの坂道をＦＦで登れるだろうか
あの雪道の下りを安全に下れるだろうか
後悔しても４ＷＤは選択されなかった
ま、とにかく行ってみるしかなさそうだ

画像はwebよりお借りしました